Текущую неделю (примерно 6.5 дней) танк катался относительно спокойно (в основном, расслаблено и неспеша). В результате, удалось получить довольно интересные цифры среднего расхода за 600 км. пройденного пути — всего-лишь 12.8 литра на 100 км.
При этом, средняя скорость получилась ниже, чем в предыдущий раз, однако, не критично. Много пришлось покататься в сб. и вс. по делам.
За сегодняшний день расход совсем "легковой" — 10.2 литра на 100 км.
Средняя скорость, ожидаемо, выше — 33 км.ч., однако, не должны давать 4 км.ч. разницу в 2.5 литра (условно).
А особенность вся в том, что дрессировка сегодня была смещена на час вперед, а выезжали как обычно — дороги оказались свободными, а оставшееся в пути время потратить было некуда, поэтому и не спешили. Забавно, что к моменту подъезда в Догму средний расход был ниже 9 литров при средней скорости около 50+ км.ч., что, в целом, похоже на истину. А потом машина довольно долго стояла на месте, пока переносили вещи, занимался с немцем (ему нельзя из-за дисплазии полноценные спортивные нагрузки — только фитнес и умеренные тренировки) и выгуливал бордеров. В результате, средняя скорость упала ниже 30 км.ч., а расход ощутимо вырос. Впрочем, не намного меньше машина стояла заведенной в пт. на дрессировке и в вс. на тренировочных. Плюс — перед выездом всегда прогревы. Думаю, если не собаки и довольно долгие прогревы перед выездом (обычно не меньше 5 минут), в спокойном режиме вполне можно было бы получить и 12.5 литров. По крайней мере, по текущим цифрам это не выглядит из области фантастики в СПб. Вот, кстати, видео со средним расходом и показателями скорости — специально для тех, кто думает, что это — фотошоп)
Кстати, сегодня, что в догму, что домой, проезжая съезд на Токсово и Новое Девяткино, терял GPS. Предполагаю, что зачем-то его там глушат:
А после тренировки заехали… просто заехали покатать машины боком) Лед не совсем ровный, поэтому приходилось соблюдать аккуратность, особенно на гранд витаре, чтобы не убить подвеску. В целом, ее поведение оказалось очень предсказуемым, а атмосферный движок позволяет, ожидаемо, эффективно контролировать тягу:
А вот хозяйка машины, попробовав прокатиться, не рассчитала свои силы и нашла сугроб) Можно сказать, что это ожидаемо, однако… тут сработала усталость и отсутствие понимания теории. Мое мнение — стоило выпрямлять траекторию, и заходить уже в следующий поворот. Кстати, что-то подобное видел в Карелии, только там "раскачали" логан на ухабистой и ледяной дороге, и он тоже полетел неуправляемо в сугроб. Но, в отличие от сузуки, у которой даже бампер не треснул (внутри тоже все хорошо), там машина повредила морду, жаль, не был тогда установлен регистратор:
Но перед сузукой катал танк: лед, отключенная стабилизация и ручной режим — идеально, как по мне) Однако, до сих пор не привык к турбо-мотору. Уже склоняюсь на следующий год взять уроки контр. аварийного вождения на льду, чтобы научиться лучше дозировать газ с отключенной стабилизацией на этой машине. Пока не получается это сделать идеально, однако, в целом, было чуть доступнее, чем на сузуке — меньше подверженность рельефу:
А еще на 300-ом танке очень легко сделать 360. Ну, и стоит, как по мне, если угол уже слишком большой, делать 360, чтобы не лететь неуправляемо в стену. Как-то так это выглядит:
В целом, интересно. Кстати, на асфальте машина очень хорошо держится, даже при условие, что он мокрый, а стабилизация была отключена. В целом, подтверждает опыт вождения в снегопады и по заснеженным/ледяным участкам.
Текущий эксперимент подтверждает, что в мегаполисе типа Питера танк-300 вполне может укладываться и в 15 литров топлива при активной езде. Однако, при спокойной езде можно уменьшить до 13 и, даже, еще ниже, если избегать жестких пробок. Выглядит, как показатель атмосферных японских кроссоверов — того же аутлендера, форестера, однако, с проходимостью, близко к вренглеру и крузаку.
Комментарии 49
Когда я свой танк покупал, то вообще не думал о расходе) Но ктож знал, что у нас НПЗшки отключат))) Теперь приходится экономить. Хорошо что хоть бак 80 литров. Вообще в городе 13 литров реально, но без прогревов. Вообще честный расход я бы 15 написал.
Я так и не сумел нормально привыкнуть к "бензиновому расходу" после французский дизелей. Даже если мотор неплохой, и для машины, в целом, это экономично)
Ну вот у моего средняя скорость 20-24 км/час. И езда 50/50. Отсюда расход в районе 15-16 литров. Если прогревать, то 17-18л.
FUCKFUELECONOMY :))))
Когда оно есть))))
эвакуатор помогает снизить расход кардинально )
А при чем тут это?
