Как Вы уже догадались, речь пойдёт о масложоре легендарного двигателя ВАЗ21179 (1,8). Для тех ВАЗо-дро…, пардон, фанатов продукции АВТОВАЗ-а, у которых подгорает с термина «масложор», читаем его как «повышенный расход моторного масла на угар».
Экземпляр, который по (НЕ)счастливой случайности достался мне, потреблял с новья максимум 450мл/1т.км. в городском цикле, и минимум 80мл/1т.км. по трассе. Что, в общем-то, меня на тот момент устраивало, тем более что максимальные значения угара не превышали предельно допустимого значения, установленного АВТОВАЗ-ом. По информации с сайта ЛАДА.Онлайн: лада.онлайн/reviews-tests…1179-lada-vesta-xray.html
"В феврале 2020 года АВТОВАЗ отправил руководителям дилерской сети информационное письмо №23-20 «По обращению потребителей с дефектом "повышенный расход масла" двигателей автомобилей LADA». В нем указывается, что в эксплуатации автомобилей возможны обращения потребителей с претензиями «сизый дым на выходе из системы выпуска, повышенный расход масла». В гарантийный период, для оценки необходимости диагностики двигателей, по аналогии применяемой ф. Renault, установлена и внесена в новые Руководства по эксплуатации автомобилей LADA контрольная величина расхода масла, которая составляет не более 0,5 л на 1000 км пробега автомобиля."
Однако недолго фраер танцевал я радовался такому «низкому» масложору. Примерно с пробега 60т.км. масложор плавно но быстро начал расти, и примерно за год и 15т.км. достиг неприличных значений, доходящих до 1,5л/1т.км. (!) в городском цикле. Поскольку доливать в ДВС масло вёдрами (и это ужо не метафора…) в мои планы не входило, я начал морально и технически готовиться к капиталке.
Некоторые скажут «да и чёрт с ним – долил и дальше поехал». Однако меня начало раздражать ещё одно из побочных явлений масложора. Например, при длительном торможении двигателем с 80 до 0км/ч с последующим стоянием на светофоре, через 10…20 секунд после остановки в салоне начинало УЖАСНО пахнуть маслом, причём не горелым, а именно испарившимся маслом. Физика процесса, вероятно, была следующая. При торможении двигателем ЭБУ прекращает подачу топлива в цилиндры, но КВ при этом продолжает вращаться, масло, попадающее в КС, не сгорает, а выбрасывается в виде мелких капель в выпуск и попадает на раскалённые соты катализатора, испаряется с них и пары масла выбрасываются в окружающую среду. Часть паров при попутном ветре попадает в салон через систему вентиляции (рециркуляцией не пользуюсь), отсюда и запах в салоне. Страшно представить, каково было водителям и пассажирам ТС, стоящим за мной на светофорах…
В общем решено: КАПИТАЛКЕ БЫТЬ!
В следующем отчёте расскажу о том, какая методика ремонта была выбрана и почему.
Комментарии 52
Я так понимаю — АвтоВАЗ решил подражать БМВ… Но начали не с самого необходимого :)))
0.5 на 1000 км… Это что же получается: от замены до замены еще пару канистр масла туда доливать? Так может и МЕНЯТЬ масло нет смысла при таком ДОЛИВЕ? Только фильтр…
Да ладно б оно хоть ехало бы. Не так обидно доливать масло в современную турбопукалку, которая при скромном расходе топлива знатно пуляет. А тут чахлый на низах атмосферник родом из 80-ых и такое…
Не повезло. Активная езда. Всё нормально.
Не совсем понял. В смысле активная езда?
Где можно, на оптимально допустимой скорости в городе и на трассе. Я езжу.
У меня так в городе не выходит. Во-первых робот-АМТ постоянно овощит, а ездить на спорт-режиме не всегда удобно. Во-вторых по Сарову активно особо не поездишь: одни светофоры/лежачие/пешперы.
Ясно. У меня МКПП .У нас местами через 50 метров лежачие. А где уж нормально, то можно …
В Сарове единственная отрада, это то что пока нет ни треног, ни стационарных камер. Но я всё равно езжу по схеме +20км/ч, чрезмерно не наваливаю.
