Ну что друзья товарищи, добрались рученки мои наконец то до машинки).
Итак что мы имеем, после того как я сделал пост о своей проблеме тут, поехал я на следующий день на работу, на Вольво, приезжая к месту (примерно 30 км от дома), выскакивает ещё одна ошибка- Сажевый фильтр забит! Ну думаю приплыли, уже поперло так поперло))
Анализируя сообщения и ответы Вольво-братьев) под моим постом, и мозгуя на эту тему, все таки решил начать с малого…так сказать от простого к сложному. И заказал ДМРВ.да вот беда Боша небыло(странно как то), был в доступе какой то итальяшка, ещё и с переходником…но выбора небыло, надо было проверить мои догадки…и начинать что то делать))
Сегодня ДМРВ приехал, и я начал после работы ковыряться.
Под капотом сразу насторожил патрубок, от впускного к ЕГР, в первый день затупа, там было слегка маслянистый налет(грешу на вкг клапан), а сегодня там прямо налет сажи, как будто сифонило из под хомутов…на фото видно…
По просьбе трудящихся) заглянул я сначала в ЕГР, там бяка есть, все таки 20 тыс накатал.мокровато маслянистые сгустки, но проходимость хорошая воздуха.таже история с дросселем, и впуском…
Сразу вопрос, насколько криминальны такие отложения в виде свежего масляного налета, с чем может быть связано, я думая это вкг под замену? Или турбина гонит?
Мотор масло не ест, то есть по щупу все по меркам…насколько мне известно, лёгкий налет маслянистый считается нормой, на таких старых моторах.или я не прав?)
После этого решил поменять ДМРВ, снял свой бош, который был абсолютно чистый и сухой, воткнул я туда итальянский аналог KW как то так…все собрал, и на тест драйв…
И она поехала)) тяга появилась, но все равно ощущалось что не так как раньше…я обрадовался, думаю Вольво все таки жить хочет)) проверил лаунчем ошибок нет никаких, и поехал домой…
Проехав минут 10, выскакивает падла ошибка, сажевый забит, я газу она едет но как будто не в полную мощь.
Короче говоря, буду теперь бороться с выхлопом, кажется мне что эта вся гадость что в патрубках, хорошо налепила там амна в сажевом…хотя я его и прожигал летом…завтра буду повторять прожиг…попробую принудительно…если ошибка не уйдет, придется снимать отдавать на чистку…так что как то так .такие изменения и продвижения))
Продолжение следует))
Комментарии 4
Пытался прожечь сегодня сажевик, вроде запустился прожиг.прихожу минут через 20, облом.прожиг прерван по причине охлаждения! Как то так…теперь надо проверять вентиляторы, предохранители как я понимаю мотор не охлаждается и прожиг не идёт…в общем как не одно так другое…к тому же вишенкой на торте было то что сегодня утром перед прожигом, считывая ошибки опять выскочил MaF…в общем борьба идёт))
Может дырка гдето во впуске, кулек дырявый на дизелях часто
Сегодня буду смотреть снова…заодно посмотрю значения ДМРВ Италия и родного, вдруг родной ещё годный…чтоб успел вернуть))
ДМРВ бренда Facet, не самый плохой вариант, у меня датчик наддува их стоит, уже несколько лет, пока норм.
Но сравнить с эталонными показателями нового Бош было бы интересно конечно, т.к. на бензинках ничего кроме Боша нормально не работает…
По маслу — в другие патрубки от турбы к моторы загляните или выход с кулька, если там так же, то турбина гонит.