в некотором сравнении с конкурентами и шинами Goodyear Wrangler DuraTrac.
Исходные данные:
Шины 315/75R16
Диски OFF-ROAD Wheels 8,5xR16 d110 ET-15
И так, пришло время подвести промежуточные итоги. Оговорюсь сразу, компания Goodyear не является спонсором Волока и никак меня финансово не стимулирует. У нас договоренность о полной объективности и непредвзятости, от того, что я напишу в своих материалах совершенно не зависит мое благополучие, партнерство стратегическое, на мне компания обкатывает свои новинки на российском рынке, я же получаю испытуемые образцы. На тех же условиях я сотрудничаю с любыми иными партнерами, и никто не сможет обвинить меня в умалчивании "косяков" если они мной выявляются. За примерами далеко ходить не нужно, многие помнят несколько весьма жестких публикаций по лебедкам Superwinch, после которых производитель внес ряд изменений в конструкцию, и я теперь с удовольствием пользуюсь моделью Talon, потому что косвенно приложил руку к доработке. Но это так, лирическое отступление. Перейдем к основному вопросу моей заметки и ответим на вопрос, как же ведет себя Goodyear Wrangler MT/R Kevlar под Nissan Patrol.
Экспедиция Волок известна как путешествие из зимы в лето, и на первых этапах у нас всегда бывает на дорогах снег. А если учесть, что на "Кевларе" я прошел еще и разведку, то снега успел потоптать изрядное количество, особенно в Тверской, Ивановской, Нижегородской областях и в Повольжье. Шина идет по целине очень хорошо, точно лучше всех известных мне моделей категории M/T.
По укатанным, скользким, обледеневшим зимним дорогам и гололеду MT/R Kevlar заметно уступает собрату Goodyear Wrangler DuraTrac, на котором я отъездил всю зиму на Pajero Sport. В глубоком снегу их сравнить вплотную возможности не представилось, но примерно сопоставимо, я бы лидера не выявил. А вот в грязи MT/R Kevlar ведет себя увереннее чем DuraTrac, хотя тоже разница в ньюансах. По ощущениям, "Кевлар" чуть лучше самоочищается в глине и получше лезет из колеи. И не так зависим от давления. Если DuraTrac приходится травить до 0,5-0,7 для уверенного движения по распутице, то Kevlar позволяет не опускаться ниже 0,9, что вдали от дома, в путешествии, однозначное преимущество. За разведку Волока и сам Волок у меня не произошло ни одной разбортировки.
Ни одной боковины за год я не порвал ни на Kevlar ни на DuraTrac, но первый гораздо прочнее, толще и тяжелее, так что если вы ездите преимущественно в городском и загородном режиме, то выбор однозначно должен падать на DuraTrac. А вот если машина частенько живет вне асфальта, на пути много коряг, камней и прочих острых предметов, то я бы рекомендовал Hardcore. Оговорился… простите. Хотел сказать Kevlar. Первые несколько тысяч километров я никак не мог подобрать оптимальное давление для него на своем Патруле.
В итоге таблица вышла такая:
2,5 атм — асфальтированные дороги Прибалтики и трасса М4
1,6 атм — прочие асфальтированные дороги европейской части России и укатанные степи Калмыкии
1,4 атм — ровные грейдеры и разбитый асфальт Тверской и Новгородской областей + серпантины горного Дагестана
0,9 — 1,2 — распутица, грунтовки, снег.
Как резина ведет себя на более низких давлениях — не знаю, но обязательно попробую в будущем.
Шумность у MT/R Kevlar я бы охарактеризовал как среднюю, на уровне BF Goodrich KM2 или Cooper STT New, но едет по грязи Кевлар точно лучше. Много раз обращал внимание на то, как вели себя машины, двигающиеся рядом, и Goodyear ни разу не выглядел бледно. Это особенно приятно после предыдущего поколения MT/R, на котором я ездил и зимой и летом на LR Discovery III G4 Challenge, и нигде они не блистали, а уж боковина была как из бумаги.
