Добрый день!
Столкнулся с вопросом, который быстро сам не смог решить. Возможно, у кого-то есть опыт, которым он готов поделиться.
В чем суть.
Менял масло двигателя на Geely Tugella. Снял масляный фильтр. В колбе (корпусе) масляного фильтра установлен на 4х защелках обратный клапан, который начинает работать, когда масляный фильтр забился — давление масла открывает клапан и масло начинает гонять через колбу (корпус) масляного фильтра в обход забившегося фильтра. Это защита от дурака — когда некачественный масляный фильтр, или фильтр забился грязью, чтобы хоть как-то уберечь двигатель, в корпусе этого фильтра и срабатывает клапан.
Так вот, каждый раз при замене масляного фильтра, необходимо менять резиновую прокладку на клапане внутри колбы (корпуса) масляного фильтра. Вопрос в том — как менять эту прокладку? Когда снимаешь прокладку с клапана, пружинка вжимает втулку, на которой эта прокладка стояла, внутрь клапана. Далее, чтобы новую прокладку установить обратно на втулку клапана, этот самый клапан приходится вытаскивать из колбы (корпуса) масляного фильтра. Клапан удерживается внутри колбы (корпуса) масляного фильтра 4мя пластиковыми тугими защелками. Вопрос — каким инструментом сервисмены отгибают эти защелки, чтобы их не обломать и достать клапан из колбы (корпуса) масляного фильтра? Если будешь каждый раз отгибать щлиц-отверткой, есть вероятность, что защелка обломается и потребуется замена корпуса масляного фильтра. По хорошему, должно быть какое-то приспособление, какая-то втулка, подобранная под диаметр между 4мя защелками, которая бы их разгибала бережно и далее вместе с клапаном извлекала из колбы (корпуса) масляного фильтра.
На фото представлена колба (корпус) масляного фильтра и схема колбы (корпуса) масляного фильтра, если смотреть внутрь этой самой колбы.
Надеюсь, я понятно объяснил свой вопрос и на форуме найдется опытный человек, который подскажет, как безболезненно менять резиновую прокладку на клапане внутри колбы (корпуса) масляного фильтра. )))
Всем мира!
Комментарии 48
Нет никакой необходимости менять это кольцо при каждой замене масла.
При каждой не нужно, а как часто нужно? Каждую 3ю замену? 4ю? Или раз в 10 лет?
Раз в 10 лет самое то.
И все таки не просто так эта прокладка дается приложением к каждому новому фильтру. Съемник нужен! Как и запасная колба корпуса фильтра, на всякий случай. Сам решил и меняю раз в 3 замены масла.
Я один раз заменил на пробеге 60000, больше менять не планирую.Эту прокладку до меня никто не менял ни разу.
Возможно это кольцо было большего размера, вот и выскочило, с оригинальным не сравнивали размер?
Да, я купил такой-же фильтр на очередную замену, смерил кольцо с комплекта с родным с завода. Оно больше на какие-то микроны. Может и из-за этого соскочило, а может кольцо попалось не из масло-бензостойкой резины и его растворило. В общем пришлось доехать до дилера и купить у него фильтр, отдельно это кольцо видимо ни где не продается. Тем более у меня и масло то было уже слито. Ставить повторно кольцо из комплекта фильтра Filtron боязно.
Раз лампа недостаточного давления масла не загоралось, можно считать, что критичного ни чего не произошло?
Вам остается только ездить и надеяться на лучшее, а какой фильтр ставили, на котором кольцо это исчезло?
Filtron
Здравствуйте. При замене масла обнаружил отсутствие резинового колечка на перепускном клапане, который на дне корпуса стакана фильтра. Менял его при предыдущей замене масла, установил нормально. Вопросы:
1. как так могло случиться
2. Куда делось кольцо, не могло ли оно попасть в масляную систему и застрять где-нибудь в канале? (ни в корпусе фильтра, ни в слитом масле его не нашел)
3. Имеет ли смысл промывать двигатель промывочным маслом раз масло шло в обход фильтрующего элемента или просто заменить свежее масло пораньше, тысячи через 3, допустим?
А до этого масло сами меняли? На СТО не могли снять её и не поставить?
Да, менял сам. Установил нормально, проверил, нажав на клапан с низу. Фильтр брал Фильтрон на Автодоке у продавца с отметкой, , дилер, ,
А как клапан снимал? На месте? Как пружину сдать и добраться до усиков?
Соорудил из сломанного орехокола съемник. Подпилил его болгарочкой. Отлично снимает клапан.
