В отличие от прошлого раза, гофра умирала постепенно. Почти год потихоньку повышалась громкость на холостом ходу. В движении почти не слышно. Так, чуть более настойчивый рык двигателя. Но при прошлых работах уже заметил, что оплетки на ней практически не осталось, вот и решил в уходящем году закрыть эту "дыру".
Созвонился с Мастер Опель, у них как раз совсем тихий сезон, так что предложили немного иной вариант — у них уже готовые комплекты с приваренной гофрой к трубе коллектора (или как там зовется та труба, в которую 2я лямбда втыкается?).
Работы с установкой готового комплекта — 8600 "под ключ". Да, дороже, но, по сути, нажежнее — приварено не на весу и не в спешке, а ровно и спокойно в удобном месте.
На снять/поставить ушло минут 30 (варили мне в прошлый раз часа полтора).
Оплатил и уехал довольный.
Что я вам имею сказать? У меня 2я лямбда заблокирована года два. Тем не менее, тяги почему-то прибавилось. Ощутимо так. На холостом я уже и забыл когда так тихо было. Ну и на дороге теперь слышнее рык мотора под капотом, а не под машиной рев выхлопной.
Да, чекнул новые пружины — стоят, родненькие)))) и, по прошествии времени, должен сказать, они офигенно держат машину.
Комментарии 30
То де беда с этой гофрой случилась. Проводилась и расплавила мне пыльник привода. Он теперь как пакет висит, форму потерял, но работает. В сервисе запросили 8500 и +500, если защита есть. Подумав купил за 9000 трубу в сборе (босал) и сам поменял. Почему то получилась длиннее чем дело. В бампере проплавило под носик полкуруг, не смертельно.
😏
чойт отписался?(
Не могу читать, как люди по 8600р за приёмную трубу отдают)
Я отдал за экономию времени и скорость работы(
хз
Тоже, вроде кажется, что пошумней стало на 9 лет и 90+ккм. В гараже особенно (когда закрытый).
Срок всё-таки? Снизу ничего не видно и не воняет, но может под сеткой где-то уже
У меня вся труба от выпускного коллектора до выхлопа на улицу стоит родная. По звуку вроде нормальная.
'как там зовется та труба, в которую 2я лямбда втыкается'
Приемная зовется вроде
А чем плоха сварка на месте? зачем вообще чтото снимать с авто, если можно сделать без снятия?
Сварка в автосервисе вообще плоха тем, что это ручная операция и там широкое поле возможностей для любителей накосячить от правильной приварки торцов гофры (тонкости там есть) до соблюдения геометрии. Отказался от сварки и купил новую трубу вместе с гофрой.
То что труба должна в гофру входить, перед сваркой?
И обваривать по внутреннему кольцу, а не по внешнему, как часто делают
Вроде так и делали мне когда варили)
AstranavtOpel
Сварка в автосервисе вообще плоха тем, что это ручная операция и там широкое поле возможностей для любителей накосячить от правильной приварки торцов гофры (тонкости там есть) до соблюдения геометрии. Отказался от сварки и купил новую трубу вместе с гофрой.
Так что стоит выставить гофру по своим местам и приварить на месте, потом спустить трассу, и сверху обварить 🤷♂️. И новая труба аналоги будет хуже по качеству чем сток трасса)
Это понятно — про прихватку по месту, но потом при сварке все равно ведет и насколько-куда зависит от прямости рук и опыта. А хуже в аналогах, чем в стоке только гофра, но зато приварена на заводе, а труба — она труба и есть, те же яйца, простоит дольше гофры по-любому
Ничего там не ведёт прихватывается по максимуму, т, е когда снимаешь сверху обварить там остаётся по 3см с каждый стороны, не первая гофра так сварена, больше на самом деле шансов с углами не попасть это когда
снимается с резонатора, вот там да, вот один из аналогов который гниет вдоль спустя 1.5-2 года так как труба сварена с 2х частей, нежели в стоке, а более норм аналоги уже стоят намного дороже)
Если у Вас есть под рукой сервис с правильными сварщиками, то возражений нет. У меня такого на момент замены гофры не было, пошел по более простому пути. .Труба аналога (кстати, что за производитель ?) на фото может гнить так еще лет 5, если не больше — там ведь толщина металла не как в гофре… За это время сменится 1-2 гофры. Если уж совсем заморочиться, то можно пройти термостойкой грунт-эмалью.
Я сам варю гофры иногда) на фото трубе 2 года владелец ставил полмостов, гниет она очень быстро толщина около 1мм, в ориге 1.5мм
Электродом или полуавтоматом ? У меня полячка три годика уже отстояла, толщины стенок своей вроде замерял при покупке — могу поискать.
Полуавтоматом авророй, аппарат норм за свои деньги, да я аналогами особо не интересуюсь, штатная труба в любом случае лучше будет) если рассматривать аналог то можно босал, у них гофры слабенькие именно когда в сборе труба, а так гофры отличные у них)
Штатная в сарае на даче стоит) но не очень она уже, подустала ))
Кстати, скорость гниения сильно зависит от места хранения авто, а также длительности поездок… И гофру убивает еще и защита картера…
Само собой, ну берём в среднем нормальные условия, к примеру у меня уже 70тыс ходит гофра после сварки, но и у меня прямоток и катов нет дауйнпайп стоит)
и 92С ?) 70ткм — это хорошо. Кстати, нормальные условия — они разные. Одно дело — асфальт+ливневка+сквознячок в городе, другое — дача. Открытое небо и там и там, а ржа — оч. разная.
Про реагенты не забывай) про 92 не понял)
Повышенная влажность за городом (+20% в среднем) — хуже реагентов… понял, когда стал больше жить на даче…Не охлаждал движок с +105 до +92 ?
Эт понятно, Сейчас у меня с завода 92, на на астре 105 было, да и греется там от турбы норм, так при активной езде, и всё это через гофру далее идёт
Ясно…ну …Пока-пока!)
Да и дальше ходит будет, ничего с ней не будет
Это ты о чем ?
Забей