Нет претензий к Кевлару и по поведению на мокром асфальте. Машина отлично тормозит, именно отлично, даже на мокром асфальте. Обычно в этой дисциплине грязевые покрышки "сливают" в одни ворота. У меня же за все время не было ни одной критической ситуации. Даже в горах, на серпантинах, получается "вваливать" на все деньги, не боясь раннего соскальзывания. Именно потому боковины шин у меня "запилены" как на трековых машинах)))
Износоустойчивость также очень достойная. Почитав несколько тестов шин, пришел к выводу что мерить надо глубину протектора на всех колесах, она может заметно отличаться. И правда, картина вышла следующая:
Запасное колесо (пробег 500 км) — глубина по центральной дорожке 16,8 мм
Переднее левое колесо (пробег 21000 км) — глубина по центру — 14,2 мм
Заднее левое колесо (пробег 21000 км) — глубина по центру — 13,5 мм
Заднее правое колесо (пробег 21000 км) — глубина по центру — 13,3 мм
Переднее правое колесо (пробег 20500 км) — глубина по центру — 15,1 мм
Таким образом, максимальный износ был выявлен на заднем правом колесе и он составил примерно 22%. С учетом того, что большая часть из этих 21000 км была пройдена на пониженном давлении и по грейдерам, я бы сказал что это очень хороший показатель. Так что будем "тереть" MT/R Kevlar дальше, и, думаю к осени, станет ясно сколько он выхаживает в режиме экспедиций.
На Волоке было еще две машины на Кевларе: TLC105 и Lexus LX470. У обоих владельцев отзывы крайне положительные, может мы услышим и их реплику в комментариях…
Комментарии 103
Спасибо вам за подробное описание!
Поделитесь своим опытом
Если выбирать между mt/r Kevlar
И mickey Thompson Baja MTZ
Используя авто — выезд в выходные в дебри
В том числе с перегонами по трассе
Какие шины бы вы выбрали?
Добрый день. Очграмотный отзыв. Но у меня такой вопрос. Я, по совести сказать, искал Дюратрак. Но не нашёл и купил 315х70х17 Кевлары. Отчасти, прочитав ранее и Ваш отзыв. Отзывы большинства владельцев положительные. Но вот вопрос. Как поведёт себя Кевлар в горах со специфическим камнем. Восточный Кавказ — острый сланец. Как бритва. Боковина, естественно, никакая не выдержит при "ножевом" порезе. Но у меня вопрос про сам протектор. Он мощный, грязевой, снеговой, шугу проходит на раз. Но огромные зазоры между шашками — это ли не капкан в камнях? Я проезжал там на новой шоссейке Купере, но там хоть и не злой, но сплошной протектор. А как поведут себя промежности ( простите ) между шашок при поподании бритвы, которая не порезала бы насквозь протектор? Спасибо.
Привет. А расскажи, пожалуйста, про технологию выбора верного давления. Пятно контакта нужно рассматривать или что?
хороший обзор!
Езжу на Кевларе 3 года (степи, горы и асфальт, что бы добраться до всего этого)
Определенно могу сказать, что это самые тихие и комфортные в плане управляемости МТ, которые доволилось пользовать за 20 лет.
А что можете сказать про грязь, как себя ведут на экстремально низком давлении от 0.5?
В откровенные болота на этой машине не совался, но по отзывам в сети, ведет себя не хуже BFG MT. Если поставить обе шины рядом, то у GY растояние между плечивыми блоками больше, должна очищаться и грести отлично для «гражданских МТ»
Просматривал отзывы, что-то не встретил, что травят до 0.5… резина достаточно редкая, но что-то к ней присматриваюсь. У меня сейчас Купера, они почти под ноль хорошо травятся.
Я ниже сдувал, где-то до 0,4. На ободе 7JJ отлично держатся.
