Здравия желаю.
После покупки съездил на диагностику подвески.
Заменили шаровые обе справа, рулевой наконечник, что соединяет тягу и редуктор.
Установили картриджи чулка моста от Ваксойл.
Снял демфер руля, уж очень туго крутить руль. Видно что демпфер ловил «люлей» уже. Ходит плохо.
Все эти манипуляции не привели к нормальному прямолинейному движению. На скорости от 80 машина рыскает сильно, ехать сложно, обгон практически не возможен.
Поехал на стенд.
Выставили схождение. Увидел что почти все сайленты в предсмертном состоянии. Что в рессорах и задних амортизаторах, так и в тяге Панара.
Кастер около 0. Думается мне, что это и есть причина. Буду убирать лифт к стоку. Посмотрим, как будет себя вести автомобиль.
Комментарии 7
Заголовок исправьте
Клюшки Вятка +3° . Поставь и траверу курсовой устойчивости. Будет ехать как по рельсам. Клюшки +/- 22 т.р. траверса есть на Авито или озон 6-7 т р . Стоит и траверса и клюшки . Все чётко личный опыт. Кастор сейчас 6 . Лифт подвески от стока 40 мм .
я лифт уберу, какие клюшки ставить и ставить ли?
а по поводу траверсы, тут вопрос спорный. скручивание рамы должно быть.
Оно есть и с траверсой. Катаюсь с ней уже 2 года все ок. Если сток подвеска то +2° .Если оставить как есть то 3° клюшки и траверса будет хорошо.
Почему же, Кастор у вас около +1,5°, но этого мало всë равно. В вашем случае только клюшки вам помогут. В общем машина поедет хорошо когда Кастор станет +5 и выше
1,5 это с одного колеса?
Судя по фото там на одном колесе 1,5, а на другом 1,4.этого мало по этому и прямо не едет. Конечно разбитые сайлентблоки дают ещё такой эфект, но Кастор на мой взгляд прежде всего