Для начала о симптоме который спровоцировал сию затею ремонта.
При движении на 5 передаче при отпускании газа появился шум из коробки. Шум появлялся только при отпускании, а на других передачах что под натяг что при отпускании никаких шумов не было. Предварительно был приговорен подшипник вторичного вала.
Итак, чтобы снять коробку нужно отсоединить АКБ, поддомкратить морду, отпустить торсионы, открутить пятки торсионов, открутить балку торсионов и все комплектом вынуть чтоб не мешало. Затем открутить оба кардана и в сторону их. В чашку выходного вала запихнуть ветошь, чтоб не капало из раздатки на голову. По коробке отсоединяем рабочий цилиндр сцепления, отсоединяем все электрические разъемы, откручиваем трос спидометра. Потом приступаем к коробке — откручиваем стартер, сверху колокола 2 болта, и снизу все болты, под раздатку ставим колодку плотняком и откручиваем 2 гайки подушки коробки, и откручивает опорную поперечину коробки от рамы, убираем ее в сторону. Вот и все работы с болтами закончены. Чтобы снять коробку убираем чехол из салона (у меня от не прикручен а просто лежит), в окно протягиваем верёвку покрепче, обматываем коробку и завязываем, в эту петлю просовываем трубу, зовём двух ребят покрепче, они через открытые двери приподнимают коробку, а снизу монтажкой отсоединяем коробку от двигателя, вот и все, опускаем пациента на землю и достаем из под машины. Фото чтобы снять коробку не прилагаю, в инете хватает фотоотчетов.
Приступаем к работе с пациентом.
Ставим на стол для удобства и моем (можно пропустить)
Откручиваем сливную пробку и сливаем масло (можно это сделать и ещё на не снятой коробке на машине)
Выкручиваем 5 болтов с головкой на 12 из крышки со стороны двигателя и затем снимаем саму крышку и убираем стопорное кольцо с первичного вала.
Ставим в нейтраль коробку и выкручиваем 4 болта с головкой на 12 из крышки кулисы, снимаем рычаг КПП.
Я для удобства чтобы не мешало снял систему рычагов управления раздаткой. Болты так же под 12.
Переходим к раздатке, выкручиваем все болты крепления раздатки к коробке и снимаем раздатку. Болты под 14. Обратите внимание что болты снизу длиннее, при сборке учитывайте.
Раздатку в сторону и опять принимаемся за КПП. Выкручиваем правую заглушку кллюч не помню вроде под 24 или 27. И достаем штифт с пружинкой, помечаем что это правая сторона.
Сзади с левой стороны выкручиваем заглушку и вынимаем пружинку и шарик, затем выкручиваем заглушку левого штифта и достаем пружинку и штифт, помечаем что это левая сторона.
Выкручиваем датчик включения задней передачи. Ключ под 19.
Откручиваем все болты которые проходят через металлическую пластину посередине коробки и отсоединяем передний и задний корпуса коробки от этой пластины. Корпуса в сторону, а у нас на столе остаётся эта металлическая пластина с валами. Осматриваем подшипники и вот этот виновник торжества
Подшипник с маркировкой 6204.
Откручиваем прижимную гайку и меняем подшипник, гайку закручиваем и стопорим напротив проточки зубилом.
Собираем в обратной последовательности, на все соединения корпусов наносим герметик предварительно обистив от старого и обезжирив.
Вот как бы и вся процедура. Всем ровных дорог!
Комментарии 33
Зачетно. Очень важная фраза прозвучала: — Главное не бояться… 👍👍👍😃
Масла по пробку было или как положено по бюллетеню Ниссана? Где то была у меня картинка скоко лить в литрах надо. 5.2 л вроде, не помню точно. В общем выше пробки получается.
Масло лил на собранной коробке 4л, по пробку вроде 3 или 3.5 влазит. Лил через кулису.
Маловато. Блин не могу найти ниссановский бюллетень на эту коробку. В общем суть в том, что накосячили япы и коробас работает с маслянным голоданием. И типа лейте больше, вот бумажка. Только кто о ней знает. Ну вот террановоды с терраноирк нарыли, давно уже. Поищи на форуме там картинку.
Я знаю, но есть один нюанс — подшипник обычно разваливается на вторичном валу, а он ниже расположен чем первичный, поэтому было бы логично при масляном голодании рассыпались бы верхние подшипники, как то так ) но спорить не буду, про уровень читал неоднократно.
