Примерно на 145ткм сразу после заправки вылезла ошибка — ключ и чек с восклицательным знаком.
Логично было предположить, что это Eolys, но летом я также словил ошибку по мочевине.
Elm и все имеющиеся у меня программы не смогли распознать ошибку, купить FAP быстро не удалось, а кряк не читает мой ЭБУ почему-то.
Благо товарищи заехали с Mucar и диагностика показала "расчетный низкий уровень присадки" P15B3.
Уже готов был купить присадку и продолжить эксперименты, но продавец по хорошей цене и удобному расположению неделю не был в Москве, поэтому покупка отложилась, а я заверенный, что с ошибкой можно кататься уехал в отпуск, ведь никаких ограничений я не почувствовал.
9736.A0 литр присадки
9736.A3 три литра присадки
Пока был в отпуске, все думал и размышлял над вариантами:
1. заправка eolys — 1 литр — около 10тр плюс прописать и сама заливка (которую можно сделать, если имеется сканер самому конечно же, но учтем стоимость заправки 6тр) — итого 16тр примерно;
2. замена бачка вместе с жидкостью, сейчас есть в продаже на авито такие бачки (это не простая деталь по артикулу 9817154080 из любого магазина, а именно бачок с жижей с авито, скорее всего это остатки с завода…), но это временное явление, и если два месяца назад они стоили около 10тр, но теперь уже 20тр + 6 прописать — итого 26тр;
3. удалить всю систему, данная процедура программно и физически выходит в 30+ тр, смотря где и как делать.
Первый способ кажется самым дешевым и простым, ну и логичным, есть специальный набор для заправки, официальный, есть такая процедура.
Но если посмотреть статистику, то очень большая вероятность, что через какое-то время после заправки, обычно это до 10ткм, умирает бачок, и если раньше я думал, что это кривая прописка, там вроде как нужно делать это в двух местах и тд и тп, то после последних событий мое мнение изменилось.
Итак, пока я был в отпуске, нашему товарищу залили eolys вроде правильно и хорошо, но буквально через 4 заправки, когда и происходит впрыск жидкости в топливный бак, у него появилась ошибка по бачку.
Отсюда можно сделать вывод, что заправка eolys по сообщению автомобиля довольно рисковое дело, возможно необходимо сделать это сразу, с минимальным ходом.
Ведь не зря в регламенте есть проверка остатка жидкости после 80ткм каждое ТО, но вопрос, кому-то вообще дилер или какой-то сервис сообщал об остатке жидкости и необходимости ее пополнения до сообщения?
Ну и еще как вариант это физическая заправка, которая тоже может стать причиной смерти насоса, воздух, мусор ну или что еще, попадающее внутрь бака при заливке.
Вариантов много.
С такими мыслями я возвращаюсь из отпуска и на третий день ощущаю резкое ограничение тяги.
Кое как добираюсь до дома, активно используя лепестки для переключения передач, ибо передвигаться в режиме аварии довольно проблематично и автомобиль ведет себя неадекватно. Про подъемы вообще молчу.
Хорошо, что успел уже приобрести себе Mucar.
Читаю ошибки, вижу две новых:
P1446 — рассчитанный критический уровень присадки;
P1412 — несоотвествующий сигнал сажевого фильтра.
Не знаю, какая из этих ошибок дает аварийный режим, возможно они вообще разом включаются, но сути это не меняет.
Снова еду на прошивку, только в этот раз прошу удалить мне всю экологию, ибо экспериментировать с заливкой смысла не вижу, учитывая что я проехал уже слишком много на пустом бачке.
Далее покупаю банку от CBD и заезжаю в ближайший к дому сервис АТТ.
Установка банки лично мое решение, все говорили, что нужно ставить просто трубу, когда сравню с "трубопроводчиками", дополню тут запись.
место для отчета по сравнению
Сажевый вырезан, трубки просто снимаются со шлангов датчика, шланги, заглушили болтами и хомутом притянули к кронштейну у датчика. Банка CBD420008 11040061 встала нормально, но можно было и 500 взять, это 400.
Теперь ощущения.
Плюсы:
очевидно двигателю легче, подрыв, ускорение, все это есть, и есть ощущение, что усилилось все это относительно "евростока с эко", наверно должно стать лучше с расходом, позже отпишусь.
