Доброва времени суток полуночники)
начинаем серию рассказов о том как воткнуть сигнашку а Америкашку) (фоток будет позже ну или в других вещаниях)
начнем с того что в моем американце стояла(походу штатная) сигнаха Cliford но брелока на нее ушел гулять при предыдущем хозяине…
Итак) неохота мне было тратиться на нормальную сигнашку и решил я поискать б\у на просторах этого сайта(а точнее в сообществе продам, отдам, подарю…
вообщем купил я у замечательного человека danik29 сигнаху (кстати Даник зря на встречу в новосибе не попал)))) а какую не скажу пусть будет тайной, ато нафиг вскроют(хоть там и брать нечего)
долго она у меня лежала ждала своего часа…
и позавчера он настал)
так как мы не мажоры мажористые, а простой обычный люд… и привыкли делать все сами-своими ручками (и пускай они иногда из попки растут) то решил устанавливать сам!
Установка
День 1
установку начал с того что потянул провода в подкапотное(перед этим сняв уборщики дворники и всю пластмассу с морды лица), и разборки панели(а до этого когда в капоте лазил скинул клемы с аккума) …
по схеме начал подключение к щитку приборов впринципе ничего сложного в этом нет(как говорится глаза боятся огромного количества проводов а руки делают)
-почему именно туда?
— да киллометры проводов тянуть неохота было, плюс все рядом)
подключил: +12в, массу, контроль ручника, датчик капота, датчик дверей и расположил все остальные датчики(с комплекта сиги) по местам…
Кстати LaCavaliere когда был снят левый разьем(если смотреть со стороны водителя на панель) с приборки то при включении зажигания был точно такойже пик как в этой записи…
далее подключился к Ц.З. проводами… и вот тут то меня ждала она -> (_|_)
с брелока не открывают и не закрывают двери(((( вообщем проколупавшись и замучившись (с 2х до 11вечера)
поехал домой…
День 2
дома полазив по нету и поговорив с danik29 а также с Devilisakov
нашел схемку
и решил подключиться по ней…
вообщем все зароботало…
-проблема была в том что изначально было реализованно управление по минусу(как мне кажется, а может я и ошибаюсь) а у нас(у американцев)))))) оно плюсовое…
вообщем изначально в сигнашке было так
еще сегодня подключился к поворотникам(габаритам), выяснились некоторые моменты…
1. у сигнахи неработает один канал (а может просто программно убрали, буду смотреть)
2. у американцев передние поворотники с задними никак не соедененны, а может они управляются по минусу(это я про зад)
В связи с этим ВопрРрос в студию как реализовать подключение чтобы с передом одновременно и зад вилял моргал?
вот такие пирожки, ладно допевайте свой чаек и в Люлю…
и Всем Ровных Дорог)))
Комментарии 8
Найди выходящий плюс с реле аварийки на рулевой колонке и к нему кидайся, и никаких заморочек))
Там всего 3 контакта на реле
Думал я думал, а почему бы не завязать сигналку на аварийку?Если ты говоришь что перед и зад не связаны, а аварийка дает сигнал и туда и туда, то логичнее было бы туда присоединиться))
Я тоже так думал, но сообразить не могу куда… Там по плюсу перед а минусом зад походу управляет
Щас я тогда покушаю, пойду разберу рулевую колонку, найду на какой контакт вешать плюс, заодно и бардачек зафоткаю
Хм, наверное, это пиликанье — штатный сигнал тревоги, что чё-то не так) Ведь когда ты разъём снял, приборка перестала бы работать (ну, если б ты аккум не отключил загодя)? А последовательность пиликов тоже была 55555?
точно не помню, завтра попробую записать, один фиг лезть туда)
(всетаки наверно подухи разговаривают)
Конкретно про 55555 мне D-Stream на форуме сказал, что это именно подушка. Я ни в каких источниках не встречала инфу про эти пиликанья и последовательности и было бы интересно такой список составить — сколько раз по какому поводу писк))
ну посмотрим)