Замена всех пружин, печенек и неожиданный эффект

Никогда бы не подумал, что замена пружин может дать большой эффект. Всегда главную роль ощущений от подвески отводил стойкам. А пружины, ну что с них взять? Если целая — значит функцию выполняет, ага… С этой мыслью я ездил на заводских пружинах, которым уже 11 лет и 130 тыс. пробега. При этом стойки я уже менял на 70 тыс. Но в последнее время подвеска стала слишком валкой, при этом ямы отрабатывала ну слишком грубо. Приходилось объезжать казалось бы безобидные ямки иначе лови удар по ушам и почкам. Правда клиренс не сильно снизился, но пригрузив машину парочкой пассажиров, задок сильно проседал. Также уже очень долго при съезде с лежачих полицейских с правой стороны что-то блямкало. Вся мелочевка был заменена, а звук не исчезал. Неужели опять стойки менять? Но начитавшись историй о лопающихся пружинах на наших машинах, которым в районе 10 лет, решил, что лучше превентивно решить этот вопрос, заодно и валкость немного уберу. Выбирал долго. Рассматривал оригинальные, Lesjöfors и Kayaba. Но оказалось как-то слишком много путаницы/нестыковок с номерами аналогов и отзывами. Решил брать оригиналы. По вину на передок идут 5002.SY, на зад 5102.W3 . Найти их не так просто. Но если за передние я готов был отвалить официалам 2400 грн за штуку, то за задние 2700 уже нет. Полопатив драйв, я обнаружил, что у некоторых по заводу на С4 2 поколения с пакетом плохие дороги на пару к передним 5002.SY на зад ставились 5102.W4, а эти уже стоят 1150 грн/шт. В чем отличия я так и не понял. С виду одинаковые, а цена небо и земля. Решено брать W4.

Запчасти на фото: 5102W4

Также была взята вся обвязка для задних пружин в виде резинопластиковых чашек и немного мелочевки для передка, просящейся на замену. Самое главное, решил попробовать установить оранжевые чашки аморта (печеньки), но не 5033.F9, а более универсальные 9675124280 из которых при желании при помощи подкладывания под неё пары шайб можно сделать F9.

Запчасти на фото: 910067, 2000992, B00082

5036.23 — гайка над опорой аморта — 2 шт — 168.00 грн.
5036.15 — гайка над печенькой — 2 шт — 100 грн.
5165.30 — чашка верхняя задней пружины — 2 шт — 628.00 грн.
5164.36 — чашка нижняя задней пружины — 2 шт — 502 грн.
KYB 910067 — пылезащитный комплект — 1 шт — 703 грн.
5033.71 — чашка отбойника аморта — 2 шт — 312 грн.
9675124280 — печеньки — 2 шт — 874 грн.
Далее записываюсь в гараж и к делу:

Под печеньку подложили одну шайбу, хотя мастер советовал ничего не подкладывать. Получилось что-то среднее по силе прилегания печеньки к кузову.

Заодно проведенена ревизия стоек. Шток у всех выходит нормально, слегка люфтит, но в пределах допустимого. Еще побегают! Работа заняла 2,5 часа и 2200 грн.
Выехав из гаража, сразу поехал за ощущениями по привычному маршруту. Ну тут реально к слову будет эффект вау! Валкость сильно снизилась, вхождение в повороты уже не вызывает таких противных кренов. Ямки от которых я всегда ожидал сильных ударов, проезжаешь не моргнув глазом. Да, толчки конечно есть, но они заметно мягче и тише. Брусчатка уже не вызывает хор сверчков в салоне. Подвеска стала собранной, при этом ниразу не жесткой. Оригинальные стойки делают свое мягкое дело. Да, всё равно не Лексус и на руле ощущаешь даже шероховатый асфальт, но теперь всё намного деликатнее. Ну и наконец-то исчезло блямканье справа при спрыгивании с лежачего! Вот теперь не знаю, что больше дало столько положительных эффектов: замена пружин или печенек или всё вместе. Думаю новые резинопластиковые чашки сзади тоже сделали своё дело.
Могу лишь на своем опыте сказать, что недооценивать наши пружины нельзя и менять их нужно гораздо раньше чем раз в 11 лет или 130 тыс. пробега! Если бы еще цены не кусались…