HUNTER004
В откровенные болота на этой машине не совался, но по отзывам в сети, ведет себя не хуже BFG MT. Если поставить обе шины рядом, то у GY растояние между плечивыми блоками больше, должна очищаться и грести отлично для «гражданских МТ»
Ездили немного по болоту. Я на 35" кевларе, товарищ на 37" гудриче. Оба на всех блокировках, давление около 0,4…0,5. Но у него еще и пары существенно ниже — чуть больше мотор позволял крутить. В целом шли примерно одинаково. Как-то проходили ручей с очень глинистым дном. Он на лебедке, я сам вышел.
Жаль, сейчас на нее цены подросли, у нас стоила дешевле, чем в Штатах, брал в unityre.kz
Леша, продолжения жаждим!
По моим ощущениям, кевлар заметно громче шумит, чем bfg mt2, на последнем отходил около 140 тыс на пяти покрышках и зимой и летом. Сейчас езжу на кевларе, пробег пока около 15 тыс, в целом нравится, кевлар купил взамен бифика, тк бифик в интересном мне размере в РФ отсутствует
подскажите что по деформации? например машина стояла 2-3 недели колесо сильно "прыгает"?
На морозе немного дубеет, но раскатывается за пару сотен метров
ТАк каке давление надо на дороге асфальтированой держать? Я только вливаюсь в гряземесов :) 2.2 жестко что то
Это зависит от машины и от подвески, от размера колеса, от состояния дорог. Опишите поподробнее, я вам расскажу диапазон давлений
Гелендваген. Пружины будут Ironman усиленные лифтованые, аморты Bilstein B4, резина в подвеске + полеуретан в рулевых. Дороги убойные, как в Омске наверное )))
1.8 — максимум
Катаюсь третий сезон на кевларе .Брал бу .Пока не вижу им альтернативы среди МТ по параметрам .
Все верно. Очередной комплект под осень я себе взял опять Кевлар
Случайно не знаете как едет по грязи по сравнению в Кумхо КЛ 71 ?
Я сравнивал с КЛ71, . Кумхо вообще резина для асфальта, по мне так деньги на ветер
Спасибо за обзор и комментарии, сейчас встал вопрос что брать на лето, сам катаюсь на дюротраке, но с дуру осенью за шиповал (честно говоря от шипов плюсов не заметил т.е. без них и с ними по моим ощущениям разницы почти ни какой и считаю что с шипованием седал глупость с выкидыванием денег на ветер) вот теперь и подбираю что брать, насколько критична разница в повседневной эксплуатации у дюратрака с кивларом, колеса у меня 315х70х17
По моим предварительным ощущениям (тоже взял Goodyear Wrangler MT/R Kevlar), брать их имеет смысл только в тех случаях, когда без них реально нельзя обойтись. А это грязь с острыми камнями, режущими боковины. Из нашего клуба ребята ходили на пер. Дятлова — Маньпупунёр. Рвались даже Симексы, на одной машине порвало 3 колеса…
А если поездки в грязь или редкие, или грязь без засад в виде замаскированных каменных бритв, то можно обойтись, наверное, и без тяжёлого кевлара, ограничившись, скажем, Duratrack'ом. Или иметь 2 комплекта незимней резины: повседневный вариант для города/неэкстремальной грязи (что-нибудь типа АТ), и Goodyear Wrangler MT/R Kevlar для ситуаций, когда без них никак.
Касаемо Пупов, подобной проблемой .Кромка острая режет полуспущенную резину как бритву . Знал, но комфорт затмил здравый разум .После того как поймал костыль .Давление сразу поднял до 2.5 атм .
Перечитал кучу инфы, а ответа не нашёл, рисунок считается направленным и естьтли у них внутренняя иивнешняя сторона ?
Это не направленная резина, но у неё есть маркировка, какая сторона внешняя, а какая внутренняя
Ааа! Спасибо!
AlexeyMochalov
Это не направленная резина, но у неё есть маркировка, какая сторона внешняя, а какая внутренняя
А что будет, если ее "несимметрично" поставить? Не было такого?