Минусы:
1. лимит и вообще система стабилизации не успевает за ускорением, я писал после евростока, что авто стал легче уходить в букс, сейчас это еще отчетливее, но я только 2 дня покатался и то немного, если что-то изменится дополню тут, лимит приходит ставить чуть меньше, иначе легко скорость улетает за пределы, а то и вообще отключает лимит, раньше это было при совсем резком педалировании и необходимости обгона
2. звук, я особых изменений не заметил, да и не слухач я, и мне нравится звук работы двигателя
3. хоть и обещали жесткую работу двигателя без эко, я разницы особой не заметил, опять же нужно сравнивать
4. ну и самый главный минус это ароматы, 2 дня с новой системой только катаюсь, может это обгорает банка, труба или еще что, может что-то изменится, дополню тогда, но вонь есть, четкая, явная, особенно заметна после поездки, остановился, запах затягивает прямо в салон (наверно поэтому многие и уводят трубу под задний бампер, а сейчас она как раз у задней двери), просто если обходить авто есть эта вонь, и это реально вонь, если сравнить с тем, что было с полной экологией. С полной эко я вообще не ощущал запахов у автомобиля ну кроме прожига и вебасты, естественно.
По итогу могу только посоветовать обзавестись сканером, который видит остаток Eolys, либо просить на каждом ТО смотреть его остаток, и когда там остается место для 1 литра, купить этот литр и заправить с пропиской замены (по результатам таких заправок дополню запись), ну или успеть скупить бачки с жижей на авито, если у Вас уже близко замена eolysa.
По мне идеальным вариантом является связка:
евросток плюс отключение очень нежной AdBlue системы (хотя не имел с ней проблем за 140ткм заливая оригинал по мануалу), здесь и мощность от двигла, отличная работа акпп, но нет абсолютно никакого запаха.
Кто на бусах столкнулся с заправкой eolys, именно заправкой, отпишитесь в личку для сбора статистики)
Комментарии 65
Citroen Jumpy 2018 год 198.000 пробега.
На 190 тыс залили полный бачек этой прекрасной жидкости йолис, на 195 тыс вылезла ошибка, что насос умер, горит чек и ключик. Пока не было времени заезать к ребятам проверить насос. Машина едет как и ехала, потери мощности не наблюдается . чем это черевато, что йолис перестал подаваться в бак?)
Ну он нужен для прожига сажевого фильтра, прожиг будет некачественный, фильтр забьется, ошибка, авария, потеря мощности, сомнительное удовольствие
Добрый! Подскажите каким сканером лучше читать/удалять все ошибки? Хочу приобрести себе.
У меня mucar bt200 вроде, пока хватает
а можете уточнить? хочу приобрести, а их, мукаров, уйма)))
Bt200 у меня, но чем лучше, тем больше функционала, все зависит от потребностей
Столкнулся. Панель и вовсе пишет: отремонтируйте двигатель. Заполнил и прописали в Питере в сто Францавто = 3500 услуга (искал долго такую цену)
НО! Через пару месяцев вновь чек ключик и двигатель с восклиц знаком. Прописывал диагност (в бачек и в двигатель), кто ранее работал в сервисе Пежо, потому исключаю некомпетентность.
Посмотрел у себя в городе у диагноста, пишет 3% эолис и что-то по насосу. (Проверяют электронно насос, работает).
Не понятная штука, так как за пару месяцев не может израсходоваться 1 литр. Или как здесь в статье указано, что что-то забилось, воздух или таки косячит насос в бачке.
Кто подскажет причину — буду признателен
Добрый, особо никто в бачок у нас не лазил, если повторно, то люди или вырезают или новый бачок покупают, но дальше не интересуются. Но это довольно частая проблема, особенно если заправить бачок уже после того, как было уведомление о низком и критическом остатке. т.к. это расчетное значение, возможно eolys же нет давно и все там засохло и забило.
Не зря в регламенте контроль присадки начинается с 80ткм…
Могли криво прописать, но может и внутри закоксовался eolys, где-то видел такую информацию, что может забиться бачок внутри.
Видно на моем норм как то сделали. Узнавал у пред хоза на 150 он залил. Счас 200
Чем раньше залить, тем больше вероятность, что система будет жить дальше, на зря проверка иолиса прописана с 80ткм
Пробег 143. Жижа походу кончилась, хотя если смотреть через обычный шнурок её ещё на 44тыс.км. Буду заливать, прописывать.
