Сел аккумулятор, как попасть в салон?!

Всем привет! Хотел поделиться горьким опытом, думаю будет полезным кабановодоведам. Итак, зима, мойка. После мойки выехал, на панели загорелась индикация спирали -работают свечи накаливания. Еду — лама горит. Доехал до места, заглушил машину, пошёл к стоматологу. Выхожу через час, подхожу к машине, жму кнопку брелка- ноль эффекта, никакой реакции. Первая мысль — опять села батарейка в брелке-на этот случай у меня с собой новые всегда, мало ли. Меняю, жму кнопку, и…глухо. Практически сразу понимаю, что АКБ разряжена в нулину Судя по всему, залипли мозги и поэтому постоянно горела спираль. Хорошо, что на ресте есть личинка замка на водительской двери, думал я, и дверь без проблем можно открыть ключом. В багажнике лежит пусковое, и с вопросом пуска дизеля с его помощью справимся легче лёгкого, опять думал я. Думал! Пытаюсь вставить ключ в замок — ага, щас! Машина добросовестно помыта, и видимо замок не продули сжатым воздухом. Не знаю почему не продули, но ключ не лезет.
Центр Москвы, Таганка, дворы, суббота утро, на улице минус 18° с ветром, перчатки, шапка в машине, пусковое в машине, двери не открыть.
Торможу мимо проходящие такси стрельнуть прикуриватель или зажигалку, чтобы по методу открывания замерзших замков Жигулей или приложить прикуриватель спиралью к личинке, чтобы оттаяла, или нагретым жалом ключа попытаться оттаять внутри личинку, чтобы провернулась. Полтора часа потрачено на то, чтобы выяснить, что по таганским переулочкам Московские таксисты:
а) ездят редко
б) без прикуривателей
в) без зажигалок .
Звоню супруге, чтобы подъехала и отогрела замерзающего в центре Москвы мужа, супруга често включает навигатор, и он уводит её истерящую куда-то в сторону МКАДа.
Тут же на счастье какой-то парень на праворуком японце оказался владельцем турбо-зажигалки для розжига кальяна. С его помощью попытки с пятой-шестой вставить разогретое жало ключа в личинку и провернуть замок, удалось-таки открыть водительскую дверь, получить доступ к перчаткам, шапке и к пусковому.
Теперь осталось найти «плюс», чтобы подать напругу на компрессор и открыть багажник.
Кто не знает, даже если вы открыли салон, замок багажника и лючок бензобака остаются заблокированы.
Продолжаю тупо замерзать в субботу утром в центре Москвы в -18°С ))))
Спасает ситуацию одноклубник Алексей -клуб «W140 Club Moscow”- подъехал, был где-то рядом и откликнулся на призыв о помощи. В теплой машине стало веселее.
Открыл капот, постучал по крышке блока с «мозгами», где находится реле свечей накаливания.
В это время в клубном чате активно решается вопрос, как оживить машину, и для этого найти «+». Есть два варианта:
— Через левый габарит дотянуться до троса открывания капота, открыть капот и под ним найти, где — нибудь «плюс» на 15А
-Под ногами пассажира где-то находится красный провод.
Мы пошли по третьему пути — попытаться открыть багажник через компрессор PSE

Сам компрессор и его функционал хорошо описаны в журнале Roman-Ekb
(drive2-ru.turbopages.org/…jGRQemw8pGYGtFYHKnjNBk%2C)

Итак:
-сняли задний диван
-на месте пассажира справа под диваном находится компрессор, открывает замки дверей, замок багажника и замок бензобака

— осторожно, чтобы не сломать пластиковый штуцер, отсоединили трубку, которая отвечает за замок багажника

-ртом дунул в трубку и, о чудо!, нажалась кнопка багажника, и мы наконец открыли его.
Алексей привез длинные «усы», и как оказалось не зря, потому что весь заряд пускового устройства как вода в песок ушел в пустой аккумулятор.
Наука- либо пускать двигатель от пускового устройства, отсоединив разряженную АКБ, либо сначала зарядить АКБ хотя бы на 20% на усах, и только потом подключать пусковое. Иначе не получится.
Вобщем, через 10 минут зарядки от машины Алексея аккумулятор смог запустить двигатель.
А там, как в песне Высоцкого:
-а дальше что?, пришел тягач,
и там был трос, и там был врач,
и МАЗ ( Мерс) попал, куда положено ему…

Такая вот история, как пять часов замерзал в центре Москвы )))