Stanislav056
Перечитал кучу инфы, а ответа не нашёл, рисунок считается направленным и естьтли у них внутренняя иивнешняя сторона ?
Рисунок шин асимметричный
Stanislav056
Перечитал кучу инфы, а ответа не нашёл, рисунок считается направленным и естьтли у них внутренняя иивнешняя сторона ?
нет, не направленный, но внешняя сторона есть и это обозначено на боковине
Алексей, у меня как и у всех муки выбора — перехожу на 35 резину. Большей частью по асфальту, каждую зиму в горы, на лыжы, а там минус и ледок бывает. Думаю Дюратрак брать на круглогодичное использование, но раз — два в месяц вылажу в наши горы, а там ураловские колеи и говен по уши. Судя по всему надо 2 комплекта — Дюратрак для повседневки и Симексы или типа того для грязи. Других вариантов не вижу (или чудеса бывают?). Как Дюратрак летом, а то у нас и асфальт на югах плавится иногда. И ещё вопрос, мож в курсе, Мики Томпсоны Баха Клоу зимой как (мож их как универсальный вариант, но цена!)?
Клава зимой очень скользкая, искатал два комплекта. В вашем случае я бы обошелся дюратраком и цепями для гор
Примечательная нынче запаска у Монгола…
Видел надысь в Ухтомке…Где это ты ее так уделал?
Это я до дома не дотянул)
как по песку едет этот кевлар?
Вполне, по астраханским гонял успешно
Алексей, а какой пробег сейчас на MT\R Kevlar и примерный процент износа? Дело в том, что у меня всего 10,000 а с виду сточились довольно сильно. Еще конечно штангенциркулем не делал замер.
Буду замерять на днях, прошли чуть более 40.000 км, износ не более 1/3 как мне кажется
спасибо, буду ждать результатов
AlexeyMochalov
Буду замерять на днях, прошли чуть более 40.000 км, износ не более 1/3 как мне кажется
Привет, как там с замером после 40т.км?) А то я переобул на штатные колёса, а на них мой конь не уверенный какой-то, хочу вернуть, а на форумах говорят что стираетСЯ сильно!
насчет того, что задние изнашиваются быстрее — удивил. Как то не логично это.как думаешь, почему?
и второе:
2.5атм держать на шоссе, это как бы не гуд для мт шин — едешь только на центральной дорожке, а значит площадь контакта мала, а значит тормозной путь больше, а значит это не безопасно) Но зато не изнашиваются боковины)))
А сколько надо давление делать на шоссе и в городе ?
crimeatour4x4
насчет того, что задние изнашиваются быстрее — удивил. Как то не логично это.как думаешь, почему?
и второе:
2.5атм держать на шоссе, это как бы не гуд для мт шин — едешь только на центральной дорожке, а значит площадь контакта мала, а значит тормозной путь больше, а значит это не безопасно) Но зато не изнашиваются боковины)))
Я думаю, потому что привод задний в основном, от того и изнашиваются сильнее. Особенно, если принять во внимание лешину манеру езды)
По второму моменту вроде все верно. А с другой стороны — меньшее спротивление качению из-за меньшего плеча обкатки, ниже расход горючки, меньший нагрев резины.
реклама штангенцыркуля прям ))
Так и знал!)))
вообще спасибо большое за отзыв, прям вовремя.
выбираю между кевларом и дюратраком.
так уж хорош дюратрак в наших подмосковных бездорожьях?
Это не конкурент Симексу или Свамперу, так или иначе это универсальная МТ резина, чудес не будет. Но он точно не хуже конкурентов по линейке МТ
спасибо!
Конечно так нельзя сравнивать, но была тут поездка одна, так вот дуратраки по сравнению с гудричами АТ это небо и земля. Может это все знают, но я все равно в восторге.
Совершенно точно небо и земля! Согласен) была возможность сравнить на Pajero
У меня как раз кончаются Бфг АТ. Можно подробнее про небо и землю?