А если стоит заглушка на проеме у водительской двери, то куда заливается мочевина (AdBlue), елоис понятно под днищем стоит, а вот куда лить мочу не понимаю 🤷🏿♂️
То её нет, скорее всего это чёрное э фургон, они часто были без
Да у меня Jumpy фургон 2017г. Но на глушитель все равно приходят две трубки, одна в катализатор, вторая сажевик… ни может же она с одной бочки и на катализатор прыскать и на сажевик 🤷♂️ тоже горит чек с восклицательным знаком и гаечный ключ на приборке …
Это трубки разницы давления, у adblue форсунка перед сажевым, скорее всего у Вас иолис кончился, какой пробег?
215000, но на где то 180000 доливали илоис, покупал литр, причем залили до упора где то 0,6, доливали на полуофициальном сервисе франсавто(это Спб), но со временем появились ошибки с ключом и чек с восклицательным знаком), ошибки обычным елм не читаются …Потом пошли ошибки P246C и Р24A4, по сажевику…эти ошибки читаются елм-ом, получается че они там залили если загорелись ошибки и машина едет как под капельницей.(аварийный режим)
Ну это странно, обычно полный бак это больше литра, 1.4л сам бак, заливают литр.
Я б предложил почитать мукаром (сервис или наш чат бусоводов) или другим сканером, чтоб все ошибки увидеть и понять причины.
Ну а так забило похоже его)
Я не заверял, что можно кататься 6 000 +, я говорил что можно ездить некоторое время, но не столько же) Ты просто долго выбирал решение. По второй ошибке я постараюсь тоже тебе описание расширенное найти, но думаю ты прав в их взаимосвязи. Ограничение мощности — это все на программном уровне, са же убедился что после отшивки ( еще не удалив DPF) машина поехала. НУ и не чисть пока журнал ошибок, при встрече вытащим побольше информации.
Я сам не думал, что так много выйдет)
Решение я выбирал быстро, покупки и посещения затягиваются, поэтому все и сдвинулось)
Я туда не лажу, жду тебя)
Подскажи пожалуйста у тебя осталась шуба с сажевого, я б купил.
Я так и не дождался очереди на поставку, ну или Петровский обо мне забыл, поэтому шубу так и не заимел, а при последнем визите написал отказ от отзывной, т.к. подключать комп не разрешил)
Nikola-1980
Подскажи пожалуйста у тебя осталась шуба с сажевого, я б купил.
если еще актуально то буду иметь в виду и если у какой-то машины которая приедет на удаление будет шуба, то заберу себе и отдам бесплатно )
Спасибо. Я купил новую(шубу) летом, поставил. Этой зимой уже не замерзали трубки диф.давления, что радует конечно. Но и морозов настоящих ещё небыло. Буду наблюдать.
Значит мне просто повезло: появилась ошибка по елису, проехал 350км и диллер залил литр. Уже 100тыс полет нормальный.
Т. Е. Ты советуешь шиться на евросток и отключать мочу. Больше ничего? В группе советуют вырезать/отключать/глушить всё! А если мочевина будет отключена, елис все равно будет впрыскиваться?
Да, твой опыт тоже повлиял на мое решение) быстрая заливка и нет проблем, а я то почти 5ткм накатал. Опять же на каком пробеге сообщение и сколько там реально жидкости, ведь расчетное значение по компу и фактическое без датчика уровня может отличаться и его там нет давно.
Евросток без мочи оптимально имхо. Если ароматы неважны, можно полностью.
Adblue и eolys это разные системы, первое впрыскивается перед сажевым в банку, второе в топливный бак, они вроде друг от друга не зависят, поэтому отключение мочевины не влияет на eolys, и отключение Adblue я не почувствовал носом, а вот удаление сажевого, фууу
Вот и Альбин говорит, что он отключает мочу и шьет евросток. Давай еще свое видение потрасходу
Да, они оба это рекомендуют.
Расход потом, пока только вспомнил сбросить, т.к. особо на него не смотрю никогда, не буду ж я ездить по-другому, если он большой)
Кто оба? Кекнас?
Ну да
А банку ты зачем врезал? Выхлоп удлинил?
банку из личных догадок, просто чтоб было тихо и комфортно, ну и там же банка была)
удлинять пока нет, но если аромат не пройдет, придется похоже тянуть как все
Лучше б ты пустую банку приварил вместо заводской))
Так это и есть пустая банка почти)
Тогда звук должен измениться, особенно после 2000об
Найду кого-нибудь с трубой просто сравню) пока нет такого рядом
У меня есть с трубой, а я бы послушал с банкой.