Prodeus
Здравствуйте. При замене масла обнаружил отсутствие резинового колечка на перепускном клапане, который на дне корпуса стакана фильтра. Менял его при предыдущей замене масла, установил нормально. Вопросы:
1. как так могло случиться
2. Куда делось кольцо, не могло ли оно попасть в масляную систему и застрять где-нибудь в канале? (ни в корпусе фильтра, ни в слитом масле его не нашел)
3. Имеет ли смысл промывать двигатель промывочным маслом раз масло шло в обход фильтрующего элемента или просто заменить свежее масло пораньше, тысячи через 3, допустим?
Такая же история случилась, тоже снял фильтр, а кольца нет. Кольцо из комплекта фильтра манн HU8014Z. Брал с автодока со склада дистрибьютера.
привет, по прошествии времени никак не сказалась потеря колечка, не засосала ли его все таки в масло каналы?
Пока все ок
понял, спасибо, буду наблюдать. А то на третью замену масла колечко решило свалить, хотя и менял его две замены назад.
Я решил для себя что менять его не буду, через какое то время просто поменяю колбу целиком. (Так и сделал, когда кольцо слиняло)Кстати мне показалось что у манна в комплекте кольцо резиновое мягкое, а в оригинале (на новой колбе) кольцо больше похоже на пластик, оно твердое, поэтому и не слетает
это идея, наверное тоже закажу оригинал колбу, на следующую замену. Спасибо
Prodeus
Здравствуйте. При замене масла обнаружил отсутствие резинового колечка на перепускном клапане, который на дне корпуса стакана фильтра. Менял его при предыдущей замене масла, установил нормально. Вопросы:
1. как так могло случиться
2. Куда делось кольцо, не могло ли оно попасть в масляную систему и застрять где-нибудь в канале? (ни в корпусе фильтра, ни в слитом масле его не нашел)
3. Имеет ли смысл промывать двигатель промывочным маслом раз масло шло в обход фильтрующего элемента или просто заменить свежее масло пораньше, тысячи через 3, допустим?
привет, по прошествии времени никак не сказалась потеря колечка, не засосала ли его все таки в масло каналы?
Нет, все работает штатно. Пробег к 30к подходит. Скорее всего кольцо попалось не маслобензостойкое и его растворило со временем. Недавно, при очередной замене масла, вновь заменил его. Ставил уже проверенное, которое не слетает. Покупал у дилера в комплекте с фильтром. На ощуп отработавшее кольцо было дубовее нового. Заменил через 2 или 3 замены масла.
Тут один из экспертов рекомендовал: "У меня на тугелле так — надавливаешь на клапан в колбе и как бы выворачиваешь резинку, она нормально сходит. Меняешь резинки и вставляешь обратно с усилием. Если боишься купи колбу на Али и меняй одну на другую через раз. Пробег 90тыс. Если не менять через 20-30тыс она становиться как пластик проверено."
Исходя из этого совета, попробую сам поменять и если получится, потом расскажу.
Как снять клапан, добраться до усиков, пружина мешает
Никак. Каждый механик делает это по своему усмотрению. Кто-то отверкой, кто-то торцевым ключом. И периодически усики обламываются, для этого нужно иметь запасную колбу фильтра. А кто-то вообще забивает на эту резинку и оставляет старую…
OZON…
ozon.ru/t/EKOKYpe
А я сломал усик. Заказал на озоне новую колбу. Пока жду-поставил на трёх усиках и прижал фильтром. Вроде деваться ему особо некуда. Короче дурная голова рукам покоя не даёт
Я вот как-то принял решение, что каждый раз резиновую прокладку менять не буду. Большого смысла в этом не вижу.
Поддерживаю!
Скиньте, пожалуйста, ссылку на али, где колбу заказали. Пусть тут лежит, вдруг тоже поломаю или кто другой обломит усик в своей колбе. Чтобы удобно было — нашел тему и тут же заказал.
Trit71
А я сломал усик. Заказал на озоне новую колбу. Пока жду-поставил на трёх усиках и прижал фильтром. Вроде деваться ему особо некуда. Короче дурная голова рукам покоя не даёт
И как отездили? Не было проблем? Или как колба пришла сразу заменили?