Согласен.
15 тыс за год. Это чистый городской цикл.
Сколько раз в год масло меняешь?
На фото щуп, какой пробег у этого масла на нем?
У меня пробеги примерно 50:50 город/трасса, масло менял и меняю не реже чем в 7…8т.км., бывает и чаще. Перед капиталкой масло пробежало 4,5т.км.
Слишком светлое для такого пробега.
Какое льёшь?
Я лил разные масла, в основном отечественную синтетику 5W-40. А светлый щуп потому что перед капиталкой промыл ДВС минералкой. Забыл в отчёте написать, надо бы дополнить.
alexeipenza
Слишком светлое для такого пробега.
Какое льёшь?
Сейчас глянул свою же фотку, она сделана уже после капиталки, пробег ХЗ какой. Т.е. именно на фото щупа в этом отчёте ориентироваться смысла нет.
при длительном торможении двигателем с 80 до 0км/ч
😳😱
Шта?
Меня одного напрягла эта фраза?
А вообще — это как?
То есть это пока не заглохнет ДВС от остановки?
🫣😬
П.с.
Эй, мужики, ну все ж так делают?
Всё тормозят с 80ти км/ч до 0 км/ч двигателем?
🤭😁
Дык у меня ж робот-АМТ, соответственно при сбросе газа на 80км/ч сцепление не выжимается, КПП остаётся на 5-ой передаче и где-то до 60км/ч с копейками авто замедляется с прикрытой ДЗ и нулевым мгновенным расходом топлива по БК. Дальше АМТ начинает секвентально перещёлкивать передачи вниз, вплоть до 1-ой передачи. Сие я и называю торможением двигателем.
Ах, ёпта!
Она так работает?
Даже не подозревал.
Так-то на роботах не ездил, только АКПП, от 4х до 8 ступеней.
Да, у АМТ такой алгоритм переключений, секвентальный. Правда АМТ может вниз скидывать сразу на несколько передач, например если при движении со скоростью 70км/ч на 5-ой передаче нажать газ в пол, то АМТ сразу с 5-ой сбросит на 2-ую и тогда 1,8 раскрывает весь свой потенциал. Но если просто сбросить газ, то в режиме торможения двигателем АМТ понижает передачи последовательно, при этом всякий раз сцепление выжимается/отпускается, небольшие толчки при этом ощущаются. Торможение двигателем не особо навязчивое, поэтому на нейтралку не скидываю, да и ресурс тормозов так экономится.
Тормоза дешевле сцепления и его актуатора в роботе и стоят и меняются.
Так-то…
Согласен. После начала того, что в РФ официально называют СВО, в РФ возник дефицит импортных актуаторов, из-за чего тут же подсуетились спекулянты и задрали цены до неприличия. Для сравнения ранее актуатор сцепления оригинал стоил 11,5т.р., а сейчас цены 30…70т.р…
Но привычка тормозить двигателем, выработанная ещё со времён Джентры АКПП, так и осталась.
По мне и 0.5 л заводские конечно много, ездил на калине с расходом примерно 600-700 грамм на 1000, даже с моими пробегами в 10 т км в год это сильно бесило… 1.5 л это вообще хз как пережить… Даже если раз в 7 к менять это 10 л мало вольещь по пути, считай масло полностью обновляется каждые 2-3 тысячи, это капец, на одном масле разоришься.
У меня на н4м тоже с завода есть жор, но где-то в окне 50-200 грамм в зависимости от масла и сезона, но так максимум уровень за 7к уходит, а в среднем уходит пол уровня обычно +-, что в целом тоже печалит но приемлимо.
Согласен. Мне вот ещё интересно, о каких таких ЕВРО-5 может идти речь с масложором 0,5л/1т.км?..
запросто может… просто всё это говно будет на катализаторе гореть и быстро его убивать
Что собственно и произошло в моём случае.
Я когда свою покупал, специально выбрал 1,6, пусть он едет не так хорошо, зато нет таких проблем как у автора.
