Свап МКПП #3: Разница в кузовах

Главный головняк при свапе любой хонды на механику — разные кузова у АТ и МТ.

Начнем с левой опоры КПП. На АТ подушка крепится напрямую к лонжерону, а на МТ — через крепежное ухо, наваренное вровень с лонжероном.

Есть 2 варианта, каждый из которых хорош при грамотной реализации:
1) Высверлить недостающее ухо с МТ кузова, приварить на АТ кузов и разместить механику "по заводу"
2) Компенсировать разницу АТ кузова и МКПП через переходник

Первый вариант достаточно спорный и сложный в реализации. Сначала надо где-то раздобыть это ухо: человека, готового резать ноускат, я не нашел. Но если вы нашли, то чтобы эту мелочь приварить и покрасить, надо разобрать половину моторного отсека. И приварить ухо не абы как, а чтобы все стало идеально ровно, и не оторвалось при первом же ударе КПП. Вариант для педантов со своим гаражом и кучей свободного времени, поэтому я рассматривал второй. Но и тут тоже 2 пути:

(1) Адаптировать коробку под кузов
(2) Адаптировать кузов под коробку

Большинство выбирает (1): АТ подушка на своем месте, МКПП на своем, между собой соединены переходником. Переходник можно сварить самостоятельно или купить готовый Hasport DC5AMB / Innovative Mounts 40610-SB. Вот так это выглядит:

Вариант дешевый и рабочий, но смотрится инородно, и вообще АТ и МТ подушки разные по составу.

Я решил попробовать (2): наращиваем недостающее ухо на АТ кузове за счет кронштейна и цепляем любую (!) МТ подушку. Красиво и практично.

Есть такой комплект Hasport DC5AMC-LH, где любезно положили и кронштейн, и подушку. У хаспорта все подушки на полиуретане, поэтому я заказал самую мягкую 62A Street:

Появилось бешеное желание махнуть все подушки на хаспорт вкруг 😄

Второе отличие — ухо над педалью сцепления. Дело в том что помимо шпилек ГЦС педаль должна цепляться еще и сверху, на одних шпильках не будет четкого выжима и педаль очень быстро расшатается.

Проблема актуальна только для пруля, на лруле из-за отзеркаливания педаль вкручивается прямо в кромку моторного щита.

Раз у акуры такой проблемы нет, то и кронштейны никто не делает… На прулях люди делают перемычки до печки или до усилителя торпеды, и вкручиваются в них.

Святой человек DOHC предоставил шанс сделать как по заводу, за символическую плату выпилив недостающее ухо вместо с куском моторного щита. Я высверлил 7 сварных точек, вытравил всю ржавчину, счистил герметик и зашкурил. Загрунтовал и задул в акрил R81.

Результат отсканировал на 3D принтере, на случай если кому надо. Ссылка на модель в конце статьи.