у меня в таком режиме "на расслабоне" также 12,8 л ))))
А бензин какой? 95 или 92?
У меня на 4.7 по Москве в 15 л укладывается, если в часы пик не ездить.
Если короткие поездки и в часы пик то выехал из двора постоял в пробке и обратно, то может быть и 25 л зимой.
Все таки получается не столько обьем и современность движка влияет сколько вес машины. Как раз вес одинаковый с танком 300 меня и расход выходит то на то.
95-й, с 92-ым не рискую. Обычный 95-й на тебоиле. По поводу расхода… та же сузука 3Д гранд витара весит тонны 1.5, а жрет 11 — 12 литров, там постоянный полный привод. И это 1.6 и механика.
Прям халява😄😰
Все равно в два раза больше реношек, скучаю по их расходу дизельному)
Есть такое! Меганы самые экономичные, даже зимой 5-6л не больше
А клио на дизеле не будут экономичнее?
Будут ещё лучше, но он и меньше и легче соответственно
Такие же мысли — как городская машина для спокойной езды, ИМХО, идеально подойдет)
Конечно
Не знаю что за байки, но в Москве меньше 17 литров в городе не наблюдаю!
В Москве — допускаю, она вечно стоит) В Питере — ну вот так, Питер как-то… свободнее для автомобилей)
без всякой активной езды -15 литров. Просто средняя скорость 18-20, и все.
Хз, как вы это делаете… В ср. мы ездим в 20-00 через весь город 60 км. с юга на север, в пт. — в 19-00 аналогичный маршрут. Возвращаемся уже ночью — когда нет трафика — тут не спорю, однако, на самой парковке манежа машины минут по 45 стоят заведенные, и это не считая прогревов по 10 — 15 минут возле дома. Как-то надо было доехать с юга на север днем в будний день, среднюю показал 49 км.ч. за км. 40 по всему Питеру. 18-20 — это надо, в основном, стоять, а не ехать по СПб…
просто: жена едет в 8 утра на работу 40 км и обратно в 17 часов 40 км.
Тьфу, 20 км туда и 20 обратно. Не важно расстояние. Но это по Невскому проспекту стабильно туда, по Смольной — Дворцовой набережным обратно.
Все равно не понимаю, как можно получить настолько медленную среднюю скорость при таких расстояниях… Возможно, стоит поработать над эффективным анализом дорожной ситуации, альтернативными путями, возможными срезками и эффективной работой газом и тормозом. Когда, например, приезжал, Путин, с помощью карты, которую обновлял, понимая, какие улицы перекрыты по комментариями и логике, сумел доехать до догмы с юга по городу за… час с небольшим. Это было в пт., в теплый день (когда Новоприозерское шоссе стоит), и в 16-40 мы стартовали. Единственные, кто в тот день не опоздали на дрессировку, еще и успели погулять в лесу благодаря раннему приезду (заложенные 4 часа превратились в почти 3 часа свободного времени).
что вы не понимаете ? в час пик ездит. Обратно только чуть раньше.
Все равно не понимаю. Объездил Питер в разное время, из разных точек, и всегда получалось довольно эффективно проезжать. Учитывая расстояние в 40 (!) км., не понимаю, как можно получить такую малую среднюю скорость. Ну, разве что, если выезжать нужно не из Питера, а из области (Шушары, Кудрово, Мурино, Всеволожск, например).
С Васьки повыезжайте и повьезжайте. Легко построить маршрут в яндексе и поделить расстояние на время.
Въезжал, выезжал, в том числе, в час пик, проблем не испытывал. В целом, выигрыш относительно навигатора при расстояние в 30+ минут — от 5 минут.
yandex.ru/maps/-/CDBdEMZN без заезда в детский сад
Реально в 45 минут уложиться по всем дорогам. Обводный канал — это эффективный способ пересечь Питер с запада на восток, если запомнить камеры и знаки движения по полосам. И, соответственно, понимать поведение потока на данном отрезке дороги. За неделю можно это узнать и составить оптимальную траекторию движения для разной степени нагруженности. Благодатная проще благодаря не такому высокому трафику и удаленности от центра. Так же она чуть больше из-за трамвайных путей. В целом, ее можно использовать проще, чем Обводный канал, однако, Обводный канал, при правильном изучение, будет эффективнее. Бухаресткая, Нефтяная дорога, разряженные даже в час пик, много по ним ездил и езжу. Если исключить ЗСД, то самое сложное — выехать с острова. Дворцовая набережная — довольно разряженная по трафику (не берем текущую ситуацию с ремонтом недалеко от моста Александра Невского), с небольшим количеством камер и дугами, на которых многие боятся ехать даже 60, опасаясь сноса, который наступает, обычно, после 120 уже, и то, контролируемо и на скользком покрытие. Если ехать через Невский, в целом, нужно быть готовым быстро реагировать на изменение потока. Не очень понимаю его движение, т.к. редко езжу, однако, точно знаю, что у него тоже есть система и свои разряженные точки, через которые можно эффективно выстраивать маршрут. Однако, с появлением камер они могут измениться. В целом, не выглядит как что-то страшное, даже для час пика, реально отыграть не меньше 5 минут у навигатора просто используя знания дороги)
вы такие простыни пишете, удивительно. И что дадут 5 минут ? Будет 20 км/ч средняя. Ну, у меня сейчас именно 20 км/ч и рисует машина на бортовом компе. И что ? Это не имеет значения никакого. Хоть 5 минут, хоть 10.
