Начитавшись и насмотревшись видео про этот двигатель (М271), а конкретно о проблемах с цепью и фазовращателями, очень сильно зачесались руки посмотреть как там поживает моя цепь? Как вообще пол кипра ездит на этих двигателях, интересно. )) Машину покупал на Кипре, у турка… А это значит о машине неизвестно ничего. На одометре — "107 000 км". Продавец уверял, что в двигатель не лазили (но он не первый владелец). Ни в одном сервисе (даже у официалов) не смогли проверить состояние цепи по сканеру (по неким углам ). Под капотом ничего вроде не звенит, не цокает. Но там вообще целый оркестр других звуков, воя и пр. Машина новая для меня, и как что должно шуметь мне пока не понятно.
За "открыть крышку и посмотреть" в сервисах просили 350-400 евро. А посмотреть интересно. Глянул видео на ютубе — снова ничего сложного! Заказал все прокладки и вперед! За одно заказал свечи (был уверен, что их никто не менял). В общем, погнали фотки:
Я думал, что вскрыв клапанную крышку, я сразу все пойму. Но я ничего толком не понял: вроде выглядит ок, а вроде и нет. Цепь показалось растянутой, но уже потом понял, что ее общее натяжение совсем не там надо смотреть… Зубья вроде целые, а вроде изношены… А еще эти следы через каждый зуб — непонятно это ок или нет.
В общем, сама операция близилась к завершению, как мой товарищ, который помогал мне в тот день, случайно задел один из шлангов, совсем легонько. Шланг сломался (точнее его внедряемая пластиковая часть) и из него побежал антифриз. Причина — очень сильно состарившийся пластик, который сыпется от любого прикосновения! Внутри шланга он буквально был как слегка спрессованый песок. Этот шланг, насколько я понял, "обратка" между двигателем и расширительным бачком. Так начался целый квест…
Дальше будет много текста!
Воскресенье, Кипр. Съездить купить — нереально, все закрыто. Решаем обрезать шланг, чтобы хоть как то его вставить обратно, примотали на изоленту (черную), чтобы я смог доехать до дома. На следующий день укрепил дополнительно стяжками.
И в таком "раненом" состоянии доехал до магазина. Там мне говорят, что именно такого шланга нет. Во втором тоже, в третьем мне говорят, что такое есть только у официалов. Еду к ним. Менеджер смотрит по базе: "на Кипре такого нет…есть только в Германии…секунду…на складе тоже нет…надо подождать пока завод произведет такой шланг… " Я расстраиваюсь. Говорю "заказывайте, все равно нигде больше его нет". Позже менеджер перезванивает, говорит оказывается остался один такой в Никосии ( это соседний город)! Ура. На следующий день я держал этот злополучный шланг в руках, с намерением "быстренько махнуть его и кататься спокойно".
Но квест был в самом разгаре! ) Как только я начал отсоединять второй конец шланга, который соединяется с расширительным бачком (вообще хорошо, что я не стал пока срывать стяжки на поврежденном конце), приемная пластиковая трубка, на которую надевается резиновый шланг — стал просто рассыпаться на глазах! А это приемная пластиковая трубка есть одно целое с расширительным бачком…
Офигев еще раз, начал думать. Теперь шланг "ранен с двух сторон". =) Нашел в офисе супер клей и соду. Залил, просыпал, жду.
Понимаю, что даже если мне удастся снять шланг, пластиковая трубка, (на которую насаживается шланг) внутри шланга скорей всего такая же "сгнившая". Решаю пока ничего не трогать. На следующий день еду в магазин, покупаю расширительный бачок — 94 евро…
В таком состоянии ездил неделю, и даже перестал бояться что шланг выскочит. )
Сегодня решил все таки добить эту тему. Отсоединил шланг возле бачка — пластик остался цел! Сода и супер клей все таки творят чудеса! А пластик, который был внутри шланга — сохранился хорошо! А вообще там под слоем пластика, внутри трубки есть еще металлическая трубка. Проверил на прочность руками — все держится очень крепко! Ок. Отрываю стяжки на др конце. Вставляю новый шланг — он не вставляется… Вставляю изо всех сил — не идет. Заходит только наполовину. Через несколько попыток понял в чем дело:
Как его оттуда достать — непонятно. Особого разнообразия инструментов у меня нет. Только минимальный набор. Решил открутить саморез из крепления бампера, завернуть его в остатки трубки, затем выдернуть саморез вместе с остатком трубки. Не план, а рафаэлка! В общем, через несколько попыток, саморез провалился внутрь и теперь я не мог достать еще и саморез…
Через 20 мин вспомнил что у меня есть супер клей! ) Намазал на отвертку, соединил с саморезом, подождал — достал! Потом остатки трубки вытащил пинцетом, который нашел дома. Точнее развалил остатки трубки окончательно и они выскочили наружу. Наконец-то вставил шланг на законное место. Победа! )
Вот так я посмотрел цепь… =)
Комментарии 30
У меня цепь как струна. У вас вообще не натянута
И ещё вопрос. Цепь просто лежит на успокоителе, или натяжитель снимали?
