Большое ТО 105 тыс.км

Машинка радует, но пробег наматывается… за 2.5 года владения накатал всего 20 тыс.км — что меня самого удивило — раньше накатывал в год от 15 тыс.км)))

Весна у нас пришла весьма рано, уже в начале апреля я переобулся на лето и снега после этого не было…

Последний раз развал/схождение делал еще предыдущий хозяин — 2.5 года назад… А асфальт с дорог у нас сошел вместе со снегом, обнажив море ям… то решено проверить чекаво с колесами и углами — звоним и записываемся к проверенному мастеру.

Последнее ТО делал на 99тыс.км, после копания многих "масляных" тем — для себя решил менять масло в двигателе каждые 5-6 тыс.км. И знакомый владелец автосервиса также советовал на своем примере масло через 5 тыс.км менять (масло покупаю и меняю не у него — поэтому в его словах только советы без задних мыслей :-) Также решил на ТО-105 помимо масла в двигателе поменять свечи, масло в АКПП, все фильтра (кроме топливного — менял его на 87 тыс.км), обновить смазку направляющих тормозных механизмов, поменять ремень привода навесного оборудования и подшипники в роликах (натяжном и обводных), промыть форсунки/дроссельную заслонку/коллектор впускной.

Итого для всех этих работ было закуплено:
Замена масла в двигателе:
— Масло Motul Eco-Clean С2 5W30 — 6,0 литров
— Фильтр масляный Toyota 04152-31090 — 1 шт.
— Кольцо уплотнительное пробки сливной Toyota 90430-12031 — 1 шт.
Замена воздушного фильтра:
— Фильтр воздушный Toyota 17801-20040 — 1 шт.
Замена салонного фильтра:
— Фильтр салона угольный Denso DCF239K — 1 шт.
Замена жидкости АКПП :
— Трансмиссионная жидкость Toyota ATF WS — 12 литров (3 шт по 4 литра в серых железяках)
— Фильтр масляный АКПП Toyota 35330-08010 — 1 шт.
— Прокладка масляного фильтра коробки передач Toyota 90301-32012 — 1 шт (не понадобилась, т.к. с оригинальным фильтром уже она шла — отдам в Томске просто так)) мож кому то сэкономлю 100 руб))).
— Прокладка поддона АКПП Toyota 35168-21011 — 1 шт.
— Прокладка пробки сливной масляного поддона КПП Toyota 90430-18008 — 1 шт.
— Пробка сливная поддона коробки передач Toyota 90341-18016 — 1 шт.
Замена свечей:
— Свеча зажигания "Iridium Tough" Denso VFKH20 — 6 шт.
Промывка форсунок, дроссельной заслонки, впускного коллектора:
— Химия для промывки — собственность автосервиса)))
— Прокладка корпуса дроссельной заслонки Toyota 22271-31040 — 1 шт.
— Прокладка выпускного коллектора Toyota 17176-31040 — 3 шт.
Замена приводного ремня навесного оборудования:
— Ремень поликлиновый Gates 7PK2090 — 1 шт.
— Подшипник натяжителя Koyo 62032RSC3 — 2 шт.
Смазка направляющих тормозных механизмов спереди/сзади:
— Смазка Slipkote220R — осталась с прошлого раза)))

Вот так все это выглядит в багажнике:

