Замена топливного фильтра грубой и тонкой очистки

В продолжение темы по снижению расхода топлива. По вашему всеобщему наставлению продолжаю бороться с расходом. В этот раз было куплено :
Фильтр топливный(Тонкая очистка) -400р
Сеточка на топливный насос(грубая очистка)-250р
Свечи NGK — 720р
Свечник на 16 -250р
Накидной разрезной ключ на 14-17 — 420р.
Можно конечно обойтись и без разрезного ключа, обычным рожковым например. Но тогда есть большой шанс, что грани нижней трубки (которая п****ц как хорошо вкручена) будут сорваны и придётся колхозить.

Меняется всё элементарно, я вообще не знаю что там и как происходит справился (почти) без потерь.

Далее непосредственно к замене сие деталей.
Читобы заменить фильтр тонкой очистки, делаем следущее —
Лезем под капот, снимаем короб воздушного фильтра и нам открывается следующая картина :

Та БЛЯстючая штука нам и нужна.

Далее откручиваем крышку бензобака дабы сделать "Пшшшш" и спустить давление в системе, чтобы в самый приятный момент не принять душ из бензина, закручиваем обратно.
Потом головкой скручиваем верхний болт, разрезным спец ключём подлазим к нижней трубке подходящей к фильтру. Я там попрыгал пол часика, пока не догадался поставить ключ и немного постукивать. После, он сорвался. Крутим по часовой стрелке, смотря сверху фильтра( я сначала тупанул, закручивал =) )
Снимаем рамку держащую фильтр и получаем это:

Внешне в принципе различий не каких, но из ВХОДного отверстия старого фильтра скапывает чернючая жижа.
Собираем обратно, и НЕ ЗАБЫВАЕМ поменять медные колечки ( должны идти вместе с фильтром) стоящие под верхним болтом и под кольцом верхней трубки.
Далее идём менять сеточку ( фильтр грубой очистки). Для этого нужно залезть в бензобак.
Скидываем задние сидушки ( потянуть вверх за внешние края сиденья ).
При снятом сидении открывается сие картина :

Откручиваем чёрную пластиковую крышку, отстёгиваем фишку (тоже просто вверх тянется).
И видим это :

Снимаем шланги. Ожидаемс, что выльется некоторое количество бензина( можно за ранние подготовить тряпочку). АККУРАТНО вынимаем насос, ничего не сломав. Никуда не торопимся.
Вытаскиваем насос и кладём на чистое

Ставим насос ровно, и АККУРАТНО тянем чёрную резинку в сторону, так, чтобы она(резинка) спокойно снялась

После того как резинка снята можно увидеть как одевается сеточка. Там есть небольшое стопорное колечко . Его АККУРАТНО удаляем ( в комплекте должно быть новое). Я снимал плоской отвёрткой. После стягшиваем вверх саму сеточку. Меняем, не забывыем про шайбочку. У меня новая зашла ОЧЕНЬ туго, пришлось даже пристучать.

До кучи решил поменять и свечи.

Ну они в принципе в замене не нуждались. Были не засраны вообще, и в "правильном" светло
-коричневом налёте.

А вот купленый свечник я проклял. Потому, что это не инструмент, а извращение. Мало того, что он короткий, так с него ещё и слетела резиночка держащая свечу, когда свечу вкрутил. З******я я ее выковыривать из свечного колодца.
А так небольшое ТО прошло без проблем.
Существенных изменений в динамике авто не заметил. Расход пока не мерил, сделаю после чистки дросселя.
И вопрос ещё у меня, в болте, что вкручивается в выходное отверстие топливного фильтра есть сквозная прорезь. Вопрос в том, должно и эта прорезь соответствовать с отверстием трубки с которую он вставляется. Или оно там само сходится?