Всем привет!
Так случилось, что после пробега почти в 3000 км повылезали некоторые нюансы. А именно:
1) наблюдался небольшой стучек в правой части мотора в районе 1 цилиндра (очень сильно напрягало)
2) после 1 замены масла в фильтре обнаружилась "стружка". Это была даже не стружка, а некие пластиночки.
3) мотор дымил на холодную.
И если с 3 пунктом ещё хоть как-то можно мириться, то первые два меня дико напрягали. До кучи, на коробке вылетала 1 передача, тек корпус масляного фильтра (замена крышки ни к чему не привела).
Психанув на всё это дело, в один из выходных дней был выдернут мотор, а на следующий, уже был раскидан.
Начну отвечать на вопросы не по порядку.
Из-за чего дымила на холодную?
Всё очень просто, ответ на фото и в видео.
Картридж Stellox, пробег 10 000 км.
Откуда был стук в ДВСе?
Предположительно стучал гидро натяжитель, о котором я писал в прошлом посте.
Вскрытие показало, что больше нечему было стучать от слова совсем. Предполагаю, что обломило зуб на говногребенке и просто шток гулял до того момента пока не упрется в следующий. Отсюда и был стук.
Ну и самый главный вопрос. Откуда же стружка в фильтре?
Тоже всë банально просто.
Не нужно спешить, привлекать много помощников и экономить.
При первой разборке, я хотел изучить содержимое фильтра, но мне не удалось этого сделать. Фильтр не изучен, упущен тот момент, что он возможно полон стружки, а следовательно и теплообменник так же ей набит.
В общем, вскрыв мотор, присутствия в нём стружки не обнаружено.
Мотор собран обратно на новых прокладках, вкладышах и как и в прошлый раз на ВСЕХ НОВЫХ БОЛТАХ!
Теплообменник конечно же замене на новый.
Фильтр на нём установлен ДОРОГОЙ! 2 128 722 а не тот, что подешевле 1 812 551.
Разницу можно наблюдать в видео у Александра.
Оба фильтра оригинал! Но оригинал оказывается может быть разным.
Да, кстати, так как установлен теплообменник под металлический фильтр, у меня остался фильтр-кардтридж. Отдам бесплатно. Отправлять никуда не буду!
Фильтр — подделка. Код на коробке не пробивается. Качество самого картриджа👍 Стружку задержал и не пропустил её в систему.
Вот такие дела. Ещё много есть чего рассказать.
Комментарии 13
Эту металлическую прокладку новую ставил? Или старая считается многоразовой?
Конечно же новую ставил. А разве многоразовые прокладки существуют?
Я надеюсь ты на место поставишь старый оригинальный натяжитель?
Конечно же нет. Я поставил другой, оригинальный, купленный в проверенном месте PSAшный, с проверочным кодом, а не фордовский без какой либо защиты от подделки.
Ну тебе многие писали. Что можно смело, натяжитель не менять. Заново взвел и ставишь на место. Это я про родной говорю, который стоял до ремонта в моторе.
Я его взвел и оставил лежать на полке.
Да уж, повезло ещё…
Но эти натяжители и прочие запчасти не оригинал просто убивают!
Я недавно менял корпус масляного, брал с разборки целиком с теплообменником и фильтром. Так вот тоже очень хорошо что не поленился всё разобрать и вымыть в корпусе, иначе много грязи попало в масло.
Неоригинал — не плохо, плохо когда подделка ещё и непонятно из чего сделана.
Я промывал теплообменник, как видно, результат — не очень.
Я понял, как раз когда берёшь "оригинал" нужно быть максимально осторожным.
Сам теплообменник это нереально вымыть в гараже, во всяком случае уже лучше поставить дешёвый, но новый. Я б/у и не ставил, переставил свой фирмы NTY, в котором был уверен.
Одного не понял, зачем мотор вытащил?
Стружка в фильтре была. Дабы убедится, что дальше фильтра она никуда не ушла и что она именно из теплообменника, а не откуда-то ещё. + коробка менялась, так удобнее было.
Я свою коробку с пробегом 170000-180000 км за 20000₽ продал. Состояние идеал.
На этой, официально пробиваемый, 133000 миль. Брал с машины декабрь 2007 года выпуска, но коробка оказалась почему-то 2010🤷♂️ Видимо была заменена. Состояние не плохое, взял за 12000₽.