Можем пересечься)
Утром тёплый стан, вечером Домодедовсеая
CAHHU
банку из личных догадок, просто чтоб было тихо и комфортно, ну и там же банка была)
удлинять пока нет, но если аромат не пройдет, придется похоже тянуть как все
а где почитать что все тянут ? ни разу на drive2 не встречал бж таких
в чате несколько человек точно удлинили выхлоп к заднему бамперу, кто-то из-за бубнежа, это сильноухие, а мне для отвода выхлопа надо)
эх, жаль не на drive2 .
ну в целом понятно, спасибо!)
обращайтесь, вытащу Вам картинки) или ждите пока я удлиню)
EVAGekb
эх, жаль не на drive2 .
ну в целом понятно, спасибо!)
На драйве есть запись
EVAGekb
а где почитать что все тянут ? ни разу на drive2 не встречал бж таких
www.drive2.ru/l/656331751919997378/
CAHHU
Да, твой опыт тоже повлиял на мое решение) быстрая заливка и нет проблем, а я то почти 5ткм накатал. Опять же на каком пробеге сообщение и сколько там реально жидкости, ведь расчетное значение по компу и фактическое без датчика уровня может отличаться и его там нет давно.
Евросток без мочи оптимально имхо. Если ароматы неважны, можно полностью.
Adblue и eolys это разные системы, первое впрыскивается перед сажевым в банку, второе в топливный бак, они вроде друг от друга не зависят, поэтому отключение мочевины не влияет на eolys, и отключение Adblue я не почувствовал носом, а вот удаление сажевого, фууу
Конечно появился р1412 и авария. Пробег 5ткм без нормальных прожигов — это могло быть около 10 плохих циклов прожига, а по итогу забился сажевый. А Йолис прекрасно прописывается в моторном блоке и в блоке насоса присадки и работает. И даже если сажевый успевает забиться, то через несколько прожигов постепенно возвращается в норму.
Вполне возможно, но сильно сомневаюсь насчет забитости сажевого.
Нормальные прожиги это все равно прожиги, плюс больше половины этого пробега трасса на больших скоростях и ошибка выскочила как раз через пару дней после возвращения из отпуска.
После программного удаления я продолжил кататься без удаления сажевого физически какое-то время, никаких изменений в поведении замечено не было, если бы был забит сажевый, я думаю это сказывалось бы.
Йолис прекрасно прописывается в двух местах, да, это вроде как действительно так, но почему-то происходит то, что происходит — умирает бачок через какое-то время, даже при "правильной" прописке.
evagekb должен нам подсказать, что это именно за ошибка P1412 и почему она дает аварию.
Давление в сажевом фильтре, даёт аварию и ограничение
Мне кажется, тогда должен загораться значок сажевого фильтра, сообщающий о состоянии и необходимости прожига.
Я пока склоняюсь к тому что P1412 в данном случае сопутствующая ошибка P1446, т.е. система считает, что уровень присадки ниже критического, нормальный прожиг невозможен, двигайтесь в сервис, просто эко-заглушка.
Эко заглушка по Йолису только пишет, но не переводит в аварию. Авария из-за ограничения проходного сечения.
Тогда бы после "отшивки" экологии (без удаления
банки физически) ситуация была бы такая же…
А какая она на самом деле ? Без удаления сажевого внутри банки плавно забиваются каналы, пока вообще не заткнутся.
После отшивки, машина поехала…фильтр был в том же состоянии и не удален. Не понимаю о чем вы .
Что-то не нашёл в блоге про отшивку, только про светодиод
Мы сейчас комментирует запись Санни.
Не понимаю о чем ты говоришь.
Сажевый удалён, вварена простая банка, и машина поехала
Она поехала до вваривания банки! !
CAHHU
Вполне возможно, но сильно сомневаюсь насчет забитости сажевого.
Нормальные прожиги это все равно прожиги, плюс больше половины этого пробега трасса на больших скоростях и ошибка выскочила как раз через пару дней после возвращения из отпуска.
После программного удаления я продолжил кататься без удаления сажевого физически какое-то время, никаких изменений в поведении замечено не было, если бы был забит сажевый, я думаю это сказывалось бы.
Йолис прекрасно прописывается в двух местах, да, это вроде как действительно так, но почему-то происходит то, что происходит — умирает бачок через какое-то время, даже при "правильной" прописке.
evagekb должен нам подсказать, что это именно за ошибка P1412 и почему она дает аварию.
Бачек не умерает, скорее всего там закоксовывается насос… Свойства Eolys такавы что он вроде жидкий но очень липкий… Насос импульсный и если он какое то время постоит без жидкости он залипает… На Пежо 5008 лечится снятием насоса с бочка и промывка очистителем тормозов или карбюратора что под руку попадется. А для лучшей прочистки я на Диабоксе запускал режим проверки насоса, в это же время брызгал в него очистителем.
