Прежде чем задавать вопросы, читайте вторую часть истории.
Где-то в конце осени у меня зажегся чек. Ничего особенного не происходило, заправлялся всегда на одной заправке, чтобы не пудрить мозги ЭБУ перенастройками.
Тогда было немного запарно по времени, я считал ошибки ELS27/Forscan и нашел
P2000 — NOx Trap Efficiency Below Threshold (Bank 1)
В клубе владельцев Focus mk4 на Facebook выснилось, что это распространенная штука для морота 1.5ecoblue выпуска до 2021 года. Говорят, что испугавшись дизельгейта, Форд в 2021 году выпустил прошивку для моторов, которая сильно зажимала экологические нормы, в том числе — допуски NO в выхлопе. Но катализатор и сажевый фильтр то остался старый! И при любом непонятном случае, на ам, которые были выпущены до 2021 и имеют "старый" сажевый фильтр, и которые после 2021 побывали у ОД и прошли сервис с обновлением ПО ЭБУ мотора, зажигают чек.
Если залезть рукой с телефоном, снимающим видео, между радиатором и мотором, а еще проще — на селфи палке, то можно разглядеть дату выпуска сажевого фильтра. При дате выпуска ам февраль 2020, дата катализатора у меня декабрь 2019.
При этом, у некоторых могут быть проблемы с автоматической прочисткой сажевого фильтра, ака регенерацией. Бенз впрыскивается в фильтр и сажа выгорает. У меня таких проблем не было, прочистка просиходит с интвревалом 5000 км. Ам предупреждает, что будет прочистка, говорит, мол вваливайте, сейчас будем чиститься :) кстати, говорят, чистка не просиходит, если в баке меньше четверти.
Но это теория. На практике я ошибку стер и забыл. Но осадочек остался.
Пару недель назад снова загорается чек. На этот раз
P2000 — Intake Air Flow 'A' Control Circuit High
А в это время одноклубники из Чехии и Польши рассказывали, что им меняли PDF (которые стоит €1500 без работы) по гарантии, если покупали бу ам у ОД. Но у некоторых все прекращалось и после замены датчика кислорода в катализаторе. Непонятно…
В Европе на законодательном уровне устанвлено давать гарантию год на бу устройства, где могут быть скрытые дефекты. Т.о., покупая ам у ОД, ты получаешь гарантию производителя, что отлично!
На мой ам предыдуший владелец купить Форд Сервис Контракт. Но то что мне сейчас нужно, система выхлопа, туда не входит.
Обратная сторона медали, чтобы поддерживать его рабочим, надо проходить сервисы только у официалов. Моя сервисная история в FordPass выглядит так, туда автоматом попадают все то, если кликнуть на каждый, появляется список работ. Удобно.
Я спросил у консультанта, у которого я покупал ам (это кстати еще было в другом городе и в другом дилерстве) что делать с чеком, он сказал, езжай в блиайшее дилерство. Записаться можно было только чеоез 2 недели. Я вооружился сообщением в whatsapp от продавца о гарантии и ДКП, приготовил аргументы, что мол не только у меня такая проблема, есть мнение, что это косяк FMC, но приемщик мне неожилданно говорит: да, я все знаю про ваш ам. Это известная проблема. Сейчас обновим софт и может заменим датчик кислорода, если появится снова — заменим сажевый фильтр.
По ходу выяснилась интересная тема: я НЕ сказал приемщику, что у меня была ошибка P2000 — NOx Trap Efficiency Below Threshold (Bank 1). Потому что я ее по недосмотру стер ранее, надо было с ней сразу ехать. Сразал только про вторую, P2000 — Intake Air Flow 'A' Control Circuit High. НО! Приемщик про нее как-то узнал. Думаю, ам отправляет в пользовательское приложение FordPass только уведомление об ошибке, и мол, обратитесь к дилеру. А на сервер FMC он отправляет сразу код ошибки. Иначе дилер бы об этом не узнал!
Ремонт мне обошелся ровно в €0! Все, как уже обычно для меня, красиво и прозрачно было отмечено на портале ремонта, по ссылке, которая мне пришла смской, когда я сдавал ам. Срок постпродажной гарантии у меня истекает 30 марта 2024. Хорошо бы, чтобы чек снова зажегся, чтобы получить новый сажевый фильтр. Говорят, чаще это происходит, когда ездишь на минимальных оборотах.
В целом, я доволен. Да, косяки у всех бывают, важно, как они исправляются.
Апдейт от 26/26/2025 ошибки нет. А Форд, кажется, объявил сервисную кампанию, меняет всем подряд старые сажевые фильтры на новые.
Комментарии 14
Спасибо большое за информацию! Я так понял, если замена кислородного датчика не поможет, то нужно менять сажевик ? ( хотя я его чистил на спец.оборудывании, показания, были что он жив на 80 %). А катреджи вообще есть на этот сажевик? Ощибка сейчас часто зимой стала выскакивать и есть запах постороний при прогреве, но не долго
не могу сказать. там, где я живу, нет ни зимы, ни картриджей, ни, скорее всего, чистки на спец оборудовании. почитайте 2ю часть истории в БЖ.
Тоесть я правильно понял что Вам поменяли лямбда-зонд и теперь у Вас ошибка больше не появляется?
пока не появляется. но скорее всего появится.
Да уж, хорошо что я избавился от этого автомобиля)
это неправильное решение. но каждый сам кузнец своего счастья.
Машина классная спору нет, но цены на запчасти отбили всякое желание ей владеть. Плюс их достать как то надо через посредников. Лобовое за 600 $ вообще жесть. Продавался бы форд в России взял бы новым не раздумывая. А владеть б/у дизельной машиной с мочевиной без инфраструктуры очень дорого и проблемно.
цены на запчасти и сервис у форда одни из самых низких из всего автопрома. все дело не в авто, а в месте, где вы его эксплуатируете. и да, у меня дизель, но adblue нет.
Все верно, в Европе и с официальным сервисом замечательный авто.
Rolex911
Да уж, хорошо что я избавился от этого автомобиля)
На что пересел? Веста?
Завтра за омодой еду передний привод в полной комплектации.
С5?
да
Да, с Р2000 частая проблема