Датчик кислорода, топливный насос, давление в газовом редукторе.

Добрый день! Очередные наблюдения за непобедимым УМЗ-4216 евро-4.
Ничего нового-сделаешь одно, не успеешь обрадоваться, двигатель выкидывает что-нибудь ещё. Кстати, надо заметить, если забить на всё это дело и просто ездить, то она сама излечивается, не знаю как это происходит. Но когда есть время и настроение, руки сами лезут поковыряться.)
Лямбда-зонд оригинал bosch 537 от ВАЗа у меня стоит уже давно, провода не обрезал, просто сделал переходник на штекера, так как они отличаются, при желании можно газелевский ставить обратно убрав переходник. Отъездил он плюс-минус 100.000км, где-то месяц назад, как обычно под вечер, он просто упал в бедную смесь(0,1) машина начала глохнуть на светофоре, троить. Давно собирался купить новый bosch, но 5500р как-то смущали. В результате пришлось ехать в любимый ночной магазин и купить то что есть, аналог боша "Cartronic" (2300р). Такие вещи покупаю только с мультиметром, чтобы сопротивление подогрева было около 10 Ом, у оригинала bosch от 9 до 12 Ом. У конкретного "Cartronic"- 8,5 Ом. Это крайнее значение, при котором ЭБУ не выдаст ошибку по лямбде, а лямбда с новья не упадёт в бедную смесь, как мой старый bosch. Проверено на опыте как минимум для микас 12.3 и многих других иномарок и российских автомобилей.
Поставил, всё работает, в принципе даже по графикам нет особой разницы.
Топливный насос в баке менял пару лет назад, проверял давление при включенном зажигании, в районе четвёрки держат, на заведённой не проверил.
В результате после замеров через недолгое время и замены лямбды, именно на бензине, что замечено случайно, лямбда стала падать в бедную смесь и не шевелится, естественно начинает троить, непонятно как работать, глохнуть. Переключаешься на газ, обороты выравниваются, лямбда начинает рисовать синусоиду. Я то грешил на картроник-лямбду дешёвую, думал хана ему за неделю работы. Но ведь при этом на газу работает чётко.
Топливный модуль ещё родной заводской, менял только вставки, но он немножко проблемный, так как клапан, который держит давление на обратке, вставляется в посадочное отверстие буквально чуть-чуть, давлением его выдавливает и давление в системе не держит.(между прижимной пластиной и клапаном запихиваешь трубку от баллончика очистителя и проблема решается, на фото видно какой большой зазор и насколько может выдавить клапан давлением)

Я думаю что это не у меня одного такая проблема. Это недочёт в отливке корпуса, слишком большая фаска снята, чтобы резинку не рвать при установке, а по факту получается проблема, при которой люди выкидывают кучу денег и в результате не находят проблему по неровной работе, пропускам зажигания, нехватки давления, соответственно бедной смеси, прогару клапанов, итд итп.

Решил я в этот раз купить целиком модуль "Pravt". У него обратный клапан стоит в другом месте, обратный клапан вставляется очень надёжно и глубоко в этом модуле. Единственное, что в новом модуле клапан на 3,5атмосферы, я поставил свой на четыре. И он на сантиметр-полтора короче штатного газовского, когда его в бак вставляешь, он в дно не упирается, в отличие от родного, который надо ещё нажать сопротивление пружины на сантиметр, чтобы закрутить винты. Теперь за минимум в баке надо считать четверть бака, когда стрелка опускается ниже, топлива уже не хватает, начинает плохо заводиться.(зато фильтр засираться не будет)))

В результате, на бензине лямбда стала работать так же как на газу, хорошо, НО НЕДОЛГО))).
В какой-то промежуток времени, когда вышеизложенные трудности происходили, стало пахнуть газом, всё обмылил, просмотрел, какие-то шланги поменял, проблема не ушла. Чисто случайно заметил, что на газовом редукторе, болты, которые насквозь скрепляют редуктор, через два из четырёх подсачивается газ.(выход на печку и на редуктор сделал с задней крышки ГБЦ, жидкость стала выходить горячее и редуктор стал сифонить.) Естественно подтянул, так как при переборке больше года назад не стал его затягивать очень сильно, проблема с запахом газа ушла.
Но тут новая напасть, на холостых оборотах теперь уже на газе, лямбда работает чётко, а в движении она падает в бедную смесь, коррекции взлетают в небеса, жрёт как камаз. Подсоединяю газовую программу, а у меня давление выставлено было 1.21, а показывает ровно единицу. То есть при перетяжке редуктора диафрагма ослабилась и давление естественно упало. Выставил давление уже 1,25, сделал автокалибровку, теперь всё чётко работает и на бензине и на газу.
Может кому будет полезно, чтобы не тратить лишние деньги.
Топливный модуль 4200р
Лямбда-зонд 2300р
Если покупать родной газовский, порядка 6.000 стоит модуль.