Стабилизация, повышение напряжения штатного генератора.

Здорова specialist of generator sets!
Ну что, добил я тему нехватки напряжения на штатном генераторе Авенсиса (НОАХ 115А продолжает лежать в запасе). Подобное я делал на Акценте, а здесь продвинулся немного дальше и получил очень стабильный, удовлетворяющий результат.
Объясню. Всеми любимый диод в цепь обратной связи контроля напряжения на аккумуляторе, регулятором напряжения генератора меня не устраивал. Т.к. это тупо сопротивление которое снимало 0.5-0.7 Вольта и ровно на это поднимало напряжение борт сети, что все равно имело плавание напряжения на холодную и на горячую машину. Сначала я сделал просто резистор переменный, проволочный 3.3 кОм в салон и в ручную корректирова напряжение (система жизнеспособна но надоело регулярно крутить туда-сюда). На Акценте я ставил терморезистор в эту цепь, который достаточно прилично сглаживал эти волны.
И вот на Авенсисе я закончил эту тему с полным удовлетворением. Теперь у меня напряжение что утром на холодную, что по трассе, что в городе с горячей подкапоткой, гуляет от 14.3 В до 14.4 В. Можно сделать хоть до 16 Вольт, любителям МегаБАСС )))
Схема достаточно простая и умная, получилась спонтанно и из за того что не получилось найти нужный терморезистор но это и улучшило гибкость системы регулировки напряжения.
Логика достаточно проста:
Регулятор напряжения генератора, пока холодный, даёт нормальное напряжение 14+ Вольт.
По мере прогрева генератора, термокомпенсация в РН его же начинает снижать напряжение (что бы типа не кипел аккум) до 13.4-13.7 В у кого как.
Вот этот перебор с фанатичным снижением напряжения нам и надо компенсировать, такой же термокомпенсацией но в обратную сторону, сторону повышения напряжения. (Актуально для генераторов с входом *S* — контроль напряжения на аккумуляторе).
Далее, ждём пока мысль придёт в голову, находим компоненты, собираем приблуду и испытываем.
Первый эксперимент, т.к. терморезистор был что был, подключенный на прямую в разрыв цепи S, он очень яростно противодействовал РН генератора и напряжение при прогреве выскочило за 16 Вольт, ЭТО НА ШТАТНОМ ГЕНЕРАТОРЕ! (к тому что не надо бежать и искать гену мощнее, родной потянет и три Камазовских аккума). Сначала хотел отложить эксперимент пока не найду нужный терморезистор. Поиски затянулись, эксперимент завис. Тут то и пришла простая и универсальная мысль, шунтировать терморезистор с двух сторон так сказать. Первый резистор последовательно, второй параллельно. И получилось так что, первым резистором я настраиваю начальное напряжение (на холодную, прибавляю сколько хочу, хоть 14.999 Вольт) Вторым резистором я ограничиваю верхнее напряжение, напряжение термокомпенсации моего терморезистора, хоть 14 хоть 16 Вольт.
Вот так я получил полное удовлетворение от результата и процесса!
Электронного образования у меня нет, я просто с детства очень много чего спалил и разобрал и стал простым Советским инженером )))
Всем досвидули, палите, ломайте, разбирайте! Ведь только прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию приобретается опыт!
А скоро я запилю индикацию количества жидкости в литрах, в бачке омывашки. Надоело постоянно прозЁвывать её там… поплавок на жижу у дна это не для нас!

Запчасти на фото: CT615