Симптомы: чек по высокому уровню датчика распредвала. Как таковых, изменений в работе движка не наблюдается.
Купил датчик распредвала пекар и по пути датчик детонации автотрейд(по опен диагу показывало низкое напряжение, но чек не выходил). С датчиком детона проблем не возникло, все просто и быстро снизу меняется. Геморрой начался на датчике фаз. Менял без снятия коллектора, и понеслось. Фото особо нет, т.к. решил вести бж только сейчас. Если у вас толстая ладонь — даже не начинайте — не влезет. Минут 5 пытался снять фишку, столько же — нащупывал болты, примерно понял их положение и вроде открутил, пока крутил, исцарапал все руки — лучше работать в перчатках. Снял старый, воткнул новый и началась эпопея с попаданием болтика. Проблема в том, что двумя руками туда не подлезть, а одной трудно вставить и наживить болтик. Я придумал такую хитрость: берем маленький магнитик от дисковода, приматываем его к указательному пальцу скотчем(изоленту нельзя) и на него ставим болт. Должна получиться такая конструкция
Затем попадаем этим болтом в отверстие и начинается самое интересное. Места для рук там настолько мало, что большим и указательным пальцем его там не подержишь, и нужно изловчиться, снимая болт с указательного пальца «на срез», т.е. вставили болт, сделали его немного на излом, чтобы он сам не выпал и вытягиваете из под него палец. Именно поэтому нужен скотч, по изоленте болт не будет скользить. Перехватываем его двумя пальцами и наживляем. У меня получилось раза с 5го, поэтому заранее открутите переднюю часть защиты поддона и работайте на яме, наживили, закрутили, протянули, ставим фишку. А она не лезет, собака сутулая, прям ни в какую. Стал пробовать фоткать разъем снизу — погнуты ножки. Дважды собака. С горечью мучаюсь снимаю датчик, выравниваю контакты и ничего. Фишка не лезет. Начал подробно сравнивать старый и новый — в новом боковые проточки-направляющие более узкие. Проточил их ножом, проверил ставится ли фишка, начал опять ставить датчик. Вторая установка заняла намного меньше времени — видимо приловчился, болт уронил всего пару раз. Установил, подключил фишку завел, вроде ок, выдыхаю с облегчением. ДД, сразу показал норм напряжение. Поехал домой иии, чек. Захожу опен диаг- высокий уровень с датчика распредвала. Трижды собака. У меня 2 варианта: либо датчик кал, либо проблема где-то в проводе, ибо ошибка не постоянная, после сброса сканером, может не появляться неделю, а может появиться тут же. Может кто подскажет куда копать
UPD: продолжение и решение проблемы www.drive2.ru/l/679428368050963500/
Комментарии 27
Доброго времени суток! Смотрю тема наболевшая, у меня такая проблема, приобрёл авто б/у(Веста 1.6 2018 г. в.), заметил сразу есть подтряхивание на холостом и начала троить, заглушишь сек 30 всё проходит, причём цилиндры рандомно отключались(бенз, позже установил ГБО), в голову сразу катушки, свечи. Ну это заменил сразу, дроссель почистил на всякий. Но тут появилась сразу куча ошибок, одна из них 0343 датчик фаз, заменил(мин 30 через ëбвр)), не помогло, Дад почистил, подсоса нет, был "зелёный" разъем в жгуте под воздуханом, всё зачистил и пробрызгал, результата нет. Куда ещё копать? Помогите люди!
Для начала подцепить сканер(хотя бы простенький elm) и посмотреть что твой ЭБУ думает по этому поводу, какие ошибки висят, где пропуски есть. Насчёт датчика фаз я у себя всё-таки разобрался, дело было в разъеме косы, как будет время — выложу пост. Нерабочий датчик фаз так себя не ведёт. Замеряй давление на рампе, если не держит — замеряй на бензонасоса. Если на бензонасоса норм — копай в сторону форсунок, если не норм — где то в бензонасоса проблема. Так же есть ненулевая вероятность, что катушки/свечи плохого качества, хоть и новые. Я со времён ваз 2115 держу в голове правило: новое ≠ рабочее, у нас магазины в погоне за ценой сейчас лютую паль возят
Спасибо за развёрнутый ответ, я на газе езжу, но про косу по ходу в точку, т. к. это бывает периодически, елм рассказал мне про кучу ошибок, датчик фаз, датчик давления, пропуски 1 и 2 цилиндр, СУД и ещё что то, тот момент не заскринил, ну буду косу расплетать, отпишу результат позже. Ещё раз Спасибо!
