Доброго времени суток, всем кто тут очутился!
Таки начались анальные страдания с вагом)))
Собственно, с кайфом проездил месяц, в начале января начались сильные морозы (-25-27), машина прогревается до рабочей температуры, а печка теплым дует еле еле и то, когда стоишь на месте. не очень приятные ощущения, когда у тебя в машине такая же температура как на улице, только что ветра нет))
Визит в профильный центр, там открыв капот и посмотрев на бачок с антифризом на котором предательская надпись "Mit silikat", ребята сказали, поздравляем, теперь ты узнаешь что такое пакетик с силикатом и как это больно дорого.
Отдал машину на дефектовку, спустя 2 дня вердикт такой: всё что смогли промыть промыли, остальное под замену.
1. Масляный фильтр
2. Прокладка теплообменника
3. Прокладка корпуса масляного фильтра
4. Штуцер помпы
5. Прокладка помпы
6. Теплообменник
7. Ремень помпы
8. Сливная пробка поддона
9. Антифриз на замену
10. Радиатор печки
11. Тройник шлангов ОЖ оригинал
12. Бачок оригинал уже без силикагеля
13. Клапан печки электрический оригинал
14. Клапан охлаждения КП оригинал
15. Кольца шлангов ОЖ к помпе
16. Кольца шлангов ОЖ к радиатору
17. Радиатор кондиционера (старый очень уставший был)
18. Кольца трубок к радиатору оригинал
19. Натяжной ролик приводного ремня (до кучи)
20. Приводной ремень (до кучи)
Итого: — 99 000 к. из бюджета => 77 000 запчасти и 22 000 работа.
Честно говоря, при покупке ВАГа даже не знал про этот б*ядский силикат, теперь знаю 😅
Очень хочется надеяться, что это самая большая поломка, которая меня коснется)))
#Vagнеломается…
Комментарии 13
А какой смысл менять бачок?
Просто чтоб на нем не было маркировки?
Скажи — порванный мешочек болтался в бачке или сидел в своем кармане в части бачка, что ближе к двигателю?
Какова причина прорыва?
Я не знаю, болтался он там или плотно сидел, в целом узнал про него, когда он уже усрал всю систему охлаждения.
Приветствую. У меня такой же сарай, только передний привод. Брал на 137т км. Тоже взорвалась силиконовая бомба. Забил радиатор печки, отделался промывкой радиатора. Потом потек теплообменник, получилось его продуть, обошлось заменой прокладок теплообменника.
На 155 т км потек термостат.(замена в сборе с помпой)
Диски тормозные с колодками менял.
Скоро еще предстоит замена цепи( 2 зуба осталось)
Свечей на 25000км хватает( оригинал 8000 стоит 4 свечи)
Сейчас пробег 162000км.
Эта машинка требует тщательного ухода, и с нашими ценами это выходит не дешево.
Удачи на дорогах.
Вот ты чудак. На ровном месте влетел. Я когда свою ещё только подбирал, уже знал про этот пакетик. А когда купил, сразу же проверил — есть ли он у меня и как только убедился, что есть, тут же заказал новый оригинальный бачок без силикагеля и крышку новую. Получил, через два дня и тут же вечером, после работы, под свет фонарика, сам поменял.
А что будет если G13 и без геля?
VW официально отказались от G13 ибольше его не выпускают. Говорят с 21 года. Теперь вместо него G12 evo. Но думаю если залить 13 без силики, то ничего не будет. Наверное повлияет на срок службы антифриза, в сторону уменьшения.
Skromniyboy
А что будет если G13 и без геля?
Повышается процент риска возможной коррозии чугунного блока, но это касается двигателей 1,8/2,0, у двигателей 1,4/1,2/1,6 пакета с силикатом нет с завода и G13 можно использовать без него, хотя и не нужно. А вот 1,8/2,0 лучше всего перевести на g12++ или на g12evo при этом избавившись от пакета с силикатом
Я у себя вытащил, но сделал вывод, что нужно аетифриз на g12 менять
Это да!
Мне сразу православный бачок поставил без селиката и полная замена антифриза на g12 👌🏾
Если антифриз залил тот же G13. Советую положить в бачек две капсулы с силикатом от тигуана, без него нельзя на 1,8
G12 вроде бы заливали
Это все равно пришлось бы снимать чистить менять прокладки в ближайшие годы