Раскоксовка

С приходом морозов начался дикий масложор: потребление масла 1 л. на 1000км. Из наблюдений: расход масла в городском цикле, с наступлением морозов стал больше прогревать автомобиль, да и сами поездки по городу стали очень "вялыми", т.к. поток автомобилей по заснеженным улицам еле-еле движется, т.е. моточасы работы двигателя "протекают" преимущественно на холостых оборотах. Почитал поискал информацию в интернете, наткнулся на гипотезу: раз расход в городе, где после простоя на холостых оборотах следует их повышение при старте на светофоре или в пробках, то с большой долей вероятности всему виной маслосъемные колпачки. На трассе расхода масла не наблюдал. Анализ делал по схеме: проехал в городе 100 км, замерил, сколько кубиков ушло по электронной шкале уровня масла и поехал на трассу 100 км — все кубики уровня масла на месте. Утечки масла внешне нигде не видно. В общем, поехал в сервис проситься принять меня на диагностику, высказав предварительно подозрения в адрес маслосъемных колпачков и, если они согласятся взять в работу машину, то прошу тогда уж заодно и поршневые кольца поменять. В сервисе скептически отнеслись к подозрениям в адрес колпачков, мол колпачки виноваты в масложоре на атмосферных двигателях, где на холостых давление масла снижается, а у нас мол турбина держит давление постоянно. Говорят, надо бы, прежде чем лезть в двигатель, проверить турбины, вдруг они масло "вышвыривают". Я согласен, проверяйте, надо же что-то делать. Договорились, что они прозвонят мне и пригласят, когда освободятся места готовы будут принять авто в работу.
Полторы недели ожидания — звонка нет, а масло уходит. Решился действовать сам и провести раскоксовку двигателя при помощи раскоксойла ВАЛЕРА.
И так, загнал авто в гараж, уровень электронной шкалы масла был на половине, т.е. прикинул, что в системе было около 4,5 литров масла (угадал, слилось 4,7 литра) и баночки Валеры, рассчитанной на 4-5 литров масла должно хватить. Прогрел двигатель, и далее по инструкции: полоскал 25 минут на 2000 оборотах, наблюдая за приборной панелью и работой двигателя. Отработка слилась чернющая со сгустками грязи, сгкустки мягкие, как сметана. Фильтр чернющий.
После поставил свежий фильтр, залил в систему 5 литров манола 0-W20 с допуском вольво и добавил промывку двигателя RAVENOL Professional Engine Cleaner – полоскал это все добро по инструкции Ravenol 10 минут на холостых оборотах. Отработка слилась темная, но каких-либо сгустков уже не наблюдал, фильтр был уже не черный, а темно коричневый.
Свежее масло залил Ravenol EHS 0-W20 ровно 5,2 литра.
Сразу проехался по городу порядка 100 км — расхода масла нет, уровень на месте. Проехался по трассе — все ОК. Пробег после процедуры 500 км — уровень масла на месте (повторюсь, что до этого 0,5 литра уже бы улетело точно)
Вот такой вот получился результат. Наблюдаю дальше, надеюсь все будет ОК!