Текущие работы 2. Продолжение…

Продолжаю сборку. Отчет. Фоток не будет — в инете итак навалом на эту тему.
Список текущих работ:
1. Замена генератора (в этот раз, через впускной коллектор) (ВЫПОЛНЕНО)
2. Замена ремня ГРМ и роликов (ВЫПОЛНЕНО)
2.1 Замена балансировочного ремня и роликов(ВЫПОЛНЕНО)
2.2 Замена клинового ремня и роликов (ЖДЕТ установки кожуха ГРМ)
2.3. Замена помпы (ВЫПОЛНЕНО)
3. Замена вариатора (ВЫПОЛНЕНО)
4. Замена масла
5. Замена свечей (ВЫПОЛНЕНО)
6. Замена тормозных шлангов
7. Замена тормозной жидкости

Теперь подробней.

2. Замена ГРМ и роликов.
Тут без особых эксцессов — только несколько раз пришлось переделывать, в итоге порядок действий у меня получился такой: (на метки на ремне ГРМ я забил)
— выставил ВМТ по меткам на шкиве коленвала и кожухе ГРМ (проверил отверткой — все верно)
— скинул старый ремень грм со шкивов распредвалов
(заменил вариатор)
— поставил на валы кондуктора
— открутил шкивы с распредвалов (с выпускного, по идее, можно было не откручивать, потому что он со шпонкой — особо не порегулируешь, но у меня на пол зубца ремень не натягивался, поэтому тоже открутил)
— накинул ремень на коленвал
— внатяг одел ремень на шкив выпускного распредвала (обводной ролик не забываем)
— внатяг одел ремень на шкив впускного распредвала
— натянул на помпу и ролик натяжителя
— натянул ремень натяжителем и зафиксировал натяжитель
— затянул шкив выпускного распредвала
— ещё проверил натяжнку ремня и подтянул натяжитель
— зафиксировал шкив впускного распредвала
— несколько раз прокрутил коленвал вручную — все в порядке, валы встают как надо (обращу внимание, что при прокрутке коленвала ПРОТИВ часовой стрелки, может получится, что ГРМ как бы не натянут — это все ерунда, коленвал против часовой никогда не крутится)

ВАЖНО:
Ещё не заводил после установки ГРМ — не собрал до конца, так что если есть замечания или я что-то не так сделал — пожалуйста скажите, пока я не угробил мотор!

2.1 Замена балансировочного ремня и роликов.
Возни с ним на порядок меньше, чем с ГРМ. Все тупо ставится по меткам на ремне(придется подобрать, чтобы везде подходили), потом натягивается роликом натяжителя и фиксируется.
Коротко:
— выставляем ВМТ
— ставил ставим балансировочные валы метками вверх
— натягиваем ремень по меткам — все должно сойтись
— натягиваем и фиксируем

2.3 Замена помпы
Все очень просто — слить антифриз из блока
открутить помпу, намазать жидкой прокладкой, поставить помпу

3.Замена вариатора.
Открутил впускной распредвал, зажал его в тисках посредством деревянных брусков почти на всю длину вала.
Открутил вариатор газовым ключем
Прикрутил вариатор обратно

5. Замена свечей — тут вообще говорить не о чем)

Продолжение следует…