Поддон сняли, лучше бы не сняли. 42RE

Привет
Есть

Дай сыль?

Ну или как там приглашение )))

chat.whatsapp.com/Ed2WMsP24cJFIzARem5svM

Это чисто по чиркам?

А по чему ещё надо?😂

)

Но в телеграмме лучше

Ну телегу можно

Скинь в личку номер

Ниже написал ещё до твоего вопроса)))

Симптом забитого фильтра. Его нужно заменить. Заодно увидишь, забивается он по-новой или нет. Я уверен, что нет. И регулировки проверишь, рычажка кикдауна (переключения, пинки) и линейного давления (тоже на пинки влияет).

Ошибок, кстати, у меня вроде нет

Как так? Стружка в коробке априори ведь не может быть ерундой. Значит ей точно не хорошо

Если бы ей было по-настоящему нехорошо, то фильтр и дальше забивался бы. Поверь.

В каком плане дальше забивался бы?

… продуктами износа.

То есть хочешь сказать на фото ещё мало?

Конечно. И это всё. Больше забиваться не будет.

Надо будет наблюдать
Коробке просто за эти 4к хорошо давал просраться
Кстати, на холодную из под поддона слышен звук неприятный похожий на гудение ГУРа, но он из под поддона
В паркинге есть, в нейтрали его вроде нет

А на "R"?..

Не наблюдал
в P и N машина может стоять
А на R то нет))

))) На педаль тормоза не пробовал нажимать?
Шучу.

))))
Только газ )))
Ну может сейчас проверю как на R себя ведёт
Ща кстати скину фильтр предыдущий, до этого который был

Тут пробег около 3 и вроде без люлей

Вот мне датчик не понравился. И он какой-то ноунейм

Это нормально. Главное, чтобы резиновое колечко держало.

На таких маневрах лучше селектор на "2" ставить.

Да, он на 1, на 2 не вытягивает
На драйве таким не занимаюсь)

Вообще, я думаю не очень хорошо он там сидит
Плюс ко всему он ноунейм какой-то
Ничего не нашёл по обозначениям на нем

Там и не бывает обозначений обычно. Да и ошибка выскочила бы обязательно.

Вот полистай, это осенью было
www.drive2.ru/l/658657493890632858/

Тут еще учитывай что ты с коробки слил а с бублика и гидроблока нет, вот и намыло. Но откуда эта стружка и грязь ?!

стружка и грязь от пробега естественно
я все учитываю
и уже устал, честное слово
когда один говорит стружка — пипец коробке, а другой говорит, что не всё потеряно и вообще норма — мозги просто раком
то ли с этой коробкой что-то пытаться, то ли плюнуть и бросить, искать хороший контракт
или айсин

Сам не видишь что ли? Фильтр, как новый, не считая участков, которые на пути максимального потока масла. Ещё раз, вымыло откуда-то пару чайных ложек грязи и всё. Если бы износ продолжался, то фильтр забился бы весь. А тут… ?

Может это как раз после моих издевательств что-то в коробке произошло?
А не вымылось…

Скорее вымывается. У меня примерно так же было, только грязи поменьше. Первый раз разобрал. Залил свежего масла вместо того что слилось. Коробка начала мозги пудрить — на датчики грешил, игрался, менял. При этом при каждом разборе снимал грязный фильтр, промывал. С поддона кучу грязи убирал(раз 5-6). Пробег между разборками был 1000 км, а иногда всего 100 км. Последний раз когда фильтр менял, то предыдущий был забит в районе забора масла. Вот думаю по весне надо будет опять фильтр поменять скорее всего и масла свежего литра 4 залить.

я первый раз разобрал по осени. пред владелец говорил, что снимал поддон, было много говна, потом он поставил новый фильтр и так откатал 3к. после этого я купил машину и снял поддон, там криминала не было.
потом я поменял фильтр, и вот накатал 4к с люлями, вчера снял поддон и офигел))
вот так было когда я первый раз снял по осени
не сравнится с тем, что на фото в записи

Вот тут разгон с тапкой в пол

Регулировать трос кикдауна, для начала. Перекручивает и при отпускании газа переключает. Явно с регулировкой троса что-то не то. И пиннается, кстати, тоже, скорее всего, поэтому же. Но по пинкам ещё линейное давление нужно проверить (регулировку).

Трос был и затянут, и ослаблен впоследствии
Коробка как-то не особо поменялась в переключениях

А рычажок троса точно в начальное положение уходит? То-то и оно…

Не знаю .)

