Собственно впервые за долгое время пишу из метро, потому что в том состоянии, в котором на сегодняшний день оказалось авто — мучать его не поднимается рука. Собственно суть проблемы на видео. Также пропала тяга, результат нажатия на педаль газа абсолютно непредсказуем. Машину не детски трясет, звук работы стал больше похож на трактор. Разве что не глохнет. Также присутствуют пропуски по одной из голов p00302, p00304, p00306. Но самая стремная ошибка что появилась — p00000.
Может у кого было подобное? Какие ваши ставки?
Из предыстории — в отпуске, в Мурманской области сдох один из датчиков давления масла. Как следствие пропал кикдаун, мотор больше 4500 оборотов не крутился. Понятное дело что в Кировске о Субару мало что знают, а тем более имеют запчасти в наличии. В итоге ограничились промывкой обоих датчиков давления масла, перестановкой их местами и убеждением что проблема именно в датчике. Попутно почистили все 4 клапана avcs.
Благо ехали с товарищем на двух машинах и по рации он меня страховал на обгонах, так и добрался 1200 км до Питера, где успешно заменил оба датчика и лихо долетел до Москвы.
Перед этим в течение месяца сдохла входная лямбда, задняя ступица, моторчик дворника пятой двери. Все было вылечено святым оригиналом, НО. Одним словом — слишком много всего навалилось, и я откровенно говоря устал от машины, посещают мысли всякие. С другой стороны машина ни разу не подвела меня, хоть и выпендревается, но всегда до сервиса доезжала своим ходом. Даже с последней проблемой отвезла за 50км жену с подозрением на аппендицит.
Комментарии 36
Я пропаял ЭБУ и все прошло.
Было так же что тахометр жил своей жизнью.
И по дороге я поймал ошибку пропуск зажигания в 6 цилиндре, перекидывал свечки, катушки, далее снял ЭБУ, пропаял и все прошло. И тахометр заработал как надо, и троение двигателя ушло.
Самому паять точно ничего не надо.Первое просто сначало проверить ЭБУ.На заведеной машине пошевелить нижний шлеф на ЭБУ.Если начнуться сбои, значит ЭБУ умерло.Но не означает что не нужно перепаивать, если нет реакций на шевеление.Но это все лечится.ЭБУ востанавливают.Если нет никаких реакций, уще живой)).Свечи после 40000тысяч не умерают если родные иридиевые до 180000 ходят.Проверено лично.Нужно снять логи на минут 8- 10 езды.Отправить их знающему человеку все сразу будет ясно.Просто менять катушки, дорогое занятие.На моем первом моторе ez30 родные катушки прошли 430000 км .Поменял вместе сдвигателем)).Если локер пластиковый штатный стоит и в брод реки не переезжать, не заливать их водой(ездить на родных иридиевых свечах).ЭБу на доресте и рест. разные! У вас там есть рядом человек, который может востановить ваше ЭБУ если нужно будет.И снять и прочитать логи.
В ЭБУ пропоять чип и массу проверить.
У меня прыгала стрелка тахо 2 года при этом мотор работал ровно и ехал, а потом я был в шоке когда мне ЭБУ пропаяли и тахо заработал как положено!
Инфы много по этой теме на D2 и звучит она так "пропуски зажигания EZ30" А ДАЛЬШЕ ВСЕ ПО СМЫСЛУ
чтобы убедиться что дело не в приборке просто подкиньте другую либо ещё проще тест приборной панели!
Почитал комментарии. Именно такое поведение — реально похоже на проблемы с эбу, поэтому я бы с него и начал.
Мне в ЭБУ вот этот чип пропаивали, было также
Пропаивали кстати как?
Просто феном прогрели пайку или же каждую точку пайки паяльником?
Феном прогревали. Больше двух лет назад, всё работает. Сказали это происходит из-за перепада температур и влажности.
И что — только вот один чип прогрели или же и все остальное?
Такое таки да, бывает, не только в субарах.
Aleksei904
Мне в ЭБУ вот этот чип пропаивали, было также
Большое спасибо за наводку!
Бро, чтобы трешка нормально ездила, на ней надо дохрена поменять)
1. Покупаешь шнурок — не знаешшь какой — смотри у меня.
Далее программами JSMscan или BtSsm смотришь реальные обороты.
2. Если двигло колбасит на манер троения, и есть ошибки по пропуску зажигания, то это 90% свечи и катушки.
Я когда поменял все свечи на иридиевые нгк и катушки на новые афтермаркет — машина побежала как новая.
3. Чистить маф и дроссель.
4. Лямбды говоришь менял — обе передние?
5. Задние отключил, ошибки отшил?
Если ничего не поможет это — то таки да, чего бы не пропаять эбу. У многих была с этим проблема.
В общем, читай журналы, мой в частности, люди все это уже прошли, нет смысла наступать на те же грабли.
Я бы наверное и шел по тому же пути.
Но свечи на иридий менялись нгк (орига по всем параметрам) 40 тыс назад. 15 тысяч назад — смотрели их, когда меняли катушки — с ними все хорошо. Катушки тоже менялись 4 — со стендового мотора, еще 2 аналог Делфи.
Дроссель чистили вместе со свечами.
Лямбды все кроме одной задней — оригинал и отходили не больше 40к. То что одна задняя шалит и дает такой эффект в жизни не поверю. Да и ошибки по ней нет. Катализаторы при этом менялись на спорткаты. Ничего не отшивал.
