Как и писал несколько постов назад, заехал я как-то на обычное обслуживание и решил за одно сделать замер цепи. Результат был не очень, вердикт — замена цепи. Так как пробег на тот момент составлял 184т, решил за одно поменять коренные вкладыши и отталкиваясь от их состояния уже решить надо ли менять шатунные. За одно произвести чистку впуска, замену клапанной крышки, проверить форсы на стенде и поменять всё что понадобиться при работе.
Машину отдал опытному человеку, которого у нас многие знают и доверяют ему свои автомобили.
Пост решил написать только сейчас, но работы были сделаны уже пару месяцев назад, проехал я на машине более 3т км, поменял масло и на данный момент всё хорошо.
И так заменили цепь. Ничего нового, думаю для многих это уже стандартная процедура.
Заменили вкладыши, вот состояние старых, ничего критичного не было, но замена требовалась.
Так как состояние удовлетворительное, решено шатунные не трогать. Состояние колена соответствующее.
Сравнение старых с новыми и установка. Новые поставили естественно в стандартном размере фирмы kolbenschmidt.
Почистили впуск скорлупой ореха, а вот коллектор пришлось устанавливать новый в виду того, что износ зелёного рычага (тот что на фото) был уже критичным и дабы не лазить туда еще раз, решено поставить новую.
Маслонасос проверили на наличие износа — ничего критичного выявлено не было, поэтому решили его не менять.
На данный момент пробег составляет 187т км (не крученный 100%).
Всем ровных дорог!
Комментарии 27
Власовская парковка, я сразу узнал)
Часто бываете в гостях? )
Видел в Ютубе, как он обустраивался на этом месте.
В какую сумму обошлось?
Жёпка класс
Эх было время когда замена вкладышей на н57 еще не стала мейнстримом😂😂😂
Две недели назад себе тоже поменял, были похуже, но и машина на ст2, пробег +- такой же
В моем случае замена вкладышей было скорее в добавок к замене цепи, так как о замене вкладышей я точно не думал на таком пробеге. А вот цепь менять пришлось, и попутно, дабы не лазить туда через 20-30 тысяч, решил поменять и их.
Вам меняли шатунные тоже?
Все вкладыши и верхнюю цепь + регулировка форс
Какое состояние было шатунных? +- как и коренные или по хуже/лучше?
Ну глянь фотки у меня, есть запись в БЖ
На фото, вкладыши себя хорошо чувствовали на таком пробеге. Более чем.
Ну так 250 как минимум ходят.
Комментарий удалён
Вообще не понял что написано
без снятия мотора чтоль поменяли вкладыши ?
А в чем сложность? Для чего его снимать?
у нас все снимают обязательно… в целом вопрос лишь удобства как мне кажется
Просто замену можно произвести без снятия, а вот если провернет, то тут уже без снятия никак )
это то понятно)
чип был? колено видимо не гнутое — вкладыши равномерно изношены
Нет, всё в стоке. Но износ всё же есть и не маленький для сравнительно небольшого пробега
Круто когда в доступе есть Власов)
Вы не у VLASOV'а делали ремонт?
У него самого
С Латвии только два снимают на ютуб) и оба отличные механики: Власов и с канала BIMMERWS!
К Александру походу очередь на месяцы вперед!
Обычно шатунным больше достается
Надо было и их проверить
Шатунные на бензине изнашиваются n55 (менял себе на днях) на дизелях коленвальные изнашиваются))
Ход поршней большой, двигатель длинноходный. Плечо большое вот и нагрузка.
Коренным легче. Если инженеры с расчетами не ошиблись, то они доолго ходят.
Просто при таком разборе можно было бы и их подкинуть. Или глянуть хотя бы.
В том то и дело что вопрос к инжинерам. на бензине шатунные больше 150 на дизеле коленвальные не более 200-250 как повезет