Скину ссылку — сделай всё, как написано. Это не сложно.

Попробую
Но обещать не буду))
Не все у меня получается

Там не сложно, поверь. )))

Вы про это действие?

Это линейное давление. Во второй части у меня видео есть…

соглашусь с Алексеем! Надо регулировать трос!
Перебирал сам акпп 42ре по отчетам Алексея. Там ничего сложного

Так же бывает путается в передачах
Хочет переключиться
Но как будто буксует
Обратно скидывает

А буксует только на холодную или всегда?

На горячую тоже вполне себе может

на горячую у меня потом началось, между 3 и 4 на трассе. Это была как раз последняя капля терпения перед промывкой гидротрансформатора.

У меня такое было после того, как я в первый раз залез в АКПП, но на холодную. Зимой так вообще болезненно началось. В итоге после N-ного числа снятия поддона и слива/залива масла, я просто промыл гидротрансформатор, поменял фильтр(не затягивал), поменял датчик температуры и давления. Добавил свежего масла 4 литра. И всё прошло.

Видимо зря я датчики не поменял у себя сегодня
Ну и гидротрансформатор надо бы промыть да, согласен

По датчикам — я их по очереди менял. Сначала говернер — ничего не изменилось. Возможно замена датчика температуры и давления как раз и помогла. По времени промывка у меня вышла часа 2-3. Там главное шарики, пружинки и маленький цилиндрик не потерять)))

Гидроблок да, надо аккуратно разбирать
Вот кстати как у тебя этот датчик сидел?

Плотно заходил, с небольшим усилием. Вообще не болтался.

Понял
И носик наверное был латунного цвета
А у меня нет
И датчик в целом ноунейм
Не нашёл ничего по цифрам на нем

да, латунного и Г-образный. Никаких обозначений на датчиках нет. Ни на том что снимал, ни на том что покупал в инет магазине по АКПП, ни на том, что покупал на алике. На говернерах так же. Т.е. зрительно не определить что за брэнд.

Г-образный потому что рест, 4 контакта
у меня дорест, 3 контакта
датчики покупал в наших магазинах, с алика не хотел заказывать

Ну да, это понятно. С алика я тоже больше не заказываю, хотя сейчас есть подозрение, что и не в них дело было)) лежат пока.

ну вообще вроде люди заказывают и ставят))
но я принципиально не хотел
говернер борг варнер взял, а датчик давления ростра (еле-еле нашел дорестовый 3 конт, с 4 конт проблем нет)

Знаю что ставят)) Говернер я себе мопаровский брал. Запакован в пакетик в масле был — а вот с алика сухой пришел. А датчик давление на сайте был написан ОЕМ, а пришел вроде как РОСТРА, судя по коробочке.

я не успел Мопар взять, раскупили. взял Борг Варнер.
Ростру датчик брал от безысходности. но ставить так и не поставил.
думал свапать Айсин, но что-то пыл упал, много нюансов

Мне кажется сейчас достаточно сделать профилактику с промывкой, заменой фильтра (уж больно сильно он влияет на давление) и частичным обновлением масла. Спустя какое то время или пробег, еще разобрать, проверить состояние фильтра/каши на дне поддона, возможно поменять фильтр. Мы же не знаем что было до нас в этой коробке и что с ней делали, и я чувствую что грязи там дофига…

дак после замены фильтра на новый осенью никаких изменений в работе коробки не произошло
сейчас скину максимально краткую формулировку по ней, прям очень сжато

42RE Коробка работает, не в аварии. Стол тест держит нормально (на драйве и на задней передачи обороты не убегают в бесконечность, а чуть больше 2000) Но переключения затягивает, гидротрансформатор не всегда уходит в блокировку. По трассе можно ехать спокойно 80 км/ч при 1200-1400, а потом внезапно самопроизвольно обороты прыгнут под 2000 или 2500, если приотпустить педаль газа, то обратно падают, но как правило все равно потом поднимутся Расход по трассе завышен (фактический 16-18л при очень спокойной езде до 100 км/ч)

"а потом внезапно самопроизвольно обороты прыгнут под 2000 или 2500" — ну так наверное ехал на 4-й, а потом неожиданно на 3й. У меня были подобные симптомы…Еду по трассе спокойной, а потом начинается свистопляска — 3я, 4я, 3я, 4я, 3я, 4я…потом 4-я вообще теряется, ехал на третей( при этом у меня на холодную еще проблема была с 1й на 2-ю, в таком же скачущем режиме). Коробка в аварию не падала. Чинил так — встал на обочину, раздатку в нейтраль и погазовал на 1-й. После этого с 3 на 4ю переключалось нормально.

