Установка би-лед линз Aozoom A10

Ну что можете меня тоже записывать в список зрячих))

Установил себе би лед линзы aozoom a10. Не буду расписывать всю процедуру, так как я не первый кто самостоятельно делал, расскажу только те моменты про которых не было информации либо она была неоднозначная.

Линзы были куплены ещё в декабре на мегамаркете по сладкой цене. К ним докупил на авито переходные рамки, маски, жидкость и герметик. Так же купил спец инструмент для вскрытия фар и фен.

У меня американец и фары с лед полосой, очень не хотелось испортить их, так как найти такие же было бы крайне сложно. Из за этого купил на авито разбитую фару и переклеивал на нем стекло, чтобы набить руку хоть немного и было понимание как и что. В процессе в нескольких местах отломился бортик в связи с этим как раз и пришёл к тому что лучше купить спец инструмент для вскрытия, иначе бортики не спасти, ну как минимум сильно деформируются.

1. Корректор.
Раз уж я вскрываю фару было желание доустановить корректор фар, так как на американцах это отсутствует. Всё таки фары будут яркие и иногда корректор может пригодится чтобы приподнять или приспустить. Для установки потребовалась поменять крепление корректора, установить сам моторчик корректора и провести провода к фишке. Дальше буду в салоне разбираться с электрикой, но сейчас фары готовы работать корректором.

2. Доработка переходных рамок.
Во первых маска не закрывает полностью рамки, они торчат сверху с двух боков и если сильно присмотреться то их видно. Покрасил их в чёрный цвет. И ещё более важный момент в фарах с лед полосой рамки эти не залезают! С внешней стороны стоит огромный радиатор от лед полосы. Нужно спиливать рамки с краю 5мм.

3. Маска.
Если поднять максимально вверх то маска начинает задевать небольшой козырёк от корпуса фары. В этом месте маску надо подрезать чтобы можно было поднять в верхнее положение.

4. Зазор между рамкой и пластинкой
По сути это тоже можно отнести к доработке переходной рамки, но я решил выделить отдельно. Так как это заняло довольно большое количество времени. Рамка состоит из двух частей: часть которая крепится к линзе и пластинка которая крепится к корректору. Так вот я эти две части просто соединил болтиками без зазора, что в последствии оказалось ошибкой. Хотя кто то из группы крепил именно так без зазора и все видимо норм было. У кого то зазор в одну гайку был насколько я помню. Так вот я 4 раза снимал и ставил фару в машину, чтобы выяснить какой должен быть зазор. Начинал я с нескольких шайб. По итогу у меня зазор вышел в 2 гайки. Без этого зазора не получается полностью поднять вверх и вниз. Даже если линзу выставить плюс минус норм, то штатный дальний лупит под ноги. Надеюсь понятно про какой зазор имеется ввиду))

На этом вроде как все, хотел бы ещё оставить несколько советов тем кто в будущем планирует делать:

Не планируйте все сделать за 1-2 дня. Держите в запасе неделю на все это. Я хз как за 15 мин фару вскрывают… На вскрытие и чистку герметика еле еле укладывался в один день. Слышал что чем свежее фара тем сложнее её вскрывать, может поэтому мне было сложнее не знаю. На все работы у меня ушло 10-12 дней, но у меня много что не встало болт он. Плюс я полировал стекло с двух сторон, заклеивал в броню и с корректором разбирался.

Как только вскрыли фару все хром элементы заматывайте и убирайте в сторону. По возможности вообще к ним не прикасайтесь в процессе разборки и сборки. Хром с них слезает за пару прикосновений. Нельзя тереть влажной салфеткой и вообще лучше не тереть. Очень аккуратно мягкой тряпочкой пройтись и все. Я бумажной салфеткой проходил.

Для тех кто прочитал до этого места и задался вопросом "а стоило оно того?", да ребят оно того стоило однозначно! Свет просто бомба 🔥 Можно было конечно заплатить денег чтобы сделали мне все. А сделали бы как мне надо?) И сколько бы насчитали за весь список работ?)
Хочешь сделать хорошо, сделай это сам!))

Далее в планах довести корректор до рабочего состояния и установить омыватель фар. Не переключайтесь 😆