Свап K24 AT. Часть 1 — установка мотора

Всем привет.

В конце декабря, в сильные морозы прилег родной мотор, в 4 цилиндре пропала компрессия.

Понимая, что либо сейчас, либо никогда, решился на свап к24.

Хотел остаться на автомате, машину не для трека строю, а для собственного удовольствия.

В итоге после нового года заказал следующий набор:

1. K24A 200л.с. с jdm 7 аккорда, пробег около 100 т.км. — 100т.р
2. Выпускной коллектор ajs civic ep3 type r — 18 т.р. + доставка
3. Копия впускного коллектора skunk2 с али — 6 т.р. + доставка
3. Дроссель 70мм с али — 4т.р. + доставка
4. Мозг acura rsx рестайл с hondavert precan(ktuner) 35 т.р. + доставка
5. Переходник со старого мозга на новый, чтобы не дербанить родную косу — 10 т.р.
6. Лямбда denso dox1415 для рест мозга — 14 т.р. (На дорест как я понял идет dox1461)
7. Кронштейн с 2.4 honda cr-v 11910PPA000 (лучше искать заранее, оказалось что не особо распространенная запчасть) — 2,5 т.р.

Фоток работы нет, делали ребята в сервисе, я лишь закупал запчасти и говорил что хочу. А отвлекать от работы не хотелось.

В конце января все запчасти приехали. Только тюнячки с али задержались на таможне, но подъехали как раз, когда подошел их черед.

Расписывать как менять мотор не буду. Это есть уже в других статьях.
Да и не я это делал, чтобы учить других)

Менять маслонасос на k20 не стали, как и делать новую подачу антифриза справа от впускных отверстий. Может когда-нибудь захочу сделать.

Все навесное переехало со старого мотора, кроме генератора и компрессора кондея.

Со всем навесным теперь нужен ремень 7pk1760

Из датчиков обязательно нужно перенести со старого мотора датчик коленвала, иначе мозг его просто не увидит. Все остальные датчики вроде остались с k24.

Старый кондей вклинил, решили оставить контрактный, т.к. уже давно мечаю ездить в жару в прохладе. Надеюсь летом удастся это ощутить)

По виду кондиционеры похожи, но у аккордовского отверстия для трубок под более крутым углом. Трубки переварили и обжали. Зато теперь гораздо легче будет искать замену, если этот компрессор помрет.

Впускной коллектор подходит лишь как заготовка, обязательно нужно портировать и варить патрубки вместо тех, что в комплекте.

С дросселем 70мм тоже есть свои приколы, сам по себе он сделан добротно, все встает на свои места. Большой недостаток — это трубка клапана холостого хода внизу слишком близко к дросселю, из-за чего патрубок налазит только без хомута. Этих дросселей с али, я так понял несколько видов и в каждом свои нюансы. Из-за дросселя пока лишился круиз контроля, не к чему цеплять тросик, надо что то с этим придумать, либо буду искать type r дроссель.
Так же есть нюансы по датчику положения дросселя, но об этом напишу потом)

После того как мотор поставили, удалось его запустить на сток мозге, а значит настало время следующего этапа — нужно установить тюненый мозг и сварить выхлоп.

А это уже в следующих частях)