Попробуй ещё раз свечи поменять, вроде не слишком дорого, у меня была на 8кл движке такая проблема: не посмотрев, взял карбюраторные свечи, после чего начало бить ошибку по датчику колена и приборка моргала. Есть отдельная коса на свечи, можно посмотреть штекер на ней: плотно ли сидит, чистые ли контакты и т д . На косе форсунок висят: сами форсунки, датчик детонации, ДФ, датчик колена. Датчик давления и катушки запитаны из других мест
Доброго дня! А какие свечи с нужным сопротивлением брать, может есть ссылка? (буду очень благодарен) Не хотелось бы брать тоже самое.
Тут не подскажу даже. Дело давно было. Сначала в 1 магазине взял, потом в другой с ними пришел, мне сказали что эти для карба и дали другие
Принято, копаем дальше))
Nifer11
Для начала подцепить сканер(хотя бы простенький elm) и посмотреть что твой ЭБУ думает по этому поводу, какие ошибки висят, где пропуски есть. Насчёт датчика фаз я у себя всё-таки разобрался, дело было в разъеме косы, как будет время — выложу пост. Нерабочий датчик фаз так себя не ведёт. Замеряй давление на рампе, если не держит — замеряй на бензонасоса. Если на бензонасоса норм — копай в сторону форсунок, если не норм — где то в бензонасоса проблема. Так же есть ненулевая вероятность, что катушки/свечи плохого качества, хоть и новые. Я со времён ваз 2115 держу в голове правило: новое ≠ рабочее, у нас магазины в погоне за ценой сейчас лютую паль возят
Nifer11
Для начала подцепить сканер(хотя бы простенький elm) и посмотреть что твой ЭБУ думает по этому поводу, какие ошибки висят, где пропуски есть. Насчёт датчика фаз я у себя всё-таки разобрался, дело было в разъеме косы, как будет время — выложу пост. Нерабочий датчик фаз так себя не ведёт. Замеряй давление на рампе, если не держит — замеряй на бензонасоса. Если на бензонасоса норм — копай в сторону форсунок, если не норм — где то в бензонасоса проблема. Так же есть ненулевая вероятность, что катушки/свечи плохого качества, хоть и новые. Я со времён ваз 2115 держу в голове правило: новое ≠ рабочее, у нас магазины в погоне за ценой сейчас лютую паль возят
Доброго дня! Борюсь уже более месяца с данным недугом (( при троении выдает эту кучу, кому перебрал, дымогенератором прошёл, свечи, катушки обновил, массу проверил, все, далее не знаю даже((
700BSS
Доброго времени суток! Смотрю тема наболевшая, у меня такая проблема, приобрёл авто б/у(Веста 1.6 2018 г. в.), заметил сразу есть подтряхивание на холостом и начала троить, заглушишь сек 30 всё проходит, причём цилиндры рандомно отключались(бенз, позже установил ГБО), в голову сразу катушки, свечи. Ну это заменил сразу, дроссель почистил на всякий. Но тут появилась сразу куча ошибок, одна из них 0343 датчик фаз, заменил(мин 30 через ëбвр)), не помогло, Дад почистил, подсоса нет, был "зелёный" разъем в жгуте под воздуханом, всё зачистил и пробрызгал, результата нет. Куда ещё копать? Помогите люди!
По датчику распредвала www.drive2.ru/l/679428368050963500/
Кстати, после того, как пропаял косу к катушкам, ставил в минус 20, на холодную. Завелась, будто она уже прогретая, будто после мойки))))там по хорошему всё перепаивать надо. Там скрутки пальцами, и всё
А коротить, кстати, может в месте, где коса разветвляется. А там она чуть придавлена опорой двигателя, и там часто подмыкает на кузов. Вот эти "выкл-вкл" ни на что особо не влияют. Только дергается. Будто зажигание выключаешь на ходу. Может быть такое, что по косе перебой напряжения, и датчик ловит ошибку?а эта ошибка уже заставляет ЭБУ вести себя иначе?
Много мыслей, в том числе и продать)))
Такая же беда с ошибкой, только еще с датчика давления масла. Датчики меняешь-бестолку. И то низкое напряжение, то высокое (через кар сканнер ошибки). Загорается только тогда, когда сойдутся звезды воедино, пролетит пропуск по какой нибудь катушке, и мозги выдают ошибку, и машина троит. Скидываешь через сканнер-всё прекрасно. Но ошибки на вышеукащаннве датчики появляются прям тут же. Еще на холодную будто на полсекунды делают "выкл-вкл", и машина дергается. Грешу на всю проводку под капотом:где то, скорее всего, коротит(ну, такое ощущение), и ошибки с датчиков летят.
