Детали из высокопрочной стали (HSS) не являлись новинкой для Е9, так как то же самое оговаривалось для Е8. Более ранних материалов не видел, затрудняюсь ответить когда именно стали использовать высокопрочную сталь — у японцев в 1983-ем году уже использовали (не только Таёта: в мануале Мазды 1983-го года также оговаривается подобное).
В целом, высокопрочная сталь (HSS) отличается от низкоуглеродистой стали значением прочности более 35 кп/мм2.
Оба типа стали могут обрабатываться одинаково при условии соблюдения следующих требований:
1. Отбивание облицовки молотком: Поскольку высокопрочная сталь тоньше низкоуглеродистой, при ударах молотком необходимо соблюдать осторожность, чтобы облицовка не деформировалась.
2. Удаление точечных сварных швов: Поскольку высокопрочная сталь тверже низкоуглеродистой, обычные сверла легче повредить. Для высокопрочной стали рекомендуется использовать HSS сверла для отсверливания точечной сварки (HSS spot cutter). Также, стоит использовать дрель с высоким крутящим моментом на низкой скорости, используя специальное масло.
3. Сварка листового металла: Сварка обшивки из высокопрочной стали выполняется по тем же правилам, что и сварка обычной стали. Электрозаклепка (stichlochschweißen нем., plug weld англ. — не осознавая специфики переводчики часто переводят специфичные слова дословно по частям: немецкий язык это несколько слов склеенных в одно целое, примерно как фамилия "Черезаборногузадерищщенко" не удивляйтесь если перевод иногда будет полная ерунда) должна выполняться с помощью сварочного аппарата MIG (дуговая сварка в среде защитного газа). Газовой сваркой или пайкой пользоваться только в оговоренных местах.
Примеры таётовских мануалов по кузовному ремонту на ангийском языке, в частности Е8
www.drive2.ru/b/670984118749653800/
Комментарии 8
Что я точно уже по опыту знаю, что металл используемый на леворульках, дно днищенское. До такой степени все сгнивает все. При чем я не про пресловутые арки и пороги, а вообще все гниёт. Металл наверное используется тот же что и на Мерседесах тех лет, которые тоже сгнили
Может битые попались?
Не замечал, вроде как у всех — целые машины особо не гниют. На мерсах чашки пружин в первую очерель отгнивают, есть такое. А дальше как у всех — с внутренних полостей ползёт и где "пыль" с дорог мокрая подолгу лежит или нет локеров (на короллах задние внутренние арки) .
Да причем тут битые если по швам гниль лезет. Внутри не только под коврами от войлока гниль, но и под пластиками тоже очаги ржавчины.
Вот я щас двери расшиваю, по низу все в труху. Крышка багажника тоже.
Я много этих чухородок в живую видел, где то лучше где то хуже, конечно от климата где ездила зависит, и пробега. Но гнилое почти все, что не гнилое то почти всегда уже деланное.
Я понимаю что им четвертый десяток, но много автомобилей в этом возрасте ещё в хорошем состоянии.
Мерседесы вообще атас. Конечно часто внешне всё красиво, а начнёшь скрытые места смотреть, тоже гнилое все.
У 124 ещё и лонжероны передние отгнивают.
Я предполагаю что там где вы живёте, нормальный климат и мягкая зима, если она есть вообще. В России в основном очень тяжёлый климат, от того кузова сдаются намного быстрее. А тут ещё и возраст такой и непонятное прошлое
Ну как причем, по швам после удара лезет сильнее — герметик расходится и попадает влага из воздуха.
Климат для 35-ти летних не важен (пустыни не рассматриваем), даже в Германии сгнило уже всё, что ездило круглый год или стояло на улице.
stikerse32
Да причем тут битые если по швам гниль лезет. Внутри не только под коврами от войлока гниль, но и под пластиками тоже очаги ржавчины.
Вот я щас двери расшиваю, по низу все в труху. Крышка багажника тоже.