Сегодня с дуру когда менял масло, на пробеге пять тысяч, не нашел ни чего умнее как поменять эту резинку. И о чюдо все это хозяйство после снятие резинки провалилось. Отгибать пытался ни в какую. Успокоился, начал думать. В конечном итоге взял головку на 27 и немного забил туда, она немного разжала уши и я сдвинул клапан в бок а другой бок приподнял крючком. И. Все вся эта мутатень у меня в руках. Что я могу сказать, прокладки от фильтра манна и патрона мне показались большеватым, но я поставил. Старое кольцо как по мне было задубевшим, а может она изначально такое. В общем дурная голова рукам покоя не дает. Просто пересмотрел пока нервничал три много видео ни один не сказал, что не лезьте туда, проблемы наживете.
Все верно сделали.
Снимается легко головкой на 27.
Я думаю, что можно подобрать головку нужного диаметра. Сам снимал клапан с помощью отвёртки. Согласен — неудобно и страшно сломать усики. Ставил оригинальный фильтр. Колечко было в комплекте.
А как пружину сжал
руками
В любом случае тепловой и химический износ резинового изделия имеется, и существенный. Физико химические свойства колечка со временем меняются от масла с температурой в 100-120 градусов. Если долго не менять порвет это кольцо и стрельнет пластиковая ответная часть. Никакой беды не случится, но масло будет гонять в холостую. При замене никаких проблем не возникло.
А как усики отгибал, чтобы клапан достать? Тоже отверткой? Или приспособу какую-то использовал?
Они аккуратно отверткой отгибаются. Усилия прикладывал чуток.
Когда пока первый и единственный раз менял масло, сервисмэн долго ковырялся с этой резинкой, потом сказал, что трогай ее пореже, хотя бы через раз. Вод думаю, не сломал ли он там в итоге чего)
Обрати внимание на это в следующий раз. Посмотри внутрь колбы. У меня с прошлого раза эти усики отверткой шлиц все поцарапаны. От таких варварских методов изъятия этого клапана из колбы уверен, что через пару замен усики обломаются. Потому эту тему и открыл — кто и как справляется с вопросом. Сам думаю, что на всякий случай нужно иметь запасную колбу (около 3 тыс.руб. стоит), так как все сервисмены либо не меняют эту прокладку на клапане, либо делают это варварским способом.
Короче я её снимал. К оригинальному фильтра не идёт резинка, к фильтру подделке идёт.
Суть в том что, поменять резинку можно но пластик может через время высохнуть и сломаться.Короче лучше не трогать
Фильтр подделка? Как его отличить от фильтра оригинала? По резинке-прокладке, которая идет в комплекте — если резинки-прокладки в комплекте с фильтром нет, значит это оригинал? И считается нормальным у дилера или любого другого сервисмена в принципе не менять эту резинку уплотнительную на клапане? Для меня это, мягко говоря, не аргументы. )) PS Ставил фильтр масляный от BigFilter, которые официально поставлялись из Питера на заводы VAG и других оригинальных производителей. Никаких нареканий по этой "подделке" не встречал.
Не знаю какие там big filter идут на завод ваг.
Я покупал фильтр типо geely 500р без надписи Lyn Co там шла резинка.
Потом купил оригинальный с надписью за 2000р, там её не было.
Регламент по замене резинки не знаю, пластик внутри крышки нежный, поломать легко.
Вот потому что нежный пластик, мне также этот вопрос показался важным. И, думаю, есть какая-то приспособа, либо правильная последовательность действий по замене этой резинки на клапане.
133va
Короче я её снимал. К оригинальному фильтра не идёт резинка, к фильтру подделке идёт.
Суть в том что, поменять резинку можно но пластик может через время высохнуть и сломаться.Короче лучше не трогать
Умные слова.
На топливном фильтре есть пробка для слива конденцата, на ней тоже две резинки которые типа нужно менять при замене фильтра, раньше резинки шли в комплекте к оригинальному фильтру и я даже пару раз менял.
Теперь уже наверное лет десять фильтр идёт без прокладок и за 10 смен топливного фильтра ничего от слова совсем не случилось с ними.
Посему просто проверяйте на эластичность этого колечка и когда действительно задубеет, то есть смысл поменять.
Вы уверены, что на сервисе резинку(прокладку) меняют?
Не уверен, но она всегда идет в комплекте с новым фильтром. Сервисмен говорит — да зачем менять? И у меня вопрос — зачем тогда она идет в комплекте с новым фильтрующим элементом? А если предыдущий сервисмен её надорвал и/или она уже плотно не прилегает к корпусу фильтрующего элемента — это означает, что фильтр не будет выполнять свою функцию.
Потому, думаю, что:
А) Менять надо.
Б) Сервисмены даже у официалов не меняют, так как заморачиваться не хотят.
В) Есть простое решение со съемом этого клапана для замены уплотнительной резинки на этом клапане.