После демонтажа впускного ресивера открылся доступ к катколлектору. Напомню, что в процессе эндоскопии выяснилось что кат пал жертвой масложора: www.drive2.ru/l/662677033523883286/
Долго колебался на тему, что с этим делать?.. Перебрал несколько вариантов:
1. Установка нового оригинального катколлектора. Отпугнула цена (на ночь не гуглить!).
2. Установка Б/Ушного катколлектора. Но и они, однако, недёшевы, а остаточный ресурс неизвестен.
3. Установка неоригинального катколлектора. Тот, что производства CBD, тоже недёшев. А те, что продаются на Авито за 5,5т.р., нууу, очень вряд ли за эту цену там будут драгметаллы на сотах, скорее голая керамика. Да к тому же они на 1,6, на 1,8 не было.
4. Установка внешнего блока катализатора с металлическими сотами. Списывался с одним продавцом на Авито, вариант с гарантированным наличием драгметаллов на сотах один хрен выходил небюджетно + лишние сложности с переваркой трассы.
5. Установка готового коллектора с вваренным пламегасителем. Такой вариант нашёл в ближайшем к гаражу магазе ТАЗ-озапчастей. Посчитал данный вариант не спортивным. Да и ценник тоже был не сказать что дешёвый.
6. Вваривание пламегасителя в родной коллектор. Да, ОГ будут идти на выход без очистки, но, по крайней мере, не так сильно возрастёт шумность выпуска по сравнению с пустой банкой. Да и по цене пламегаситель относительно недорог, а сварка в гараже имеется.
Вот последний вариант я и выбрал (чисто по экономическим соображениям и из спортивного интереса).
Пламегаситель выбрал фирмы Тофрис (не реклама). Сделан неплохо; металл заявлен как нержавейка, хотя де-факто магнитится, ну может ферритная недорогая нержа; геометрия ровная; сварка аккуратная; уж насчёт набивки ХЗ. Вот ссыль на объявление на Авито: avito.ru/2106395121
Когда родной катколлектор был снят с ДВС и аккуратно разрезан болгаркой, моему взору предстала ужасающая картина. В керамическом блоке катализатора имелся огромный кратер, на вскидку не менее половины глубины всего блока, часть сот была забита керамической пылью, но большая часть сот на просвет просматривалась. Однако масложор под 1,5л/1т.км. не прошёл бесследно…
Ну что тут сказать, хвала конструкторам АВТОВАЗ-а хотя бы за то, что смогли спроектировать катколлектор, при разрушении которого керамическую пыль не забрасывает в цилиндры. Да и то что системы рециркуляции отработавших газов (EGR) на Весте нет, это тоже безусловно плюс.
Кат был выбит и, как в злом стишке, то, что осталось – собрали в газетку.
Осмотрел раннеры: не очень понравились наплывы сварки внутри, решил «зализать» их бормашинкой. Понятно, что данные наплывы могут негативно влиять на ВСХ только на высокофорсированном ДВС (к стоку это не относится) и только в пиковых режимах, но я в этих вопросах перфекционист.
Также не понравился сильно вдающийся внутрь трубы прилив под ДК-2 (см. фото). Решил и его «зализать», а чтоб труба в этом месте не пошла на прорыв, компенсировал толщину стенки подвариванием двух сварных швов снаружи.
Очистил нутрянку банки ката от остатков набивки, тщательно продул сжатым воздухом от керамической пыли и стружки и принялся за сварочно-болгарочные работы. Сразу прошу за качество сварки не пинать, т.к. я не профессиональный сварщик, а недобитый гаражный самоучка. На финише сварные швы были зачищены, поверхностная коррозия удалена щёткой и пескоструем и весь коллектор окрашен термостойкой «Цертой». Понятно, что и "Церта" со временем облезет, но я сделал всё что мог и моя совесть чиста.
На финише кат собирался с применением керамической пасты Bardahl Ceramic Paste, но это я уже забегаю вперёд.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Фотографии разрушенного катализатора и видео крайне не рекомендуется просматривать перед сном людям с неустойчивой психикой, беременным и детям младше 50 лет!
