Амортизаторы РИФ на LR Freelander 2. Длиннопост.

В связи с достаточно большим пробегом автомобиля, аж в 245 тысяч километров, из которых лично моих — 160 тысяч, и не все из них по ровному асфальту (половина Европы, Кольский, Урал, ЮФО) было решено заменить амортизаторы. Машина ощутимо раскачивалась, рыскала, постукивала на неровностях. В общем решено, меняем.
Пружины, после долгого мониторинга и чтения всего интернета, были выбраны производства Lesjofors, как самые близкие к штатным (бытует мнение, что это и есть штатные пружины).
А вот амортизаторы — новинка от РИФ, бренда, известного по подвескам для внедорожников, силовому обвесу для них же, а так же по снаряжению для автотуристов (палатки на крышу, маркизы).

Характеристики амортизаторов заявлены, как абсолютно штатные для этого автомобиля, поэтому решил попробовать, тем более, что цена вполне вменяемая, на фоне всего остального.
Естественно, самостоятельно такой объем работы не провернуть — негде, да и, если честно, нет нужного инструмента. Поэтому поехал я в Лондон-Авто Север, в котором уже несколько лет успешно обслуживается мой автомобиль.

Мне даже была предоставлена возможность находиться рядом с автомобилем все то время, что менялась подвеска и документировать процесс на фото и видео. За это отдельное спасибо мастеру-консультанту Николаю и механику Евгению, который терпел мою суету вокруг машины весь день.
Итак, процесс ребилда в 2 минутах:

Заодно, раз уж полезли "рушить" подвеску, заменили передние рычаги в сборе с шаровыми и сайлент-блоками, передний стабилизатор со стойками, и конечно, пришлось купить новые опоры, все 4 штуки, передние опорные подшипники, прокладки, отбойники, пыльники. Старое снимать и использовать уже не было смысла из-за достаточно большого пробега.
Процесс работы:

Работа заняла весь рабочий день сервиса. Правда, параллельно были смонтированы светодиодные модули в фары взамен выгоревших штатных ксеноновых.
Ну и, понятное дело, очень хотелось сразу прокатиться, и далеко, чтобы попробовать новую подвеску как на известных мне до последней ямки дорогах, так и найти новые. Собственно, рванул на дачу, в Шаховской район. Это примерно 170 км от Москвы по Новорижскому шоссе. Из них порядка 90 км с ограничением скорости 110 км/ч.
Пока выезжал из города, а выезжал по до боли знакомому маршруту, по которому я каждый день езжу на работу и знаю "все трещинки" на дороге, уже начал удивляться тому, что автомобиль просто не реагирует на ямы, канализационные люки и прочие неровности, где я привык ехать осторожно.
Интересные ощущения — на малой скорости, до 30 км/ч, машина по неровностям едет достаточно жестко, но без тряски и ударов. У меня так в моем автоспортивном прошлом ехала "боевая" машина со спортивной подвеской. Аж ностальгия чуть накрыла :))
Но, разгоняюсь до 40 км/ч и… а где ямы-то?
В общем, из города я выезжал на абсолютно новой машине. Никогда не ездил на Фрилендере, который только выехал из салона, но ощущения от плавности хода такие же, как например на Lexus RX или ну, не знаю, на Мультиване. Собранность, моментальный отклик на действия рулем, движение, как по струнке, при этом все абсолютно плавно — я таким свой автомобиль не знал НИКОГДА.
На трассе, а 110 разрешено почти сразу за МКАД, дал волю мотору, благо 3,2 литра тянут мою "коробочку" достаточно бодро.
И тут новые впечатления — автомобиль превратился в утюг в хорошем смысле. Никаких раскачек, вздрагиваний на неровностях полотна. Даже перестроения стали какими-то мягкими, что ли.
Если раньше комфортная для моего капризного организма скорость была не больше 120, после чего начинались подпрыгивания, рысканье и прочие радости, то тут я несколько раз поймал себя на том, что на спидометре уже 150, а я не чувствую этой скорости. Камеры вроде бы не заметили этого хулиганского поступка.

Выход из полосы на опережение стал гораздо проще. Машина уверенно перешагивает колейность, не пытаясь сбежать с дороги :) Стыки асфальта определялись только по шлепанию покрышек. На "волнах" у машины полностью отсутствует клевок при приземлении. То есть, если вертикальное ускорение при подъеме на волну ощущается, то приземления просто нет. Делаю вывод, что характеристики работы "на отбой" рассчитаны идеально для веса машины.
До дачи добрался без проблем и, как мне кажется, даже быстрее, чем обычно. Повторюсь, перестал чувствовать скорость :))
На следующий день захотелось прокатать машину по местным дорогам, изобилующим достаточно крутыми поворотами, спусками, подъемами и с минимальным трафиком. Заодно вспомнил пару грейдеров, на которых тоже интересно было бы "потрястись".
Автомобиль почти не кренится в повороте, но активно держится за дорогу (мокрый асфальт, резина зимняя нешипованная. Континенталь Кросс винтер 4 на 4 чего-то там). Те повороты, которые раньше не пугали на 80 км/ч, сейчас проходил на 110 и это не предел по скорости. Очень цепкое поведение даже на дорогах, изобилующих трещинами и асфальтовыми заплатками.

"Длинные" "лежачие полицейские" из асфальта проходятся теперь на 50 км/ч безболезненно. Подвеска их просто "глотает".
Нашел даже, где прыгнуть с отрывом всех колес. Ну, тут амортизаторы, конечно же, "отстрелили" с характерным "бум". Приземление без раскачки, просто встал на асфальт и рванул дальше.
Грейдеры — да, конечно, машину качает, но новая подвеска позволяет ехать максимально быстро. Я больше боялся прибраться в повороте в бруствер, но 70-80 на прямиках — даже незаметно.
Понятно, что комфорта добавляют и новые запчасти подвески. Но уже есть понимание, что ни о каком "как на ломах" разговора и быть не может. Один из моментов, почему люди любят ЛР, и в частности, Фрил, это плавность хода. И эти амортизаторы достойно отвечают этому запросу.
Покатаюсь еще пару тысяч км, это недолго, и дополню впечатления. Как раз подвеска вся "обомнется", придет в штатное состояние. Еще раз сделаю регулировки схождения-развала. Вчера, после поездки, заехал в Ровер Ленд на Новорижском, стенд показал норму. Только чуть подправили схождение левого переднего колеса.

Кстати, машина не изменила высоту. Задняя часть поднялась всего на сантиметр, а передняя так и осталась на месте.
Если кому интересно — от ступицы до крыла перед 49 см, зад 50.

А пока что — спасибо компании РИФ-Автовентури за достойного качества продукцию, техцентру Лондон-Авто Север за грамотный подход к работе и дружелюбный настрой.
PS: Еще и щетки стеклоочистителей поменял ))

Пара фоток "просто так"

Номера основных запчастей:

Запчасти на фото: 999353

Запчасти на фото: 4075763

Запчасти на фото: 4275748, 7394410

Цены:
Амортизаторы:
Задние, штука 7270
Передние, штука 7590
Пружины:
Передние пара 17000 примерно
Задние пара 12000 примерно