Еще с начала владения были проблемы с холостыми. В первую неделю посмотрел различные дырки в шлангах.
Решение проблем с холостым ходом
Вот очередной этап.
При запуске двигателя долго держались 2000 оборотов, далее если не газовать машина могла спуститься до 800-900 и просто заглохнуть. На светофорах глох очень часто. Решил почистить дроссельную заслонку ибо этого не делал.
Снял корпуса воздушного фильтра фильтра, прочистил фильтр и используя MANNOL 5554 Смазка проникающая M-40 Lubricant 9899 (аналог WD-40), прочистил много элементов корпусом фильтра + дроссельную заслонку.
И нашел виновника проблем.
На корпусе воздушного фильтра он конечно был скреплён хомутом, но слез быстро (без откручивания хомута). Из-за трещин был подсос холодного воздуха, а при смешивании с горячим образовался конденсат притом много и везде. Перед установкой нового патрубка всё и везде почистил.
Выбора патрубков практически нет. Пришлось брать PATRON.
При запуске на холодную 2-3 мин обороты 2000, опускаются 1200-1300. Глохнуть перестала.
Комментарии 3
В большинстве случаев виновник повышенных оборотов концевик который находиться в рхх. Из трех новых только один адекватно заработал.
стартовые обороты высокие. проверьте дтож и переобучите блок.
Стартовая инициализация моновпрыска
1. Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора системы охлаждения радиатора или до достижения температуры масла +80 С.
2. Заглушить двигатель и выключить зажигание.
3. Отключить разъём от блока управления Mono-Jetronic/Motronic. Подождать не менее 10 минут.
Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).
4. Подключить разъём обратно к блоку управления.
Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ, и, в большинстве случаев, это упрощение допустимо (прим. автора сайта: Для ЭБУ версии Mono-Motronic 1.2.2 допустимо 100%).
Однако, в некоторых случаях, из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.
5. Не нажимая на педаль газа, запустить двигатель.
6. Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ! Выключатель "холостой ход" должен всё время оставаться замкнутым.
7. Заглушить двигатель и выключить зажигание.
Повторить пп. 5, 6 и 7 еще ДВА раза.
На этом процедура заканчивается — блок настроен оптимально.
в исправной системе прогревочные обороты в диапазоне 1100-1150