Это было дорого, долго и непросто, но все получилось. Необходимо потратить еще пару дней на приведение в порядок проложенных метров проводки, и более качественное размещение блоков, но система уже полностью функциональна.
Сразу выводы:
— На RAV4 установить EDFC сложно. Мало места для моторов-актуаторов, более того, на задних амортизаторах установить их в принципе невозможно, слишком мало места между кузовом и верхним стаканом крепления амортизатора. Вопрос решил путем установки тросиковых переходников-удлиннителей. То еще удовольствие их смонтировать и грамотно разметить моторы.
— На передних амортизаторах моторы-актуаторы по итогу устанавливаются практически без зазора к кузову. Установить, сильно повозившись можно, но надеть защитный резиновый чехол согласно инструкции невозможно. Мне пришлось делать в нем надрез для доступа к регулировочному винту, только в этом случае реально соблюсти регламент установки мотора.Можно попробовать надеть мотор до установки стойки, но третью гайку крепления чашки стойки ( ближнюю к моторной перегородке ) закрутить будет очень и очень сложно.
— Подключение электрики тоже непростая задача. Метры толстых проводов, специфические условия размещения электронных блоков…Но тут тупиковых ситуаций не было, просто много возни.
Что мы имеем в итоге:
— Решен вопрос с «отстрелам» амортизаторов на полном вывесе колеса вниз при использовании Lift UP пружин Tanabe. Все еще жестковато при проезде «лежачих полицейских» на скорости свыше 60 км/ч, но теперь нет ощущения удара кувалдой по подвеске во время этих прыжков.
— Управляемость прямо огонь. Эти 220 л.с. меня теперь сильно провоцируют на «безбашенную» езду. Держу себя в руках 😂
— Куча настроек по управлению демпфированием в зависимости от скорости и G-сенсора ( датчика наклона-ускорения )
Есть и негатив, но он пока субъективен, недельку поезжу, сформирую позицию и вернусь к этому вопросу.
Немного фото процесса монтажа. Делал все сам. Процесс шел тяжело, фотать не особо нравилось, так что фотографии будет мало:
Позже добавлю фото монтажа задних амортизаторов и контроллера.
Комментарии 15
Добрый день. Почему все таки сняли систему? Планирую установить на Вензу. Какие минусы на ваш взгляд?
Помимо всех плюсов активной подвески хотел решить этими амортизаторами вопрос пробоев на lift-up пружинах, не вышло. Ну и шум от моторов EDFC слегка напрягал. Подробнее ответил на ваше соообщение в личных сообщениях.
"Вопрос решил путем установки тросиковых переходников-удлиннителей. То еще удовольствие их смонтировать и грамотно разметить моторы."
Как Вы их установили? Выемка в родных опорах TEIN (под удлинители?) есть. Но в итоге будет сильный изгиб, что сам TEIN не рекомендует.
Я с этим столкнулся уже, жду пока сами гибкие удлинители под моторы.
Ответная часть на амортизаторы устанавливается штатно, а вот как потом проложить трос и закрепить моторы необходимо решать уже индивидуально на каждом авто. На Раве это не особо просто, я поставил их под нештатные оригинальные подкрылки изготовив крепления к кузову, но на правой стороне получился сильный изгиб троса и работал механизм шумно. Переделать не успел, снял и продал систему управления, потихоньку иду к другим решениям.
Я просто приобрел готовый комплект колов tein с возможностью регулировки клиренса до 40 мм. Комплект EDFC пришел ещё раньше.
Какой артикул гибкого удлинителя под моторы на задние стойки? Отдельно удлинители продаете?
Уже все продано кроме передних амортизаторов. Артикул удлинителей лучшей посмотреть на сайте Тейна, они там есть. Вот так называются:
Заморочился конечно, ждем инфы👍
Блин, интересно теперь такой сетап собрать с моим лифтом 😂
Если лифт больше чем у пружин Tanabe, то надо ставить передние амортизаторы с увеличенными ходами уже.
А у меня ж не пружинами лифт)
Ага, точно, обновил в памяти ваш вариант лифта.
Приветствую, сами аморты добавили клиренс? У меня тоже танабе пружины, думаю стоит ли менять аморты
Нет, клиренс не изменился.
Круто, сложно, дорого и достойно, я бы сказал. Сильно заморочились. Буду ждать опыта и рассуждений по использованию
Огонь.
А и правда осторожнее с газом))). Я вот вчера тестил на зимнике гибрида и 2,5 литра атмо одновременно, со сменой водителя.
Блин чет атмо какой то туповатый показался, торомза уп-с, козлит его как не в себе.