330 — ТО ГБО 9.0 (ТО, косяк, поломка, ремонт)

С пробега 321.500 км. я накатал почти 8166 км. за 4 месяца.

Так как закупленных фильтров достаточно, то менять решил почаще.

Вскрытие показало, что мусор присутствует, ТО оказалось своевременным.

Была произведена замена обоих фильтров, всё тщательно вычистил, клапан на редукторе не трогал.

Первый день всё было нормально.
На следующий машина стала плохо заводиться. Машина заводится на бензе, первые мысли были про умирающий бензонасос. На Драйве вычитал что именно так и умирают на Лансерах бензонасосы. Самый подходящий был MAPCO 22760.

Он подходит по характеристикам (110-170 л/ч по разным источникам, точных найти не смоги давление в 3,8). Насос пришёл на следующий день. Других признаков что насос умирает не было, на трассе машина ехала как всегда, что на газу что на бензе нормаль.
На следующий день после получения насоса Лансер заводился нормально.
Но через день плохой запуск вернулся.
Так я проездил 300 км. и в одно "прекрасное" утро подойдя к машине я почувствовал запах газа. Я и так планировал проверить уровень масла и открыв капот я был удивлён. Проблема с плохим запуском раскрыта, путём выявления виновника — электромагнитный клапан на редукторе. За ночь газа было пропущено больше чем в предыдущие дни и покрыло элементы ГБО и впуска инеем.

Запускать мотор не рискнул. Сначала перекрыл газ, спустил газ с редуктора, снял патрубок впуска и проветрил его, чтоб максимально убрать газ из впуска чтоб удачно произвести запуск. Через часик решил стартануть и мотор с 6 попытки завёлся. Поехал к газовщикам.
Вскрытие клапана показало что туда попало пара мусорин и клапан до конца не закрывался. Газовщики сказали что клапан пара менять, резинка на нём прожата, может не держать, прочистили посадочное место в редукторе, ещё раз заменили фильтр грубой очистки.

За одно проверили настройку оборудования. Обновления ПО не было, газовщики сказали что свежего софта после начала всем известных событий не выходило.

Запчасти на фото: S0343

С газовщиками поговорили на тему качественного газа, и выяснилось что не я один вынужден часто менять фильтра, а все у кого медная магистраль и газ с заправки ЭкоОйл.
После приезда домой задал вопрос представителям заправки ОнЛайн:

Ну ответ их вы уже прочитали, я был немножко удивлён мнению что медные трубки зло и на их ОПАСНО эксплуатировать автомобиль. Хотя мне кажется, что процентов так 75% всех авто на ГБО используют именно медные магистрали, это моё субъективное мнение про 75%, если кто знает более точные цифры, отпишитесь ;-)

По итогу проблема в принципе решена: мотор запускается с первого раза.
Но есть нюанс: раньше запуск был чётко и стабильно на 3й прокрут стартера, не на 3ю попытку, а именно прокрут, это примерно 2-3 секунда работы стартера, не так чтоб с пол оборота. Сейчас же если машина постояла до 10 минут, то она запустится как раньше с 3 прокрута, но если машина простояла дольше, то она в 2х из 3х случаев начнёт схватывать с пол оборота! То есть уже с первой искрой есть воспламенение смеси, и если газа было слишком мало, то 1 такт воспламенения произойдёт, а дальше придётся секунд 5 крутить чтоб мотор схватился. Но если в этот 1й такт нажать газ приоткрыв дроссель, то Лансер заведётся с этого пол тычка как будто так и задумано.
Такое ощущение, что пропускавший клапан хоть и заменён, но сама ситуация с его пропусканием в течении дня простоя на заглушенной машине путём создания лишнего давления на газовую форсунку могла привести к её частичному дефекту, который пока не проявляется на работе запущенного двигателя и ни как не отражается на динамике авто, но при простое автомобиля не сдерживает и пропускает остатки газа между форсункой и редуктором и газ сквозь форсунку. В следствии чего по итогу имеется готовая топливно-воздушная смесь уже при первом же появлении искры в цилиндре при начале запуска мотора!
Сейчас катаюсь и наблюдаю, будет ли это проблемка прогрессировать или пропадёт.
В чём именно проблема, будь то новый не некачественный клапан, возможно недочищенная поверхность прижима этого клапана, или это форсунка или форсунки начали косячить или есть ещё какой косяк в ГБО я не знаю. Начал мучать знакомых, такая ситуация у многих, проблема у них аналогичная и плавающая. Переборки редуктора, замена клапана, либо не помогают либо помогают, но на короткий промежуток времени.

Вот такая ситуация.
Решу проблему — отпишусь.
Если кто уже решил аналогичную проблему — буду рад почитать и воспользоваться опытом.