Очередное масляное ТО (на счётчике 28 м/ч) + капельный тест CEPSA Genuine 5w40 Synthetic

Приветствую читателей! В этот раз просто замена масла. Из необычного лишь слив в новый тазик (артикул OIL8), потому что надоело каждый раз искать чистую тару, так как отработка идёт в бензопилу и т.д., и само по себе несвойственное для меня проведение этой процедуры зимой при — 7°С. Но школа, городской режим и пробег почти 8 тыс. км при средней скорости около 20 км/ч😯 заставили меня поехать на эстакаду. Хотелось просто взять у друга насос и выкачать масло, но и под фильтром особо не замоешь в случае протечки при откручивании, да и контроль снизу для профилактики никто не отменял. Увидел, что снова пустило сопли соединение патрубка с турбины на интеркулер. Когда-то я его просто снимал, почистил резинку и поставил на место. Долго было сухо, но надо будет всё же заменить уплотнение 7701070788 или что-то придумать. Если кто-то точно скажет, какое круглое кольцо туда подходит (832-й мотор), то буду благодарен.

Было куплено: масло как и в прошлый (и на следующий уже закуплено))) CEPSA Genuine Syntetic 5W40 (512554190 — 1л, 512553690 — 4л, 512553090 — 5л), фильтр Purflux LS933 вместо отсутствующего оригинала, что равно ему или даже немного лучше по исполнению))) и колечко под пробку ELRING 834.823 или CORTECO 006339H.
По маслу претензий и расхода нет. Тьфу-тьфу-тьфу.

Всем удачи и ждём весны (хотя я ещё на лыжи никак не встану🤣)!