Konoval42
Масла по пробку было или как положено по бюллетеню Ниссана? Где то была у меня картинка скоко лить в литрах надо. 5.2 л вроде, не помню точно. В общем выше пробки получается.
Я ровно 5 лью. Больше — зимой туговато начинает переключаться. В 71ю — надо переливать👍. На терраноирке все разжовано.
Ага. Тоже пора менять. Забыл уже сколько чего.
Говорят 71 коробки слабые. Но в говны не лазил, думаю 30 смысла нет ставить
Не знаю, тут дело каждого, у меня проблем нет, замена подшипника спустя 6 лет эксплуатации, считаю мелочью, и езжу не только по асфальту))))) хотя и говна у всех разные)))))
То же так думаю, поменять подшипники, и еще поездит.
Тот что на 5 передаче 6204, там есть ещё 6305 вроде это из простых, другие сейчас не вспомню
Спасибо понял, наверно их надо все менять если уж туда лезти
Я разобрал, посмотрел состояние других и только 1 поменял. Жаль что не отфоткал остальные по номерам)
Перебрал своими руками, это зачётно 💪. Далеко не каждый сможет такое провернуть.
Я у себя две 71-е МКПП поломал, прежде чем поставил от Датсуна 22 30-ую МКПП. Это была расплата за большие колёса 😁
Спасибо! У меня 32 тапки, и пробег в год приличный, в месяц минимум 3 тыщи выбегаю, и уже 6 лет машина каждый день возит, многие авто после года такой эксплуатации просто развалились бы)))))
Это Террано, он и не такое может. С такими пробегами масло менять раз в месяц 🥴.
Я МКПП поменял на 30-ую, т.к. тапки в 35"-м размере и 30-ая считается понадёжнее.
Замена масла раз в 3 месяца стандартно, но бывает и через два приходится менять. Но терран молодцом себя показывает))))
vityanius
Это Террано, он и не такое может. С такими пробегами масло менять раз в месяц 🥴.
Я МКПП поменял на 30-ую, т.к. тапки в 35"-м размере и 30-ая считается понадёжнее.
И пары "вкуснее" первые две передачи ниже, пятая по-выше. Короче одни плюсы и надежность выше. Я вот 30ку хочу с бензиновыми парами воткнуть (там вообще понижение 🤤), но вот колокол от 30ки с td27 найти ооочень тяжело.
Ни чего сложного. 30-ая МКПП от Датсуна 22, с QD32 (атмо) мотором. Всё встаёт как родное. Из переделок это надо маховик, с корзиной и сцеплением брать от того же QD32 (атмо). Карманы и траверсу КПП от Террано 21 АКПП.
Это понятно, что если брать "Дизельную" 30ку, то да. А я хочу бензиновую 30ку, от vg30. И она уже лежит, но вот колокол надо найти теперь от "дизельной" 🤷♂️. Все ради понижения на 1-2 и задней. Но получится тихоход конкретный.
vityanius
Ни чего сложного. 30-ая МКПП от Датсуна 22, с QD32 (атмо) мотором. Всё встаёт как родное. Из переделок это надо маховик, с корзиной и сцеплением брать от того же QD32 (атмо). Карманы и траверсу КПП от Террано 21 АКПП.
Маховик, сцепление, корзина и с 71 мкпп подходит.
Подходит и не подходит. Там вообще есть заплёт, я ездил и с маховиком от TD, только у меня рабочий выжимной был на грани, чтобы не выводиться. По этому и надо брать МКПП, с родным маховиком.
Да я то же так думаю, стоит не езжу вдруг расыпиться и шестерни угробит
Если что, пиши, помогу чем смогу)
Хорошо, обязательно напишу.
Ставил раздатку в тетрадь. И пробовал на месте включать так же шуршит . включаеться хорошо не вылетает.
Думаю ещё какой то подшипник кроме этого что я менял, советую не терять время, чтобы наделалось беды.
Почти также что при на боре скорости что при сбрасывание . у меня на четвертой и пятой шумит
Если придется менять шестерню пятой передачи — ищи от атласа (у нее повышение чуть больше, по скорости выиграешь немного), если 71 стоит. У меня сейчас так собрана МКПП.
Красавчик, спасибо скоро тоже предстоит разбирать. Не знал как.
Симптомы такие же?
Класс👍
По ремонту коробок очень мало информации, поэтому решил показать чтобы люди пользовались, у нас цена контракта около 500 долларов, как то рука не поднялась))) в итоге ремонт обошёлся в 0.3 доллара)))) без учёта масла, оно обошлось в 30 долларов. Главное не бояться))))