Печаль в том, что и на 1.6 такое бывает. Знаю на собственном опыте …
Alexslims45
Я когда свою покупал, специально выбрал 1,6, пусть он едет не так хорошо, зато нет таких проблем как у автора.
А я наоборот брал умышленно с 1,8. Я в один день тестдрайвил две одинаковые Весты: одну с 1,6+АМТ; вторую с 1,8+АМТ. С 1,6+АМТ ехала совсем грустно, с 1,8+АМТ более-менее. А вот на палке (в не кросс-версии) и с 1,6 едет норм, если не придираться.
Почему-то обращают внимание на масложор лишь очечественного автопрома. Вы почитайте отзывы иномарочников. Масложор в современных двигателях неизбежен.
Думаю, не стОит на это обращать внимание.
Но это не норма
ВАЗ считает нормой до 500мл/1т.км. У меня же дошло до 1,5л/1т.км., то есть 3-ёх кратное превышение.
Конечно не поверите, но я не доливаю вообще ни сколько. От замены до замены 10 000км.Пробег 40 000.
Почему не поверю? Есть такие 1,8, но это скорее ошибка выжившего.
Масло Эльф 5w40.
Если непалёный Эльф, то масло норм. А вот сотрудник заливал походу палёный (разливной из бочки), так у него весь мотор внутри чернее ночи был…
iVazik
Почему-то обращают внимание на масложор лишь очечественного автопрома. Вы почитайте отзывы иномарочников. Масложор в современных двигателях неизбежен.
Думаю, не стОит на это обращать внимание.
Ну, если для турбопукалки масложор ещё (условно) норма, то для атмосферника 1,5л/1т.км. это уже перебор.
iVazik
Почему-то обращают внимание на масложор лишь очечественного автопрома. Вы почитайте отзывы иномарочников. Масложор в современных двигателях неизбежен.
Думаю, не стОит на это обращать внимание.
Если у всех экземпляров двигателя это есть в одинаковой мере, то да -это норма. А когда то есть, то нет и у всех по-разному, то это уже не равномерное качество изготовления и конструктивные просчеты.
Какое масло залито?
Заливалось разное. Как правило отечественная синтетика 5W-40 (и не только).
Пробег 90т.км., на 10тысяч пробега где то 1-1.5л расходует.
У меня до 200мл/1000км жрет. И так уже 70000…
При чем расход растет вместе со скоростью движения…
Меня не напрягает.
на моей черепахе если обороты выше 3000 жрет, ниже не жрет
Ну вот у меня похожая ситуация. Если ехать быстрее 120/3000об то начинает потреблять. Если пенсионерить 90-100… Не потребляет совсем.
103 км по круизу стараюсь ехать по трассе и на камеры пофиг и масло не ест и бенз приемлимо
Ну когда ехать 300км, можно и потошнить)) А когда 1000км, хочется проехать это расстояние побыстрее. Особенно когда трасса пустая…
Устаю я от большой скорости, а вот 103-108 самое то. Передвигаешься спокойно, даже можно сказать отдыхаешь. На море ехал в таком же режиме. Первый день 800 км и баиньки, второй день 500 км и бултых в море
Мне по 800 в день не резон ехать. Я выезжаю в 4:30… 11 часов дороги(1000км). А на месте уже банька истоплена и напитки охладились. В 15:00, а то и раньше уже на финише.
Хотя, конечно, не всю дорогу несут как угорелый…
Каждый по своему передвигается. Я посчитал, прикинул и понял что за один день не доеду. А если так, то нет смысла умирать за рулем до талого. Усталость почуял — отдыхать. Если бы как у вас — тогда конечно не резон ночевать
Полностью с вами согласен. Мучиться за рулём — себе дороже.
Geldor
У меня до 200мл/1000км жрет. И так уже 70000…
При чем расход растет вместе со скоростью движения…
Меня не напрягает.
Замечал что у меня наоборот. Жаришь по трассе или просто активно ездишь — угар минимальный. Стоит толкаться в пробках — пошёл расход масла.
Ну это у вас через вентиляцию сосет. По малому кругу. Или через мск. У меня расход чисто по поршневой.
продолжай. интересно победишь или ?..
Ждём продолжение