Комментарии 74
Я равнодлинник рассматриваю на перспективу и новую трассу.
Я ранее мечтал выпуск перевести на 51-ую нержавеющую трубу. Но сейчас пока не до этого…
Я извиняюсь, а чем отличается катализатор 1.8 от 1.6, для информации чтобы случайно не приобрести
Если я правильно понимаю, диаметром выходящих раннеров. На 1,6 диаметр меньше, на 1,8 больше. Возможно есть и иные отличия, ХЗ. Сейчас поищу фотки, диаметров стокового с 1,8.
Slavutich77
Я извиняюсь, а чем отличается катализатор 1.8 от 1.6, для информации чтобы случайно не приобрести
Slavutich77
Я извиняюсь, а чем отличается катализатор 1.8 от 1.6, для информации чтобы случайно не приобрести
Спасибо
Чуть получше ситуация у меня. В бж есть, внутрь заглядывал. Выдавало ошибку по дк2, но так как масла так много не ест(максимум что я видел это 0.5/1000 на татнефти, в среднем на других маслах 0.2-0.3 стабильно), отшил дк2, тяга есть, едет нормально
Подскажите, как отшили дк2 ? Есть ли нормальные евро2 прошивки ?
Прошивал
Здравствуйте, артикулы запчастей не собрали(поршня и т.д.)?
Поршни я закупал без артикулов, по поршням будет отдельный отчёт, там же будет ссылка на производителя.
По остальным артикулам постараюсь поискать в своём архиве.
Спасибо, будем ждать
Обычно как удаляют когда его разрушение приводит к увеличению давления на выпуске. Если в цилиндры не сосет, может пусть бы и работал пока в трубу не высыпится, лишь бы выпуск не был забит
Да ну, не, палево с таким катом ездить… У корейцев вон керамику в цилиндры накидывает только в путь, на Вестах вроде нет, но проверять лишний раз как-то не хочется.
Вроде не сосет, но это не точно…
Вот и я о том же, неохота лишний раз проверять на себе. Посему при первой же возможности минуснул останки рассыпавшегося ката.
Каков пробег авто?
На момент капиталки был 76667км, сейчас 91600км.
У меня раньше сдался, на 43т/км
А какие симптомы были?
Да особо никаких, периодически выскакивала ошибка по катализатору, примерно раз в 500км, но я грешил на насос, так как когда он у меня сгорел, я поставил первое что попалось в дороге, и после этого плоховато заводиться стал автомобиль, ну а потом я поехал на дальняк, и машина перестала ехать больше 110, а когда приехал, она больше не завелась.
Во как бывает! Не, мой кат до последнего продувался норм, на обгоны выходил без проблем, ухудшение тяги не ощущалось.
Да я честно говоря сам прифигел, 43 тысячи пробега это полный звиздец, тем более у меня то 1.6 мотор, и масложера нет, я так и не понял от чего такое случилось, у нас тут ещё одна веста 1.6, и тоже начала сыпать ошибки по каталику, думаю такае же фигня, я так думаю, ладно я свою и прошивал не раз, да и езжу не тихо, и на гарантию забил, а с той тачанкой ничего не делалось, и пробег такой же как и у меня, вот теперь и думай кого винить, автоваз, себя или наш офигенный бензин.
А возможно что и в самом деле бенз в регионе не очень. А может и каты из бракованной партии попались.
Такой вот был у меня
Ух, ё! Неужто сплавился? Обычно такое бывает при перегреве сот. А вот отчего они в данном случае перегрелись ХЗ… На самом деле установить истинные причины разрушения ката не так то просто. У меня то хотя бы масложор был аховый, хотя бы есть на что грешить. А вот если масложора не было, тогда поди пойми, что кату не понравилось.
думаю все таки брак, от него осталась ровно половина, расхода масла не было, от замены до замены, а вот когда забился, масло везде погнало
Хм, мне кажется у меня даже поболее остаточная длина была возле стенок (без учёта глубины кратера в центре).
