Мега ремонт

Вобщем драсти всем! Вчера начал ремонт подвески передка. Болячка рейки, а именно стук, есть у многих, и у меня она появилась.

День 1
Значит беру в руки талмуд и начинаю изучать как снять рулевую рейку… выучил все на зубок и полез воевать. В итоге пришлось звать подмогу, ибо снять ее одному невозможно. Т.к. у меня полный привод, что бы снять балку с рейкой, надо было откручивать рейку на месте и стабилизатор, потому что они обе были над раздаткой и карданом двигателя… помудохались конечно мы ооочень долго, но все же управились и скинули.
На переднем приводе там все просто, открутил балку 4 болта и отсоединил карданчик и она рухнет на пол.

Дальше я взялся за саму рейку. Слевой стороны рейки имеется такое колечко, хрен поймешь из какого материала похож на смесь резины и пластика. Вобщем я ее малость расковырял, вытащить не получилось, но протолкнул ее поглубже где-то на сантиметр. Как мне было известно, нужно было выточить кольцо из фторопласта. Гуляя как то в электро товарах, наткнулся на такую круглую фиговину как раз из фторопласта, купил парочку и выточил из нее втулочку. Потом запрессовал в рейку и перешел плавно на нижниу шаровые.
Их менять не сложно, выбил старые и заколотил новые — ВСЕ, шаровые на месте.

Да кстати над рейкой я провозился чуть ли не 2 часа, так что на этот день закончил, позвонил другу который помогал и отвез меня домой.

День 2
Итак выспавшись сегодня хорошенько, поехал на тачке, которую мне любезно предоставил мой друг FShamsullin, в гараж.
Сегодня я занялся пыльником ШРУСа, который был в плачевном состоянии.

Полистав талмуд, вычитал что ШРУС должен сниматься с оси привода… долго я пытался его снять но так и не вышло. Изучив строение привода, решил одеть новый пыльник с другой стороны привода не снимая ШРУСа.
Разобрать другую сторону привода оказалось в разы легче и я насадил новый пыльничек. Смазка была в комплекте с пыльником 130г, по книге сказано что нужно 95-105г для ШРУС 4WD. Намазюкал, а остатки размазал по обратной стороне привода. Все привод готов.

Дальше перекинул пружины со старых стоек на свои. Со стойками разобрался. Дальше до кучи решил еще заменить втулки стабилизатора, поставил полиуретан "X5 resource"
Закончив с заменами начал ставить все обратно. Т.к. друг который помогал вчера не смог подъехать, я начал собирать один. Поставил сначала рейку, ну как поставил, прикрутил карданчик к рейке рулевого колеса и оставил весеть :) Просунул стабилизатор, все это должно проходить над карданом и раздаткой, и начал мостырить балку. В принципе балку не так уж и сложно было обратно ставить, просто поддомкратил в центре и наживил с двух сторон на болты. Все дальше приехал друг и мы быстренько все прикрутили. Ура балка на месте!

Начала ставить стойку, а она чето как то не так ставилась, стойка стабилизатора сильно давила на стаб и он упирался в нижний рычаг. Я с недоумение беру вторую стойки и сравниваю со своей и о ктулху, они ска разные по высоте. Я от злости там чуть гараж не разнес… но успокоившись решил ставить старые стойки, а эти продам.

Так что ребзя продаю передние стойки новые на GD1/GD3, ибо на полный привод они не подойдут.
Поставил старые стойки, все собрал. Выехав на бездорожье стук в рейке пропал УРААА! но руль стал крутится чутка туже.

Потом поехал на сход\развал и там меня побрили. Сказали что у меня заднее правое колесо подруливает вправо, это видимо тот мой колхоз с развалом задней оси. В общем сервисмэн посоветовал мне убрать одну шайбу, которыми я разваливал тогда, и приехать уже потом, должно выровняться. Завтра опять поеду в гараж! :)

Итог: проделанной работой доволен, стук пропал, чего и добивался, но появился стук в карданчике соединяющий рулевую рейку и рейку рулевого колеса, но думаю заменой устранить его, благо деталь ни такая уж сложная в замене.

Всем спасибо за внимание!