Добрый день! Натяжитель не снимал )
Вот так выглядят мои на 160 000 пробега. Правда у меня рестайл
Зубья правой шестерни критически изношены. Левая чуть лучше, но тоже требует замены. При замене цепь можно менять на Swag/feby, они упаковывают iwis, конвейерного поставщика. Растяжение цепи элементарно проверяется углом фазовращателей, в идеале плюс-минус 115 градусов. Но нет инфы, какой угол критичен. Я смотрел по вагу, 3 градуса — норма, 7 и больше — под замену. Но это при идеальных звёздах. Здесь же нужна замена всего ГРМ, или кататься до последнего с риском погнуть клапаны при провороте
Ого! Я, честно, думал, что критический износ это как на фото в комменте ниже…
banchuk
Зубья правой шестерни критически изношены. Левая чуть лучше, но тоже требует замены. При замене цепь можно менять на Swag/feby, они упаковывают iwis, конвейерного поставщика. Растяжение цепи элементарно проверяется углом фазовращателей, в идеале плюс-минус 115 градусов. Но нет инфы, какой угол критичен. Я смотрел по вагу, 3 градуса — норма, 7 и больше — под замену. Но это при идеальных звёздах. Здесь же нужна замена всего ГРМ, или кататься до последнего с риском погнуть клапаны при провороте
Кажется я не правильно понимал износ шестерни. Люди объяснили, показали. Скорей всего буду менять все )
Спасибо за отклик )
От момента когда услышал эти звуки, до замены пробег 500км
Привет! У меня вот такие звёзды при вскрытии😱. Мотор 1.8 пробег 180т. Цепь с причиндалами купил года 4 назад. Всё это время готовился и прислушивался, ездил плавно. Как только стало слышно позвякивание и тарахтение, сразу обратился в сервис к другу. Картина страшная, ещё совсем немного и кирдык. Всё было оперативно заменено).
Т.е звон цепи все таки будет слышен?! Интересно, что зубья сточены так неравномерно… Я не все зубья посмотрел и теперь боюсь, что у меня тоже могут быть такие, в том месте, где я не смотрел ))
Да, если прислушаться, будет посторонний металлический звук, тарахтение при запуске и движении. Я начитался об этом на бенцклубе, поэтому всегда вслушивался. При 107т, наверное еще рановато беспокоиться, если нет странных звуков. Хотя замену рекомендуют на 80т вроде бы🤦♂️
Как по мне, то для меня там все звуки странные! )) 1. Нет никакой уверенности, что пробег действительно такой. 2. Цепь не заводская, т.е ее уже меняли )
Я купил в 2018г, с пробегом 119т, машина 2008г, в год 10т у меня выходит где-то.
Если нет уверенности, то этому узлу — особое внимание))
Этот штуцер пластиковый меняется отдельно и стоит копейки. Сам менял недавно, т.к. резинка прохудилась и антифриз немного капал из сочленения.
Если бы я знал заранее ))
А там он ещё как то же обжат на шланге. Я скорее из-за этого подумал, что он с шлангом идёт только .
У меня уже был обжат обычным червячным хомутом — видимо, с этими штуцерами проблема, и кто-то до меня уже менял его, срезая либо кусок шланга либо меняя заводской хомут на обычный.
Аа. понял )
Наглядная иллюстрация факта что инструмента много не бывает ))
Звезды под замену просятся, если цепь перескочит, то потом заметно дороже будет.
Это пример плохого состояния звезд? Грустно.
Бывает и хуже, как на картинке.
У меня вроде бы далеко до такого состояния! )
Все вершины на месте, и небольшой угол (не знаю как его назвать)на каждом зубе четко просматривается. Теперь хочется увидеть пример "как должно быть" )
На фото, верхняя звезда новая, нижняя изношена. У вас я увидел часть зубьев у основания изношена. Я вам ничего не продаю собственно, что и как чинить вам решать. 🙄
Вы меня не правильно поняли, похоже. )
Я благодарен вам, что вы пишите и показываете! Я просто хочу научиться отличать, чтобы самостоятельно понимать состояние. Поэтому спрашиваю. )
Сравните фото новой шестерни с вашей. Зубья должны быть одинаковые, если одни выработаны больше, то натяжитель в какой-то момент уже не сможет корректировать просадку и возможен перескок цепи.
Привет, а что и на 1.8 проблемы с цепью? Я знаю на 272 моторах, на 3.5, думал, что на этих таких проблем нет.
Привет! Ну да, посмотри видосы или почитай любую статью про этот двигатель — там рассказ будет начинаться сразу с цепи и фазовращателей ))
MRvagrant
Привет, а что и на 1.8 проблемы с цепью? Я знаю на 272 моторах, на 3.5, думал, что на этих таких проблем нет.
На 272 моторах проблемы были с балансиром в определенные годы выпуска и со впускным коллектором. Цепи по ситуации.
С 271 звезды, цепь и т.д. На фото видно.
Ну теперь можно на сервисе работать!
Только сначала $тыщ 5 вложить в инструмент )