Короче это я все к чему, в вариант «протереть фары и все вдруг станет хорошо» — явно не мой)
ну тогда в эбу все паять, как и советуют.
В принципе туда добраться не сложно. Правда, хорошо бы иметь невыки юного паяльщика и паяльную станцию, а если их нет, то лучше обратиться к обученным людям.
Насчет лямбд — то, что передние новые — это очень хорошо. А задние лямбды вообще не нужны, и да, такого эффекта они не дают. Если глюкнут, то будет ошибка.
Как опять же гомеопатический эффект — можно рассоединить большой разъем под капотом — т.е. коса от е** идет к двигателю. Промыть очистителем контактов, соединить заново и стянуть стяжкой. Читал, что иногда бывают с ним проблемы. У себя сделал, но скорее с целью профилактики.
deev666
Я бы наверное и шел по тому же пути.
Но свечи на иридий менялись нгк (орига по всем параметрам) 40 тыс назад. 15 тысяч назад — смотрели их, когда меняли катушки — с ними все хорошо. Катушки тоже менялись 4 — со стендового мотора, еще 2 аналог Делфи.
Дроссель чистили вместе со свечами.
Лямбды все кроме одной задней — оригинал и отходили не больше 40к. То что одна задняя шалит и дает такой эффект в жизни не поверю. Да и ошибки по ней нет. Катализаторы при этом менялись на спорткаты. Ничего не отшивал.
Короче это я все к чему, в вариант «протереть фары и все вдруг станет хорошо» — явно не мой)
Катушки то покрасил перед установкой?
Неа. Родные как то 13 лет отходили, а когда эти отходят — скорее кузов сгниет)
deev666
Я бы наверное и шел по тому же пути.
Но свечи на иридий менялись нгк (орига по всем параметрам) 40 тыс назад. 15 тысяч назад — смотрели их, когда меняли катушки — с ними все хорошо. Катушки тоже менялись 4 — со стендового мотора, еще 2 аналог Делфи.
Дроссель чистили вместе со свечами.
Лямбды все кроме одной задней — оригинал и отходили не больше 40к. То что одна задняя шалит и дает такой эффект в жизни не поверю. Да и ошибки по ней нет. Катализаторы при этом менялись на спорткаты. Ничего не отшивал.
Короче это я все к чему, в вариант «протереть фары и все вдруг станет хорошо» — явно не мой)
Начни с эбу👍 Сэкономишь время и деньги… работа копеечная, в любом салоне по ремонту телефонов пропаяют, не надо идти по тропам 13ти самураев😁 ну моим тоже😬 ну не поможет, тогда можно поменять пол машины😂
Или саму машину:D
Помимо пропайки самого ЭБУ, я бы глянул катушки, и пошевелил/соединил/разъединил большой разъем на ДВС под капотом. Часто бывает, что там проблемы с контактами
Спасибо за вариант! Проверим!
Вот такое было, дело оказалось в этом большом разьеме под капотом, плохой контакт
У меня похожая ситуация. О каком именно разъёме идет речь?
Который основной, соединяющий моторную косу с салоном (под капотом стоит)
Он огромный его не спутаешь, около 48 +/- пинов в нем
Если двиг ровно работает. Значит просто глючит припорка. Поможет пропайка.
Двиг колбасит, звучит как трактор)
За показания количества оборотов в первую очередь отвечает дпкв, стоит его проверить
Тоже думал об этом. В среду в сервисе будут искать…
Вот есть похожая ситуация, при резком ускорении есть затуп и подергивания, и тахометр так же живет своей жизнью…
В мозгах пропаяй чип и все будет норм👍 Была такая беда, сначала одна сторона цилиндров отказывала, через 2 года тахометр мозг парил… а все из за ножек, на которых чип стоит. С возрастом и от вмбрации они отламываются🤓
Какой именно чип смотреть не подскажешь? Управления форсунками? В сервисе скорее всего сами знают, но все же.
Он самый… никогда бы не подумал, что из за этой маленькой херни, надо пол машины излазить😤 а из за тахометра сигналка в довесок на автозапуск не вставала… всю зиму с ключа заводил(благо, что в частном доме)
deev666
Какой именно чип смотреть не подскажешь? Управления форсунками? В сервисе скорее всего сами знают, но все же.
Прыганье тахометра выявил случайно, полез мозги снимать, надавил на косу, заработал сцука, отпустил косу, опять начал колбаситься… за счет того, что внутри плата изгибалась, ножки соединялись, все работало… сына тихими вечерами паяльником прошелся по ножкам, прогрел… и теперь все отлично работает. Гирлянда не появляется, тахометр кажет, сбоев в работе двс нет👍
Было такое на прогретом, стоишь на светофоре и стрелка практически также дергалась. Приговорили ЭБУ.
Потеря тяги была? За день до, было такое на одном светофоре буквально на секунд 5, но поведение машины не менялось.
Нет, потери тяги не было, ну и ошибок по гбц тоже не было… на диагностику вам нужно заехать. Куда-то, кто трешки делал и понимает, клубное сто.
Romic
Было такое на прогретом, стоишь на светофоре и стрелка практически также дергалась. Приговорили ЭБУ.
Приговорили — в смысле "пропаять нужно", как выше пишут? Столкнулся с подобной проблемой. Ищу решение.
Я бы в первую очередь проверил массу. Плохой контакт?