Сразу постараюсь ответить на вопросы, которые могут возникнуть, по порядку:
1. О дубликатах. Можно было очень сэкономить и набрать неплохих дубликатов, но решил не проверять фразу "кроилово ведет к попадалову" — не стОит оно того). Сам я по натуре перфекционист и поэтому выбирал в первую очередь исходя из того, что лучше для авто, цена была вторичным показателем. Как например в выборе с маслом в двигатель, тормозными колодками/дисками и др… Я не сомневаюсь что фильтра Mann или Сакура или еще какие-то справляются со своей задачей не хуже, но разница в цене весьма незначительна. Если фильтр масла двигателя, воздушный или салонный без проблем бы взял дубль, т.к. сменить его не проблема — дело 5 минут и затраты копеечные… то вот в АКПП фильтр сменить, если что-то будет не так — это будет уже накладно — поэтому выбрал оригинал (для справки — на одном фильтре АКПП с прокладкой можно было сэкономить порядка 1500 руб).
2. Про жижу в коробку. На щупе написано WS. В коробки до 2005 года льется Type T-IV (если не ошибаюсь… ), а для 2005(6)+ — идет WS. Жидкость в АКПП будет меняться с промывкой коробки, но не аппаратно — поэтому нужно было минимум 10 литров, по разнице в деньгах 10 и 12 литров составило 1000 руб — решил взять больше — с запасом. Возможно потом через 40-60 тыс.км — буду делать частичные замены масла в АКПП, а сейчас на 100 тыс.км решил заменить с промывкой коробки. Не забудьте при смене масла в АКПП — купить новую гайку и алюминиевую прокладку гайки — затраты копеечные, были случаи (взято с club-lexus.ru) что старые гайки даже с новой прокладкой и при правильном моменте затяжки подтекали.
3. Про свечи. Еще один пункт, где можно было хорошо сэкономить… Тут я думаю много у кого возникнут вопросы и многие с моим решением и доводами не согласятся))) Начнем с того, что советует нам мануал)) Родные свечи под номером 90919-01247 — есть не что иное как Denso FK20HR11 — о чем нам открыто заявляет www.japancats.ru. Причем эти свечи под маркой Тойота еще и стОят дешевле, чем Денсо… 703 руб. за Toyota против 947 руб. за Denso. Но т.к. мы выбираем самое лучшее для себя и для своей машинки…)))) то я полез копать еще дальше — что же щас может предложить Denso и нашел вот такую полезную информацию (да простит меня хозяин этой ссылки))) www.drive2.ru/l/4113119/ . После сравнения цены на "Iridium Tough" Denso VFKH20 с обычными "родными" свечками я честно подзадумался — так ли они хороши — 1050 руб за шт… Но потом решил что т.к. свечи меняются на нашем моторе весьма гемморно, меняются они один раз в 80-100 тыс.км и разница в цене 2000 руб за комплект это одна полная заправка бензином 95G, то почему бы и нет).
4. Промывка форсунок и дроссельной заслонки. Тут наверное ни у кого не будет вопросов… процедура эта нужная и действенная и конечно желательно не раз в 100 тыс.км это делать, а хотя бы раз 30-40 тыс.км.
5. Про ремень. Если честно сознаться — то про него я вообще забыл и не вспоминал пока мой знакомый не спросил: "ремни навесного у тебя в нормальном состоянии?". Более того — я даж и не знал что он на 2GR один на все навесное пока не залез в эл.каталоги и схемы. В итоге выбрал фирму, которой ооочень доверяю и доверял даже вращать ГРМ на предыдущем авто))) плюс он еще и дешевле чем оригинал… Чисто из интереса — если кто заказывал себе оригинальный Toyota — поделитесь в комментах — какой за фирмы был ремень внутри коробки Toyota ?
6. Про подшипники. На Лексус-клубе есть хорошая тема по подпишникам натяжителя и обводных(паразитных) роликов… кратко: ролики всборе менять не обязательно — без проблем меняются подшипники в них… в оригинальных роликах Toyota идут ролики с подшипниками Koyo. И если с натяжителем все просто — там нам понадобятся "Koyo 62032RSC3" — 2 шт (на ролике их 2шт. на общей втулке), то с обводными не все так гладко — нужен Koyo 6302RMX — 2шт (по одному на каждый ролик). Просто Койо6302 не прокатит — именно эти три буквы RMX означают что у подшипника уменьшенный посадочный диаметр — а именно 10 мм. Еще были случаи что стоял обычный Койо6302 но с доп.втулкой, которая как раз и уменьшает диаметр посадки до 10мм. Экзист не захотел мне искать эти RMX подшипники — может плохо искал). В городе у нас при беглом поиске 6302RMX были варианты в виде Китая за 350 руб/шт. и MCB по 600 руб/шт. (вроде как ОАЭ, но где их делают не знаю). Из фирм, которые на заказ возят запчасти — был озвучен ценник 900 руб/шт. и на следующий же день привезут. Пошарил в инете — нашел в соседнем Новосибирске — Koyo 6302RMX по 330 руб/шт. В итоге решил, что в натяжителе сменю подшипники, а в обводных, которые пока не беспокоят, поменяю позже — может кто из знакомых поедет в Н-ск или сам соберусь — там и приобрету хорошие подшипники по адекватной цене).
7. Про смазку. Всем своим друзьям и знакомым рекомендую не брать первое что дают в магазине, а поискать Slipkote220R или Huskey, есть еще какая то российская (не помню название, но тож без нареканий). Про смазку направляющих — в инете очень много тем и дискуссий — не поленитесь выкроить час-другой времени — поизучать. В конце концов это же тормоза — это ваша безопасность и ваших близких… тут не стоить экономить или искать сомнительные компромиссы.

В момент написания этой тирады машина находится в сервисе, поэтому если возникнут какие то уточнения или др. интересные факты — дополню позже. Если есть какие нибудь вопросы или комменты — обязательно отвечу))

Всем хороших дорог!

Update:
1. Пробег 105 тыс.км — вероятнее всего до этого предыдущий хозяин масло в АКПП не менял — как результат масло сливалось грязноватое… поэтому совет: не тяните до 100 тыс — а меняйте масло в коробке раньше.
2. Масла на промывку АКПП ушло где литров 9… дальше пошло уже свежее масло, а оставшиеся 3 литра WS-ки решили залить при следующей замене масла в двигателе — т.к. слить 3 литра и залить столько же, что-то типа частичной замены)).
3. Пробка сливная коробки передач при аккуратных действиях механика — остается как новая, то же самое и с алюминиевой прокладкой. Поэтому если поддон не кривой и пробка с прокладкой заводские — то можно попробывать оставить старые пробку и прокладку. 4 дня катания по городу — никаких признаков подтеков, тьфутьфутьфу. Я же решил что поставлю новую пробку и прокладку при следующей частичной замене масла в АКПП.
4. Свечи. Общее состояние было весьма хорошее — никаких пробоев изолятора или неправильного образовния нагара… из замечаний только — увеличенный зазор. В любом случае поставили новые и забыли еще тыщ на 80…
5. Промыли заслонку, форсунки и др… Клемму не скидывали — заслонка сама обучалась где то 1.5 дня, а по-началу обороты ХХ были где то +/-850.
6. Ремень. На первый взгляд ремень еще бы ходил и ходил, но при тщательном осмотре — на внутренней стороне начали появляться трещинки — всего насчитал 8 поперечных трещинок на всем ремне, я думаю он отходил бы тыщ 5-7 еще без проблем, но лучше перебдеть))

В первые 1-2 дня после того как забрал машину — почувствовал оочень легки толчки при переключениях АКПП… сразу мрачные мысли посетили мою голову — чуть ли не до переборки и ремонта АКПП)))) но через 2 денька видимо где то все "подстроилось" под новое масло и сама коробка адаптировалась — и сейчас все опять плавно и комфортно — без пинков или каких либо толчков, тьфутьфутьфу)))