на сурфе катал Бфг АТ 265/75/16, зимой страшно ездить(пришлось купить зимнюю резину), летом по дождю тормозит плохо, по шумности и износу отлично.
на текущий момент катаю дуратраки в таком же размере на п.спорт, разница ощутимая во всем.
всю зиму откатал без нареканий, дорогу держит уверенно, по дождю тормозит отлично, по асфальту шума практически нет вообще (при торможении немного появляется какой то шумок, но это ерунда).
проехал на ней тыщ 12 чуть меньше чем за год износа незаметно вообще.
По снегу прет как танк (сугробы доходили до капота местами).
Резиной очень доволен и больше гудричи не возьму.
Paek
У меня как раз кончаются Бфг АТ. Можно подробнее про небо и землю?
Лучче позвони) еду по М4)
Леш, а расскажи мне за мудовую резину и воду на асфальте. Вроде ж шашки огромные, убегай-не хочу, однако ж.
Я тут недавно всплыл три раза подряд, на детской скорости километров в 80-90. Дождик, конечно был, на трассе остался только я и несколько Камазов, остальные с аварийками стояли.
Но почему?
В первую очередь — состав резины. К М/Т шинам обычно производитель относится как к побочному продукту, типа сельхозшин. Оттуда и экономия на составе и испытаниях. Тем более, у многих М/Т шин наблюдается резкое ухудшение поведения на мокром осфальте при износе больше 50%. Сам рисунок тут вторичен. Хотя и его обычно не особо просчитывают на аквапланирование. Иными словами, Goodyear в новой линейке заморочился и теперь бьет конкурентов в нишевом сегменте
Интересный и полезный отзыв!
Надеюсь!)
Врет он все, платят ему, а лэнд Ровер просто не доплатил )))
Банить надо таких правдорубов)
не надо, больше не буду)
Отличный отзыв, спасибо!
Спасибо))
Месяц назад поставил на 80 ку такие, 35е, но пока как-то не довелось их испытать нигде.
Будет время — отпишите сюда пару строк отзыв после теста)
Откатал около 20000км, видимого износа не обнаружил, ощущения положительные, по грязи для своего класса ведёт себя очень достойно, обходя в результатах км2 и купер стт, пока не переобуваюсь жду снега попробовать ради интереса как по снегу пойдёт.
Отчет прямо ко времени, спасибо! В сильных раздумьях по выбору 35-х на 80-ку, были даже идеи АТ и цепи в багажник на всякий случай (Камаз на своем Диско отлично себя чувствовал на грачах :-) :-)
Нафиг, Андрюх! Цепи это хорошо, но приятнее просто ехать)))
А дюратреков обычных на сколько хватит, если в основном по асфальту катать? И не наблюдается ли у шин "жор через чашку"?
судя по всему при таком же режиме лично у меня на 55 т.км хватило и еще поездят. Жор описать текстом трудно. Он есть небольшой, через шашку, но только на передней оси и только на внешних краях внешних боковых шашек. Не равномерный по длине шашки: допустим исходный профиль это П. (т. е смотрим на колесо сбоку и мысленно вращаем против часовой) — бОльший износ у правого верхнего угла.
(понятно получилось? :)) Где то на 50-й тыще стали чуть шумнее. Перекинул передние колеса назад.
trax777
А дюратреков обычных на сколько хватит, если в основном по асфальту катать? И не наблюдается ли у шин "жор через чашку"?
Они тоже живучие, но я их не мерил. Штангель купил только на Волоке))). Вернусь — посмотрю сколько там сточилось за 14000 км
Я живу в московской области и на ДюраТраке отъездил уже где то 55 тыс за три года не снимая.
Значицца, чуда не произошло… Выходит, не стоит мне ставить Кевлар на круглогодичную езду как сейчас я езжу на ДюраТраке. Возлагал надежды что Кевлар будет ощутимо лучше ДюраТрака в грязи и лишь чуть хуже в скользкие сезоны в городе. Значит, говорите в умеренной грязи разница в нюанасах?