Я много этих чухородок в живую видел, где то лучше где то хуже, конечно от климата где ездила зависит, и пробега. Но гнилое почти все, что не гнилое то почти всегда уже деланное.
Я понимаю что им четвертый десяток, но много автомобилей в этом возрасте ещё в хорошем состоянии.
Мерседесы вообще атас. Конечно часто внешне всё красиво, а начнёшь скрытые места смотреть, тоже гнилое все.
У 124 ещё и лонжероны передние отгнивают.
Я предполагаю что там где вы живёте, нормальный климат и мягкая зима, если она есть вообще. В России в основном очень тяжёлый климат, от того кузова сдаются намного быстрее. А тут ещё и возраст такой и непонятное прошлое
Любопытно, устойчивость к ржавчине зависит от места сборки? Европейцы или же японцы
stikerse32
Да причем тут битые если по швам гниль лезет. Внутри не только под коврами от войлока гниль, но и под пластиками тоже очаги ржавчины.
Вот я щас двери расшиваю, по низу все в труху. Крышка багажника тоже.
Я много этих чухородок в живую видел, где то лучше где то хуже, конечно от климата где ездила зависит, и пробега. Но гнилое почти все, что не гнилое то почти всегда уже деланное.
Я понимаю что им четвертый десяток, но много автомобилей в этом возрасте ещё в хорошем состоянии.
Мерседесы вообще атас. Конечно часто внешне всё красиво, а начнёшь скрытые места смотреть, тоже гнилое все.
У 124 ещё и лонжероны передние отгнивают.
Я предполагаю что там где вы живёте, нормальный климат и мягкая зима, если она есть вообще. В России в основном очень тяжёлый климат, от того кузова сдаются намного быстрее. А тут ещё и возраст такой и непонятное прошлое
После увиденного мною лично Lancer 9 2004г. Я понял что наши машины просто эталон стойкости к корозии.
Машине 20 лет. пробег под 400тыс.
— Днище все в труху
— передний подрамник с тремя сквозными дырами, рычаги держались на честном слове.
— Чашки стаканов в дырках.
Короче машина как друшлаг снизу, а по наружке вообще норм смотрится.
И вот я на прошлой неделе заезжаю на развал на своей 35-летней старушке. Ну после замены рулевых тяг и наконечников передок схождение сделать:
— чел спрашивает, зад делаем? левое заднее чуть сбито было во внутрь.
— та ну, не надо я с 2011г. туда не лазил и до меня хз сколько, там ничего не открутится 100%
— Ну попробую говорит, у вас болты еще оригинал стоят могут и открутиться.
и каково было мое удивление когда он смог выставить развал на заднем колесе… Мы с ним еще пообщались об ущербности свежих авто. Узнал кстати от него как раз и за то что на Лансер 9 подрамник это вообще расходник)))
От условий эксплуатации тоже многое зависит. И предыдущих хозяев. Моя красная машина металлолом ещё тот. К сожалению, уже такая умотанная досталась. Я поддерживаю на ходу как могу, самое необходимое делаю. Щас времени нет постов накидать, работу меняю.
Хотя после зимы тоже вся развалились. Вернее к имеющимся неисправностям добавились новые. Тем не менее, живёт как ни странно. Я думал она кончится уже давно. В том плане, что настолько сломается, что я поставлю и ездить не буду. Но такого до сих пор не произошло.
А так да, согласен, машины 80х и начала 90х годов в основном у всех автопроизводителей очень крепкие были. Но возраст и естественный износ тем не менее их косит. Вернее уже по большему счёту скосил)
А ланцер шляпа ещё та. У Митсубиши не так много хороших автомобилей если разобраться. В основном полноприводные у них внимания заслуживают
Вольво старые — вот где поистине легендарный кузов. Если они не видали ДТП то кузовщина спустя и 30 лет будет в отличном состоянии. Недавно заезжала на подъемник 740, блин ну просто песня. Но вот обслуживать ее сложно и дорого. А так то сарай не убиваемый)