В целом, скорость будет больше) Не менее 5 минут, написал же) Если ставить целью эффективную езду, можно заметно сокращать время в пути относительно навигатора)
15,3 км за 50 минут — это 18 км/ч. 15,3 км за 45 минут — это 20 км/ч, 15,3 км за 40 минут — это 23 км/ч. На большом отрезке времени все это сведется к некоему среднему, что и сделало — 20 км/ч средняя за последние 100 моточасов. И 15 л. бензина как по БК, так и по заправкам. С декабря. 2910 км общего пробега.
Хорошо, возможно, машина больше никуда не ездит?) Только туда и назад? На выходные никуда не выезжает? Вечером за продуктами?
Пока зима — ездит мало. В выходные тоже короткие поездки. Весной-летом и начале осени она будет трассовой, там средняя скорость сильно изменится.
Если пробег маленький (получается, около 170 км. в неделю), стоит ли волноваться из-за пары литров расхода?) У меня просто дневной пробег может быть в 300 км., когда катаемся с друзьями, или на дрессировку — 120 км. туда и обратно.
а кто волнуется ? Мне абсолютно наплевать, какой там расход. На счет маленького пробега — за год планируется 20 тысяч. 10 тыс в таком режиме, а 10 тысяч по трассам.
20 тысяч за год — это действительно немного.
Kralizets
Въезжал, выезжал, в том числе, в час пик, проблем не испытывал. В целом, выигрыш относительно навигатора при расстояние в 30+ минут — от 5 минут.
вот они 50 минут — 15,3 км быстрейший путь сейчас без ЗСД. Во время следования по маршруту движение станет еще медленее. 15,3 км за 50 минут — это и есть 18 км/ч средняя
Kralizets
Все равно не понимаю. Объездил Питер в разное время, из разных точек, и всегда получалось довольно эффективно проезжать. Учитывая расстояние в 40 (!) км., не понимаю, как можно получить такую малую среднюю скорость. Ну, разве что, если выезжать нужно не из Питера, а из области (Шушары, Кудрово, Мурино, Всеволожск, например).
Мой рекорд это час в пробке со средней скоростью 7кмч и расход само собой 29.9л
Если уж про "антирекорд", заправился, проехал 500 метров и отдал на детейлинг, когда забрал, тоже было 29.9 литров, и это логично, машина стояла, не ездила, только кушала)
Был бы он дизельный, цены бы ему не было))
Ага) но продавать его за какую-то цену нужно, поэтому и бензиновый) а если серьезно — мы же все понимаем, что для рынков, на которые ориентирована эта модель, наличие дизеля не критично) ну, кроме России.
Да не, дизель это сила и сумасшедшая паровозная тяга, бонусом маленький расход, идеально.2 л бензин слабый мотор, поэтому и расход большой.
Так на 3 литровом бензине меньше не будет) Дизель — да, дает тягу. Но он не так хорошо крутится и дает больше вибраций по кузову. В целом, сложнее в обслуживание и занимает больше места. Бензиновый мотор проще обслуживать, нужно производить меньше запчастей и реальнее унифицировать. Логика вполне понятна у Китайского производителя, а за неимением альтернатив — будем брать и бензин)
Альтернатива есть, Танк 330 с мотором от Танк 500😬
BmwWildAuto
Да не, дизель это сила и сумасшедшая паровозная тяга, бонусом маленький расход, идеально.2 л бензин слабый мотор, поэтому и расход большой.
Дизель на внедорожнике выигрывает именно на расходе топлива на бездорожье. На трассе — абсолютно однофигственно. Просто бензин любой жрет на бездорожье так, что уже никуда не доедет — запаса хода не остается. И здесь не важно, какой это бензин.
И второй выигрыш дизеля — можно спать в заведенной машине. Но это для экстрима.
Согласен, у меня СантаФе на двухлитровом дизеле по городу тоже под 16 жрала. По трассе — можно было и 7, если ехать медленно. А по деньгам — тож на тож примерно. На ней от лампочки до полного бака заливал на 3400, тут на 3800 (хотя бак больше). Проезжаемое расстояние на баке тоже примерно одинаковое.
BmwWildAuto
Был бы он дизельный, цены бы ему не было))
и, разумеется, трёхлитровый дизель))
Да хотя бы камень пихнули 2.8, уже норм. Газелисты вон даже 8hp ставят на газели с каминсом чипованным на 190лс и 450нм так что кпп сдюжит пустой танк. Останется только понять по трансмиссии, что будет рвать паровозная тяга с холостых.