Дела замочные

Как и многие с приходом первых сильных морозов я столкнулся с проблемой замерзшего тросика наружной ручки водительской двери. Дверь не открыть либо не закрыть — нужное подчеркнуть. Хотя в конечном итоге вариант будет первый :)

Сначала дверь просто начала "моросить", ручка стала чуть тугой, плохо закрывалась дверь или не закрывалась вовсе пока чуть не прогреется. За два дня пользования это привело к тому что к вечеру второго дня просто не смог открыть дверь.
Пробовал открывать изнутри, тянуть за две ручки сразу (говорят может помочь), играться центральным замком и всё это комбинировать — бесполезно. Даже после долгих поездок с жарящей печкой дверь не прогревалась чтобы можно было хотя бы выйти из машины по человечески.

Виной всему трос наружной ручки двери пыльник на котором от времени просто потрескался и в него начала попадать влага. Меняется относительно не сложно.
Из инструмента понадобится: Торксы 15 и 30, 20й шестигранник, пластиковая лопатка и строительный фен.

Снять дверную карту. Можно не полностью, как я, но удобней работать со снятой картой целиком.

Запчасти на фото: 0496569

Запчасти на фото: 141147132

Тут меня ждал сюрприз — какой-то костыль для открытия/закрытия двери через тягу блокировки. Похоже замок водительской двери покинул чат как и замок задней правой двери который не реагирует на центральный замок, оставил пока как есть, буду заказывать еще один замок.

Далее прогреть гидроизоляцию и отклеить половину, полностью отклеивать не нужно. Я грел и отклеивал одновременно, схватывается заводской "герметик" достаточно быстро.

Снятие ручки наружной двери. Чтобы выкрутить зажимной винт возможно понадобится отвёртка торкс 15. В моём случае насадка пролезла едва-едва, у некоторых когда изучал вопрос насадка не влезла. Выкручивайте до упора — винт никуда не упадет, останется в кронштейне. Как выкрутили просто тянем ручку на себя как будто открываем дверь. Ручка в руке. Если установлен кейлесс / подсветка — отсоединяем штекер.

Снятие замка. Я делал в следующей последовательности (по TIS'у немного иначе):
1. Отсоединил штекер от замка
2. Снял тягу блокировки (просто потянул на себя в точке крепления двумя руками, чтобы не поломать зажим)
3. Отсоединил тягу (фиксирующий штырь) на ощупь
4. Открепил жгут проводов тоже на ощупь
5. Открутил все три винта фиксирующие замок
6. Вынул замок и отсоединил трос наружной двери

Снятие кронштейна. Тут описывать особо нечего, делаем по TIS'у, за исключением снятия накладки рамы окна (по желанию). Я лично не снимал, но возможно по этой же причине я довольно долго корячился с тем чтобы впихнуть кронштейн обратно т.к делается это всё на ощупь. ВОЗМОЖНО сняв накладку это было бы чуть проще — не знаю.

Меняем трос и собираем всё обратно. При обратной сборке не налюбитесь с уплотнителем крышки личинки замка — язычок заправить во внутрь )

Сразу поменял еще замок на задней пассажирской двери т.к тот не реагировал на центральный замок. Взял с разборки за 15$. Сняв карту можно узреть почему текут дверные карты — гидроизоляция отклеилась сама собой, даже греть особо не пришлось.

Здесь с заменой гораздо проще, шаги те же самые, только не нужно корячиться с кронштейном, что сильно упрощает работу.

Но не может всё пойти так гладко, да?) При обратной установке блокировочной тяги сломалось крепление.

Долго пытался вынуть его со старого замка не прибегая к варварским методам но он не сдавался. Пришлось пильнуть (:

Еще у нового замка отличалась распиновка, но штекер встал как родной, всё работает 👍🏻

Часть информации черпал от сюда, спасибо автору