Вибратор на дрожжах (колесах): Пролог

Вибратор на дрожжах (колесах): Повесть с неизвестным количеством актов. Пролог

Безумно хотелось угадать с первого раза и сделать запись о героической Победе…но увы, уже три серии, пусть и короткие))

Естественно, речь пойдет о великой и могучей вибрации многоуважаемой F10 535dx, которая постепенно становится наваждением…Усугубляет ситуацию отсутствие сервисов, которые готовы разбираться с таким, равно как и ямы с гаражом.

Кратко:
— дрожь подлокотника
— дрожь передних сидений
— ощущение, что что-то болтается под водителем (только под водителем)

Видео пруф, что я не псих:

Предыстория:
Забрал машину после "небольшого" ТО, в ходе которого были так или иначе задеты все известные мне "вибро" элементы F10 — от форсунок аж до заднего фланца. Отлично откатал 2000 км в спокойном режиме (мастерам обещал всего 1000 км). Размен 2000-го километра случился на ухоженной автомагистрали на скорости ±110км/ч. И вот в этот момент я зачем-то решил дать под хвост, на все. Может бес попутал, может соскучился, а может F30 из левой полосы виновница…))))
На выходе, после кикдауна получил "упругий" толчок из центрально тоннеля, успокоился и дальше доехал спокойненько и без замечаний — был уже на финишной прямой можно сказать.

* — на момент 2000го километра xdrive был отключен через xdelete.

Симптомы которые начал наблюдать (не зависит от ПП/ЗП, собраны за последние 3-4к пробега):
— накат 40км -> средний разгон -> 60км — средеяя, "упругая", дрожь из тоннеля;
— 100км/ч / круиз — мелкая зудящая дрожь на центральном тоннеле/подлокотнике/сиденье, лучше всего ощущается на водительском седле, пятой точкой;
— на стыках, минимальных неровностях ощущение, что под водителем что-то болтается;
— в режиме тапки, на скоростях 120++ — переключения затянутые, с толчком. Стоит чуть убавить пыл — сразу идеально
— переходы накат-разгон-накат — толкается, как будто есть люфт в трансмиссии (особенно ЗП)

*- не зависит от оборотов (спорт акпп, или comfort/sport DD/EDC)
*- только хорошая дорога, на паршивой все зашибись)
*- уход на нейтраль не решает проблему, машина остается нервозной и дрожащей, вплоть до 80-85км/ч
*- на дугах может полностью пропадать или усиливаться (включая ощущение болтающегося чего-то под водительским сидением), аналогично с накатом

Парадокс в том, что вибрация может вообще полностью пропадать — машину не узнать, сразу плавный ход, хоть 200, хоть 100) — этого хватает обычно до следующего торможения и разгона.

На выходе имеем средний расход 6.1-6.5 литров на 100км и полное отсутствие удовольствия от вождения ((((
При скоростях 85км/ч+ машина — нервозная и вибрирующая зараза.

Краткое оглавление серий (планов), часть из которых были «отсняты» за прошлые 4ре тысячи:
1. Привода передние — большой люфт внутренней гранаты — уже этап пройденный.
2. Подушки двигателя, раздатки, акпп — пройденный, отдельно отпишусь.
3. Кривые колеса — изначально отмел, так как комплекты лето/зима — без разницы, в догонку третий комплект
4. Задний кардан, фланцы, муфты — визуально все в идеале, это следующая серия
5. Передний кардан — крестовины без люфтов, с мягким вращением, но можно снять и исключить
6. Бублик — на данный момент исключаю, по причине вибрации/нервозности даже на N
7. Раздатка — в ходе ТО, разбиралась и мылась, ну может в ней, что развалилось.

-. отдельно в планах отрубить DD/EDC и оценить реакцию, может повязано как-то… они точно реагируют на поворот руля (дуги) и там четыре датчика просвета.