Где то с давлением масла были проблемы. Может какие то плунжеры подклинивали из-за грязи — не знаю.
Возможно у тебя конечно не это. Не узнаешь пока не сделаешь.

Вот у меня очень похоже на твою историю про 3/4. Так же пропадает, но ещё не всегда ОД включается (или выкл, короче ты понял)
Кнопку нажимаешь, а она может и не загорится, а может загорится
С такими симптомами 3/4 виноват говернёр вроде как. Ибо в нем внутри сетка и она ох как хорошо забивается грязью

я говернер менял задолго до подобных симптомов, поэтому на него даже не думаю

А я вчера не поменял датчики и теперь в какой-то степени жалею
Но, уже как есть

Переключается в обычном режиме на 2-2,5 наверное
Блокировка гидротрансформатора вроде есть иногда, но потом пропадает
Едет по Трассе спокойно 80 при 1000 с чем-то, херакс, 2к оборотов
Потом обратно вниз если отыграть педалью газа
Потом снова вверх
При разгоне с тапкой в пол первую переключил на 3 тысячах, а вторую перекрутил больше 5
Стол тест и в драйве, и в R-ке держал по осени

Регулировать нужно, короче… Поддон уже поставил?

Поставил уже
Делал в сервисе
У меня нет никакого желания на снегу лежать и возиться с этим
Собирался менять два датчика сегодня, но, повторюсь, после стружки просто продули фильтр и собрали обратно
Мне одному не хватит опыта и нервов бороться с этой коробкой. Пускай она не сложная, но тем не менее

Да там делов-то может на час и без замены датчиков.

Я бы с радостью доехал до тех кто разбирается
Но во всех местах слышу одно — приезжай, за 100+ переберем

Так это понятно — люди не коробки ремонтируют, а деньги делают.

В re за переключения отвечают датчики достаточно весомо я бы сказал
А в них я тоже не уверен
Особенно в том, что сбоку
Который как раз передаёт температуру на эбу

Не совсем так. )))

В ав4 переставить внутрянку можно от Марка или же Паджеро
И вот живая коробка за 10-20 тысяч грубо говоря
А ремонт 42ре это уже отдельный вид искусства
Ребилд больше 100

Да какое там искусство? Обычно, диски поменял, гидроблок промыл, отрегулировать всё и всё.

Именно поэтому переборка под ключ 130? От того что все так легко))

Так а эту коробку нужно перебирать, что-ли? Сняли поддон, увидели засраный фильтр и… Хозяин — барин, меняй. Да и фильтр, кстати, не такой уж и засраный.

Пинки есть. Переключения не правильные
По трассе расход порядка 18 литров для 4л мотора (мотор исправный, колеса 29)
Плюс ко всему машина в целом тупо не едет как должна
Поддон снял спустя 4 тысячи км, фильтр был новым
Фильтр засран стружкой
Ну конечно коробка живчик

Ну и что, что 4 тысячи? Фильтр, в целом, нормальный, в смысле наглушняк не забитый. Старую стружку из бублика вымыло, да и всё. Не едет, как надо? Хоть что-нибудь в ней регулировал?

Тормозные ленты регулировал
Гидроблок не промывал
На счёт какую стружку вымыло не знаю
Я ей за эти 4к люлей давай нормально
Подозрение на датчики было, но сегодня после снятия поддона передумал их менять так как вообще хз че с коробкой делать

Ленты — это так, для успокоения совести. Они на переключения мало влияют. Коробка RE или RH, для начала?

RE

По фильтру наглядно видно, что что-то откуда-то вымылось и собралось в одном месте. Главное, что дальше этот засор не прогрессирует. Иначе весь фильтр забило бы, а тут две чайные ложки стружки и больше не прибавляется.

Масло понюхай.

Ав4 можно перекинуть внутрянку от японца за 10-20к взяв коробку

Коробка ехать не перестала
Но она с покупки работает не правильно
И стружки там быть не должно)))

Повторюсь, такое в коробке за 4к км
Плюс я ее давал люлей на парковках и прочем
И она изначально было проблемная
Ездить то Машина сейчас с ней ездит
Но жрет и не валит
А так ездит)))

Понятно. Видать не внимательно прочитал.))