Напомню, сердцем прототипа стал ДВС 1.9 TDI (ARL).
Выбрал этот двигатель по нескольким причинам:
— легкий
— экономичный
— достаточно мощный, особенно после чипа (около 190 л.с.)
— после чипа капризный датчик расхода воздуха попросту не нужен
— относительно недорогой
— недорогое обслуживание после правильной подготовки (особое внимание надо уделить герметизации узла ГРМ)
— не сильно греется относительно бензинового мотора
— не такой горячий и громкий выхлоп относительно бензинового мотора (не нужен глушитель)
— много предложений на вторичном рынке.
Поговорим о первом пункте. Так сколько же весит этот двигатель отдельно и в сборе со всем навесным оборудованием?
В интернете я находил информацию, что его вес около 160 кг.
Забрали мотор после полной переборки. Об этом возможно напишу отдельную статью.
Но отмечу, что после переборки стоимость ДВС увеличилась до 291 000 рублей, в сравнение со 143 000 рублей, о которых говорилось в этой статье.
Немного красивых фоток мотора):
Раз двигатель стоит собранный отдельно от машины, почему бы его не взвесить?
Сначала взвешиваем двигатель без навесного…
Для тех кто не разглядел показания весов)
Дальше добавляем генератор с водяным охлаждение от VW (доработанный его вариант можно приобрести у sakanov за 25 000 рублей), увеличенной производительностью насос ГУРа и все кронштейны…
Итоговый вес…
В итоге мотор 1,9 TDI со всем навесным (которые тяжелее штатных) с переходной пластиной из стали толщиной 8 мм, с маховиком из стали 10 мм весит 155 кг.
Считаю это очень хорошим показателем!
После взвешивания мотор установили в "Кислого".
Недавно вклеили лобовое стекло, остается установить дворники. Весь механизм для дворников готов.
Немного анонса…
Один из трофи блогеров в конце марта планирует заехать к Ивану в гости.
Посмотреть на машины, которые сейчас находятся на финишной сборке и сделать по ним небольшой обзор.
Надеюсь, эта поездка состоится… и тогда будет много полезной информации)!
Не забываем ставить "лайки"…вам не сложно, а мне приятно)
Комментарии 14
Можешь про проводку рассказать ? Сам делал или покупал готовую
Брал косу от этого двс.
Но все полностью переделывалось)
Вот у меня также есть донорская машина
Снимаю двс и косу но с проводки нужно убрать всё лишнее
хороший мотор. у нас в области несколько прототипов на нем. но не чипуют, а накрученный механический тнвд ставят.
Интересные техно-посты пишешь! Нравится) Пиши еще)
Ничего не шарю про такой класс тачек, но в голове крутилась только мысль, что ls3 с навесным вроде как весит 180кг. Интересно это он такой легкий или 1.9 относительно тяжелый?
А момент какой?
После чипа примерно 380-400, но это именно у ARL. Он в стоке 150 л.с., 340 Hm
Достойно!
Голосование считаю необъективным, ибо большинство читателей не имеют такой техники.
Кстати, этот двс можно и на ниву поставить с ручной коробкой ZF.
Даже официальные требования РАФ (Российская автомобильная федерация) это допускают. И такие нивы могут официально учавствовать в ЧР (чемпионате России) по трофи рейдам.
Нива не любит крутящий момент 😅
Это да. С таким двс надо всё в круг усиливать и усиливать)
Но всё же некоторые спортсмены начинают ставить эти движки на боевые Нивы.
Были на нивах, которые Щекины строили. Че-то не очень стабильно они выступали
Новая нива «Попугай» тоже будет на моторе 1,9 tdi