Задержавшись на работе в один из коротких морозных зимних дней, спешил я к своему боевому коню погреться и быстренько добраться на нем домой. Думал машина уже прогрета, благо имеется автозапуск, но подойдя и не услышав знакомого урчания удивился. Открыл авто, уселся в кресло, а машина то холодная и всё вокруг холодно. Завёл без сложностей, прогрел, потоптал вокруг сугроб. Сел обратно, нужно же посмотреть температуру, включаю приборку… А в ответ ничего не видно, пару раз пощелкал выключателем — фары горят радио работает, а приборы в темноте. Деваться некуда, посветил фонариком температура в норме и отправился в сторону дома. По дороге, то ли от наезда на кочку (благо их немало), то ли от того что стало тепло все засияло. Благополучно доехав до дома, перекусив, начал искать в интернетах похожую проблему, ничего конкретного не нашел.
Так я проездил с неделю пока не случилось следующее: завожу, предварительно проверяя приборку и прогревая аккумулятор дальним. Панель не светиться, а после поворота ключа щелкает какая то релюшка в районе бардачка, и так несколько раз, ну все приехали… Машину оставлять не хотелось на рабочей стоянке. С помощь интернета в телефоне и какой то матери, подсказка появилась на форуме элементоводов в виде плохого контакта разъемов приборной панели. Разобрал переднюю панель, снял табло потыкал туда сюда разъёмы, не собирая обратно, повернул ключ, завелась машинка свободно и панель в работе как будто ничего не происходило. Собрав все воедино поехал домой, по дороге думая что всё не так то просто.
На следующий день, благо выходной задумался данной проблемой, потратив несколько часов в изучении форумов и драйва, не у одного меня такая проблема. И справляется с ней кто как, у кого то само проходит, кто то точным ударом кулака между приборкой и центральной панелью, кто то в сервисе. А кто то снимает панель и разбирает её дома.
Возможная проблема светилась в плохой пайке и в следствии этого плохой контакт радиоэлементов.
Решено разбирать панель и проверять места пайки и проводные дорожки.
Но для начала нужно снять пленку с показаниями, чему упорно мешают стрелки.
При разборе будьте аккуратнее! При снятии стрелок было использовано много приспособлений (нож, отвертка, скальпель, пинцет, ножницы) самым удачным инструментом оказалась вилка и кусочек ветоши (чтобы не поцарапать табло). Страшно конечно сломать стрелки, но силу применять нужно.
Так выглядят наши стрелки, когда снимал очень хотел увидеть как они сделаны и как их снимать.
При снятии важно запомнить крайние положения стрелок, иначе потом придется смотреть неправильные показания приборов.
Следующий нюанс — это экран одометра. Тянуть нужно аккуратно, чтобы не сломать пополам экран и оторвать длинные контакты.
Дальше уже ничего не мешает, перед нами печатная плата.
В итоге плата тщательно осмотрена с помощью лупы и яркого светодиодного фонарика.
Дорожки целые, элементы на месте, была замечена трещина в месте пайки контактов большого разъёма.
Данное место было пропаяно, были заменены перегоревшие лампочки и панель собрана в обратном порядке.
Комментарии 5
Рыжий кот тоже помогал в работе?
Молодец :)
хорошую работу проделал :)
Походу вилка самый ходовой инструмент по снятию этих стрелок)))
Опять та же проблема!((( только пайка помогает! Отличная работа)
Молодец. Всё доступно и понятно изложено. Мне пригодиться (конечно лучше без этого, но ведь в России живем)