Как всегда, поломки если и происходят, то все вместе и сразу…
В тот же день, когда отвалился генератор, заглянул под капот и обнаружил, что треснул бачок ОЖ!
Мне конечно повезло, что трещина была горизонтальная и ровно по отметке MIN.
Почитал отзывы на оригинальную крышку бачка — часто пишут, что отказывает и не сбрасывает давление (а мне как раз полгода назад её заменили).
Заказал новый бачок оригинальный PSA арт. 98 007 772 80 и крышку Meyle арт. 11142380000 на Автодоке за 2406 р. и 657 р. соответственно; через пару дней запчасти пришли.
Далее, уже как обычно, съездил в Прованс и заменил бачок (1300 р.) вместе с крышкой.
Покатался пару дней — всё ок, проблем нет. Но кто-бы знал, в крышке было дело или нет…
P.S. У старого бачка была ревизия 01, у нового — 02.
Интересно, в чём отличия? Визуально — никаких, разве что новый кажется прозрачнее.
Комментарии 7
А какие признаки неисправный крышки?
Вообще, по идее, это можно увидеть в системе — если раздувает шланги. Либо испытать давлением (накачать компрессором в какой-либо бачок и проверить давление, при котором сброс происходит.
Первый раз такое вижу. Тоже крышку менял дважды. Первый раз на оригинал, второй раз поставил старого образца и не оригинал. Теперь периодически при каждой проверке уровня масла откручиваю и крышку расширительного бачка. Чтобы не пропустить момент заклинивания клапана. Пока всё работает.
На что смотришь, когда крышку откручиваешь? Если пшикает, то норм, значит?
Если просто пшикает слегка, то норм. А если с хлопком (почти взрыв), то хана клапану. 1-1,3 нормальное давление в системе. Всё что больше — неисправность.
Спасибо. Это же на горячий двигатель имеешь в виду?
А то у меня со старой заводской крышкой на заведённом моторе даже не пшикает и патрубки мягкие, легко продавливаются руками. Поставил на днях другую крышку, патрубки стали намного упруже, но пока на горячем моторе не открывал крышку.
На горячем и на холодном. После пшика должен немного подняться уровень антифриза. Это норма.