вот и я так же подумал, что он должен быть поболее в размерах)
AntoXa-11
думаю все таки брак, от него осталась ровно половина, расхода масла не было, от замены до замены, а вот когда забился, масло везде погнало
Так вы сами сказали что у вас проблемы с бензонасосом были. Получалась бедная смесь. А бедная смесь горит очень жарко. А вы еще и на дальняк гоняли с такой смесью. И на обгоны ходили. Вот все и поплавило. Так что не удивительно. Имхо.
с бедной смесью я проехал, от силы 100, и насос был поменян, далее все было в штатном режиме, чего бы ему плавиться дальше
TheSymrax
Так вы сами сказали что у вас проблемы с бензонасосом были. Получалась бедная смесь. А бедная смесь горит очень жарко. А вы еще и на дальняк гоняли с такой смесью. И на обгоны ходили. Вот все и поплавило. Так что не удивительно. Имхо.
и с бедной смесью я не гонял ехал 60км\ч
gentravod152
Ух, ё! Неужто сплавился? Обычно такое бывает при перегреве сот. А вот отчего они в данном случае перегрелись ХЗ… На самом деле установить истинные причины разрушения ката не так то просто. У меня то хотя бы масложор был аховый, хотя бы есть на что грешить. А вот если масложора не было, тогда поди пойми, что кату не понравилось.
Плавятся они если топливо льет, это свечи форсунки и ТП, или масло льёт, ну и топливо плохое, тоже наверное ему будет плохо.
Какой бенз был? 95 или 92?
В основном 95-ый, 92-ой пару раз пробовал — не понравилось, тянет хуже, а расход не меньше. Также пробовал и 98-ой и 100-ый, в рамках борьбы с детоном, но и на них бывало ДВС подзвякивал.
А так ли он нужен, этот кат?)
Я проголосовав за вариант "другое" буду ставить паука. Ну и зашиться само собой)
Самый правильный вариант это паук, установка таких вставок в родной коллектор приводит в большинстве случаев к резкому увеличению масложера. Сейчас возможно автор напишет, что всё норм, но это из за новой поршневой пока, если просто удалять кат и делать как автор, жди беды, это касается и моторов 1.6. Просто большой опыт ремонта моторов, и куча клиентов после таких опытов.
Каким интересно образом пламя гаситель на масложор влияет?
Zilog63
Самый правильный вариант это паук, установка таких вставок в родной коллектор приводит в большинстве случаев к резкому увеличению масложера. Сейчас возможно автор напишет, что всё норм, но это из за новой поршневой пока, если просто удалять кат и делать как автор, жди беды, это касается и моторов 1.6. Просто большой опыт ремонта моторов, и куча клиентов после таких опытов.
А установка паука избавляет от возможной проблемы с масложором?
Zilog63
Самый правильный вариант это паук, установка таких вставок в родной коллектор приводит в большинстве случаев к резкому увеличению масложера. Сейчас возможно автор напишет, что всё норм, но это из за новой поршневой пока, если просто удалять кат и делать как автор, жди беды, это касается и моторов 1.6. Просто большой опыт ремонта моторов, и куча клиентов после таких опытов.
На пауков тоже жалуются
FantasticFox
А так ли он нужен, этот кат?)
Я проголосовав за вариант "другое" буду ставить паука. Ну и зашиться само собой)
Без ката ОГ воняют УЖОСНАХ. Исправный кат не стал бы удалять, но у меня уже не осталось вариантов.
Вот согласен, я бы кат родной ставил
Что он, пол ляма стоит?
Всё равно дорогонах. Когда я смотрел, ценник был в районе 30…40К, уж точно не помню. И, одно дело когда просто кат махнуть, и другое дело когда ещё надо весь мотор откапиталить, тут уже совсем другая финансовая нагрузка. В общем пришлось на пламегаситель перейти по финансовым соображениям. Хотя как ужасно воняют ОГ мне ни разу не нравится, да и окружающим думаю тоже…
FantasticFox
А так ли он нужен, этот кат?)
Я проголосовав за вариант "другое" буду ставить паука. Ну и зашиться само собой)
С катом не воняет
А не рассматривали установку универсального ката после коллектора, перед резонатором? Всяко разно неприятных запахов меньше будет.