Скорее всего я, как не сильно искушенный пользователь, ее не замечу.
Получается, что при нечастых выездах в лес осенью/зимой/весной в принципе будет похоже, а в тот же период в городе-пригороде в большей степени заметно похуже ДюраТрака… Для меня это означает что 70% пробега будет менее комфортным, а малозаметное мне преимущество появиться лишь на выездах в летние и окололетние месяцы.
Жаль, колесики нравились. Хотя, собственно чего жаль? Всего лишь подтверждение давно известных фактов о пригодности резины для сезонов и задач.
Делаю вывод — ДюраТрак чуть менее грязеходен но более универсален. Пожалуй мне не нужна нюансно большая грязеходность Кевлара в ущерб 70% остального пробега.
Эх…А так хотелось.
Что сказать, отличный отзыв!
И, по сути, мои же выводы. Дюратрак более универсален, Кевлар более специализирован))
Спасибо за обзор. Получается, что у шин в 35м размере ресурс 70-80 тыс, что не плохо.
"Финансово не стимулируюсь, но шины получаю" позабавило :)
Так или иначе у меня есть выбор с кем работать, это не уникально. При моих пробегах я уже давно использую "тестовые" комплектующие, взяткой это сложно считать. Хотя, если искать заговор везде, то и здесь его можно найти)))
Не у всех шин такая износостойкость. Скажем YOKOHAMA Geolandar MT G001 за 40 тысяч сносится в ноль
Та я чего? Я бы сам с радостью на тестовых катал. И обзоры бы писал по итогу. А то отзыв о резине все равно напишу, но при этом придется еще и за резину платить.
Кстати у меня с йокой отношения сложились весьма лучше. Видимо стиль вождения роляет. :)
У меня стиль вождения не меняется вроде)))
Что касается того, все бы мы с радостью — лет десять в журналистике, и, думаю, будут появляться подобные предложения))) была бы цель)))
Да это я не про твой стиль, а про свой. Я на своих йоках в 32м размере просто откатал тыс. 45-50 и продал вместе с машиной. Там еще оставалось на 10-20. 20 наверное до лысого.
Но у меня был сначала чахлый бензин 2.2, а потом дизель атмосферный 4.2. Вот я и сделал вывод, что тебе за 40 их удалось укатать из-за более агрессивного стиля вождения.
Может, хотя тоже катал на Патруле с TD42
Блин. Ну давай тогда считать, что мои посты проплачены продавцами Йокогамы :D
AlexeyMochalov
У меня стиль вождения не меняется вроде)))
Что касается того, все бы мы с радостью — лет десять в журналистике, и, думаю, будут появляться подобные предложения))) была бы цель)))
А по поводу журналистики, это извиняй, не мое. Мне технические специальности больше нравятся. Если что и пишу, то не много и для души.
Так что придется мне и дальше ездить на резине за свои кровные и тихой сапой завидовать независимым журналистам. По доброму завидовать :)
Да ладно))) лучше завидовать тем, кто идет и покупает))) и не думает о цене))
Хороший отчет…буду думать себе брать:))
Не реклама если что))))
Реклама реклама)
ты ж на ней разведку проехал. в толпе то можно на любой резе ехать, всегда найдется тот, кто выдернет. тем более без орга никуда)
а вот то, что ты один на ней ехал и проблем с резиной не было — это показатель.
кстати глянул сейчас, Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar 35X12.50R15 всего на 2000 рублев дороже гудрича мт. Вот только че то нет ее почти. Гудрича — как г-на за баней, в любом магазе почти. Я к тому, что если уж свезет боковину распороть найти 1 покрышку гудрича проще гораздо… а учитывая желание продаванов даже популярные модели продавать комплектами…
Так что если представители гудиера в зоне действия твоего пенделя — пущай распихивуют по дилерам.
