Столкнулся тут с одной интереснейшей ситуацией как то летом, но обо всем по порядку.
Катали мы субботним вечером под Рязанью на звёздах 402 метра. Как раз тут дал пару боевых в полный буст, и испытал систему орошения интеркулера, собранную на коленке.
Повеселились, с хорошим настроением поехал домой, это около 100км. Пока ехал по трассе, все было отлично, но что то не давало покоя. причину неизвестного волнения я не осознал сразу, но заехав в гараж, и открыв капот, увидел почти отсутствующий уровень ОЖ в расширителе. Тут меня и тюкнуло, что температура при остановке на светофорах несного поднималась, а при начале движения сразу же вставала в нормальные 80 градусов. Проблема была с недостатком жидкости и хреновой циркуляции. Уже ожидая неприятностей, открыл маслозаливную горловину… Да, там кофе с молоком. Достал щуп — больше максимума. Сел, закурил, открыл бутылочку холодного кваса и раздумывал от тщетности бытия, и причинах сего казуса.
Первая мысль, естественно была — выдуло прокладку, буст 1.2, заезды были не щадящие.
На этом и остановился. Проспался, приступил к разборке.
Снял турбину, открутил клапанную крышку, уже потянулся за воротком для откручивания болтов ГБЦ, но тут меня несколько осенило, и каким то шестым чувством вынудило отложить вороток и создать избыточное давление в системе охлаждения. Удобно, знаете ли, когда у тебя под рукой пара подходящих шлангов для охлаждения картриджа турбины. Затыкаю один, потихоньку подаю воздух продувочный пистолетом в другой… Ииииии… Вижу фонтан, бьющий из ГБЦ вертикально вверх о_О
Посмотрев повнимательнее вижу сгнившую заглушку в голове между 2 и 3 цилиндром!
Она отделяет рубашку охлаждения от полости с маслом. Это была незабываемая смесь эмоций от горящего пердака до непередаваемого облегчения! Заглушку привез мне друг с Рязани на следующий день, как оказалось в нашей деревне ни один магазин такими в наличии не располагал, а продавцы смотрели на меня как на идиота, когда выслушивали мою просьбу))
Заменив заглушку, отмыв валы и всё остальное под крышкой, промыв турбину, все собрал обратно. В итоге, пришлось прогнать две канистры масла и два фильтра только для промывки системы. Плюс ещё канистра/фильтр уже так сказать парадные.
Так вот, к чему эти все мемуары… Если будете обслуживать головку, меняйте эту заглушку сразу! Стоимость её 15 рублей за штуку. Я про неё ничего не знал, вот на личном опыте и попал, пусть на не большие, но все же деньги и головную боль. Зато получил бесценный опыт, это конечно же хорошо.