Рассматривал, но выходило один чёрт небюджетно, если металлический брать. К тому же надо было бы трассу переваривать. Вот если бы просто катколлектор минуснуть, то можно было бы заняться, а у меня же с капиталкой веселухи было завались, в общем отказался от лишней работы.
Но возможно позже этим путём пойду.
Кат отбегал 170000 км и начали лямбды показывать температуру на Марсе. Поставил пламегас цилиндр с проставками овальными от CBD — звук хороший, на холодную не звенит. А вот готовый выпуск от CBD с плмегасом у знакомого — звенит на холодную. Чувствуется разница по толщине металла завода и других производителей.
А нет еще пары фоток самой банки пламегасителя до сварки?
Вот две проставки и банка 110 мм
Спс, а то я не сразу понял насчёт проставок.
gentravod152
А нет еще пары фоток самой банки пламегасителя до сварки?
Банка.
Автор вы один владелец?
Если один не рановато на 76к развалился, наводит на мысли…
Да, первый хозяин. У меня тоже есть мысли что АВТОВАЗ новый 1,8 должен был назвать не "ЭВО", а "допиленное гавно".
А допиленное ли гавно будет?
Ну смотри, дореформенный 1,8 по сути сыромятное гавно, которое нельзя было в серию пускать. Тут они анонсируют что сделали новый 1,8. По лошадям тоже самое, по моменту так же, фазовращатель второй так и не прикрутили. Т.е. они взяли гавно и допилили его, оставив без изменений ВСХ. И назвали это "ЭВО". Интересно, а им самим то не стыдно?..
gentravod152
Да, первый хозяин. У меня тоже есть мысли что АВТОВАЗ новый 1,8 должен был назвать не "ЭВО", а "допиленное гавно".
Ваз обещал с 18 или 19 года все устранил
Вот и хер то что обещали победить масложор еще давным-давно, я когда свою в марте 2019-го брал они как минимум дважды отчитывались, что типа победили масложор, теперь можно брать. Короче звездоболы они ещё те.
Только раньше их пиздешь стоил до 1миллиона, а теперь будет стоить 2миллиона
Вот это меня тоже убивает.
Technics33rus
Автор вы один владелец?
Если один не рановато на 76к развалился, наводит на мысли…
Масложер мог и раньше доканать, удивления нет.
Technics33rus
Автор вы один владелец?
Если один не рановато на 76к развалился, наводит на мысли…
43пробег кат такой же
Катализатор по деньгам сколько вытянул и какой хим анализ показал?
Насчёт хим анализа не вникал, но за оную кучку праха дали 3600руб, а я и больно рад.
Странно, но фиг с ним.
Ни гвоздя ни жезла!
Мне тоже это показалось странным, я думал за этот пепел рублей 500…800 дадут, а тут целых 3600. В общем пламегаситель (условно) окупился.
До сво давали 12-15₽ за более менее целый
За целый возможно, мой то половину сдуло, т.е. он и по массе был не целый, да и ОГ воняло уже прилично, т.е. он уже не работал, драгметаллы содрало керамической пылью, пролетающей через соты.
Появился ли масложер после установки поамягасителя? Привет
Скажем так, с родным катом масложор был до 1,5л/1т.км. в городском цикле, а после капиталки (т.н. удаления катализатора) расход на угар составляет 80…145мл/1т.км. в смешанном цикле.
Что входило в капремонт двс и какую поршневую ставили? После капиталки пламягаситель стоит?
Дык всё есть в БЖ, если нет времени всё изучать, то можно бегло пробежаться по заголовкам отчётов.
Я смотрел, только не могу найти, если не трудно ссылку скиньте пожалуйста
Про капремонт отсюда и далее: www.drive2.ru/l/669245515988221740/
Про поршни: www.drive2.ru/l/669771907180026361/
Про кольца: www.drive2.ru/l/670531394836892351/
Про пламегаситель (в конце): www.drive2.ru/l/669268605732391293/
Спасибо большое