И скидки делают. Мне надо очень)
Надо будет — пиши в личку. Большую не обещаю, но придумаем что-нидь. А потом попробуй его порви)))
Спасибо, заметано)
BORISOVALEXANDER
Реклама реклама)
ты ж на ней разведку проехал. в толпе то можно на любой резе ехать, всегда найдется тот, кто выдернет. тем более без орга никуда)
а вот то, что ты один на ней ехал и проблем с резиной не было — это показатель.
кстати глянул сейчас, Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar 35X12.50R15 всего на 2000 рублев дороже гудрича мт. Вот только че то нет ее почти. Гудрича — как г-на за баней, в любом магазе почти. Я к тому, что если уж свезет боковину распороть найти 1 покрышку гудрича проще гораздо… а учитывая желание продаванов даже популярные модели продавать комплектами…
Так что если представители гудиера в зоне действия твоего пенделя — пущай распихивуют по дилерам.
И скидки делают. Мне надо очень)
Кстати о цене. Мы на местечковом форуми терли недавно за тему Гудьер говно, потому что дорогой. Пошли на яндекс за доказательной базой и были удивлены, т.к. по большинству позиций они идет примерно в цену Купера, а по некоторым даже дешевле.
В итоге сошлись на том, что гудьер все равно говто, т.к. дорогой, но продаваны купера вообще зажрались :)
Продаваны да)) зажрались))) коммерсы!)
Какой размер на твоем патруле, какой вылет? Сколько весит колесо в сб, как и чем балансируется?
Шины 315/75R16
Диски OFF-ROAD Wheels 8,5xR16 d110 ET-15
Колеса не взвешивал, но тяжелые.
Балансировал самоклеющимися грузиками, не более 80 грамм на колесо, но запаска кривовата, ушло больше 100 грамм. В чем причина, в диске или покрышке — не знаю.
Добавил в текст, спасибо за вопросы!
Интересное сравнение. Про Duratrac согласен, пожалуй. Катаюсь на нём по городу и загороду, вопросов нет. В грязи надо спускать :)
Он мне очень нравится. Вернусь с Волока, по городу и пригородам на нем гонять буду наверно
Алексей, как шины спустя пол года? Задумываюсь о приобретении. Как в городе ведут себя колеса?
Везде все ОК, прошел на них около 70 тыс.км, оно колесо почему-то потерло больше других, какая-то кривизна машины))) но в остальном все хорошо. Сейчас они уже совсем скользкие на льду и снегу, зимой не рекомендую. Но на плюсовую температуру — отличные тапки
Значит буду брать вместо А/Т ешек.
Она сильно более грязевая. Если это нужно, то Кевлар прекрасен. Если нет — Дюратрак прекрасен
Да мне больше по асфальту… Вот, в муках выбора…
Тогда лучше Дюратраки, они тише и легче, мягче
Здравствуйте, Алексей! Приобрёл колёса "МТР-кевлар" и озаботился … рисунок протектора вроде как направленный и получается — четыре левых колеса! если ставить на правую сторону то происходит разворот покрышки и по логике протектор становится неправильно?!продавец утверждает, что нет левых и правых колёс у этой модели…По фото вашего авто вижу ту же картину, что правая сторона как бы не по направлению стоит покрышка…Развейте мои сомнения, голову сломал, левое, правое, разворот на 180 градусов-не туда гребут! маркировку внутренняя-наружная сторона на колесе не нашёл ?..
День добрый!
Резина не направленная, потому выглядит на машине немного странно))) На покрышке есть маркировка, какая сторона внутренняя, а какая внешняя. Шиномонтажники именно по ней собирают
День добрый! Тоже взял себе Goodyear Wrangler MT/R Kevlar на УАЗ в размере 33х12,5-15, первые впечатления хорошие. Ездили по бездорожью, местами глубокому, чисто на задке, гребет и самоочищается отлично. Правда движок 402 немного слабоват. Ну и предстоящей зимой испытаю, что да как.