Почему грешу на проводку: раньше всё это сопровождалось ещё и выбиванием катушек, и машина троила через каждые 500 метров. Снял косу, которая идёт на катушки, размотал, и пропаял все скрутки, обратно замотал. Скрутки просто скрутки, и ничего больше. С оловом надежней, но гибкость теряется от вибрации. После пропайки остались только ошибки с вышеперечисленных датчиков, и катушки уже не пробивает. Но, опять де… Звёзды сходятся, и она в один момент начинает сбиваться с холостых, троить, и глохнуть. Как то так) думайте, мож что придумаете)
Сам планирую все же снять более сложную косу, которая как раз на вышеупомянутые датчики идет, и пропаять все скрутки, и зачистить контакты. А потом уже смотреть по датчикам. Советуют брать бош. Да, они хороши, ещё с десятки помню, и фигнёй они такой не страдали.
Если что-пишите в лс, что нибудь будем думать)))
Олово имеет свойство на морозе рассыпаться, не помню, относится ли это к припоям ПОС или только бессвинцовым. Мне как то на 2115 все мозги съела одна беда: после капиталки выбивало ошибку датчика коленвала, я его заменил — проблема не исчезла, уже грешил на мастера, что метки не выставил — приехал, проверили, все стоит. Оказалось, я свечи для карба купил вместо инжектора. Понятия не имею, чем они отличаются кроме зазора(вроде карбовые без сопротивления внутреннего идут), но после их замены на нормальные — все встало в норму. А по датчику распредвала — вообще непонятно, как будто провод где-то отгнил и эпизодически контакт появляется. Пробовал уже поджать контакты в клемме.
Снять датчик и проверить его на столе.
Там на сколько я помню, должно быть три провода 12в, минус и опорное напряжение 5в. чтобы нормально добраться до датчика я поддомкратил двигатель, снял правую опору и откинул немного двс. Так удобнее.
Вопрос, а датчик не был в масле? У меня все засрано маслом там
Насколько помню — нет, сухо. Да и не должно масло влиять на датчик, который на магнитное поле реагирует
KAMAZkiller
Там на сколько я помню, должно быть три провода 12в, минус и опорное напряжение 5в. чтобы нормально добраться до датчика я поддомкратил двигатель, снял правую опору и откинул немного двс. Так удобнее.
Вопрос, а датчик не был в масле? У меня все засрано маслом там
Датчик реагирует на прорези диска на шкиве распредвала. Если там масло, то сальник распредвала не держит. Ремень в масле работать долго не будет
Я снимал кожух, все сухо и ремень и сальник. Что ещё может быть ума не приложу
Также заменил датчик, купил КАЛужский, их на заводе и ставят, через 2000 км снова те же грабли, поменял на китайца, который вдвое дешевле был, ganz вроде, 30000 почти уже пробежал, а вообще есть инструкция от Автоваза по проверке датчика, но сходу не найду
Единственное, что меня подталкивает на мысль о том, что неисправна проводка — непостоянство ошибки. Найти бы где инфу о том что значит «высокий» уровень сигнала
Вот инструкция завода, но скорее всего это датчик лада.онлайн/do-my-self/re…po-instrukcii-zavoda.html
Nifer11
Единственное, что меня подталкивает на мысль о том, что неисправна проводка — непостоянство ошибки. Найти бы где инфу о том что значит «высокий» уровень сигнала
Согласен, скорее всего виновата проводка — теряется контакт в сигнальном проводе датчика. Где-то перетерлось (почти)
Возле опоры коробки)))там местечко кричичное
Nifer11
Единственное, что меня подталкивает на мысль о том, что неисправна проводка — непостоянство ошибки. Найти бы где инфу о том что значит «высокий» уровень сигнала
Возможно, контакты "мама" в разъеме датчика подразжались. Вы их не осматривали? Двигатель сильно трясется и контакт в разьеме теряется. Попробуйте вставить лист пластмассы в правую опору (между резиной и корпусом). Может, поможет уменьшить вибрацию двигателя. А снятый датчик скорее всего исправен. Проверить его надо — подать 12 вольт на него и прозвонить третий контакт мультиметром на замыкание на минус при отсутствии стали перед ним. При наличии стали звониться не должен. Распиновку в инете найдете. А разъем или отдельные "мамы" для этой проверки придется купить
Опора у меня стоит усиленная, переделка от десятки, а за инфу по проверке — спасибо
Nifer11
Единственное, что меня подталкивает на мысль о том, что неисправна проводка — непостоянство ошибки. Найти бы где инфу о том что значит «высокий» уровень сигнала
+1, тоже так думаю. Место, где крепится нижняя опора, на коробке. Там может растереть, если опора плохая