Прошел всю эту тему на Пежо 5008 ещё лет 5 назад!
Пробег у 5008 сейчас 500ткм+ ( брал в Белоруссии в 2014г, конечно смотали.) По экологии в своё время тоже читал и было много таких " удалил но что то пошло не так… Начились ошибки… И т.д. и ТП. По этому долил жижу и поехал, то что в сервисе проломили отвёрткой корпус насоса, когда снимали шланг и весной он умер, отдельная история… Можно вообще без бочка жить, перед заправкой в бак вливаешь 5-10 млл( шприцом) жижи и заливаеш полный бак( при заправке до полного бака меньше расход EOLYS, в Белоруссии подсказали) и все дела, через 2 заправки ошибка по сажевому пропадает, тяга нармолизуеться. Где то около года так ездил пока б/у бачек по нормальной цене не нашёл.
Короче к 350ткм опять появилась ошибка по фильтру, проверел жижу в норме, все работает но давление на выходе больше номинального, пора мыть, да есть такая опция🙂… Мыл сам, через какое-то время опять вылезла ошибка, опять помыл, при чем давление пришло в норму а ошибка не уходит! Тупик! Блин, снял опять (а это такой геморрой на 5008🤦) Ну что делать, пипец… Короче что сделал, нашел проволоку медную тонкую где-то 0,5кв/мм точно не помню, чтобы в ячейку фильтра входила но ячейку
не разрывало, заточил один конец как смог, вставил в шуруповёрт и КАЖДУЮ ЯЧЕЙКУ, продырявил🤦 блин часов 6 на это ушло… Поставил, давление в норме а ошибка не уходит! ТВОЮ МАТЬ БЛ.ТЬ, СУКА! Плюнул пошёл форумы читать и блин наткнулся на такой нюанс, оказывается машина после 300т.км понимает что фильтру хана и выдает эту ошибку на постоянной основе… По этому после чистки надо было зайти в диабокс в ремонт замена сажевого фильтра и ВСЁ! Б** А Я ЕГО 6 ЧАСОВ ДЫРЯВИЛ!
Но нет худо без добра… Что в итоге получил, да теперь есть вонь из трубы и облоко при резком ускорении со светофора😄. Но так как фильтр на месте и мозг видит разницу в 2 бара между входом и выходом, то он понимает что экология есть и работает в штатном режиме, но прожиг не запускает, так как эти 2 бара не увеличиваются! EOLYS больше не нужен.
Красава, надо у своих спросить про старый бачок, посмотреть, но к нас вроде ошибка связи с бачком, а не насос, надо проверить, спасибо
Krepnik
Бачек не умерает, скорее всего там закоксовывается насос… Свойства Eolys такавы что он вроде жидкий но очень липкий… Насос импульсный и если он какое то время постоит без жидкости он залипает… На Пежо 5008 лечится снятием насоса с бочка и промывка очистителем тормозов или карбюратора что под руку попадется. А для лучшей прочистки я на Диабоксе запускал режим проверки насоса, в это же время брызгал в него очистителем.
Прошел всю эту тему на Пежо 5008 ещё лет 5 назад!
Пробег у 5008 сейчас 500ткм+ ( брал в Белоруссии в 2014г, конечно смотали.) По экологии в своё время тоже читал и было много таких " удалил но что то пошло не так… Начились ошибки… И т.д. и ТП. По этому долил жижу и поехал, то что в сервисе проломили отвёрткой корпус насоса, когда снимали шланг и весной он умер, отдельная история… Можно вообще без бочка жить, перед заправкой в бак вливаешь 5-10 млл( шприцом) жижи и заливаеш полный бак( при заправке до полного бака меньше расход EOLYS, в Белоруссии подсказали) и все дела, через 2 заправки ошибка по сажевому пропадает, тяга нармолизуеться. Где то около года так ездил пока б/у бачек по нормальной цене не нашёл.
Короче к 350ткм опять появилась ошибка по фильтру, проверел жижу в норме, все работает но давление на выходе больше номинального, пора мыть, да есть такая опция🙂… Мыл сам, через какое-то время опять вылезла ошибка, опять помыл, при чем давление пришло в норму а ошибка не уходит! Тупик! Блин, снял опять (а это такой геморрой на 5008🤦) Ну что делать, пипец… Короче что сделал, нашел проволоку медную тонкую где-то 0,5кв/мм точно не помню, чтобы в ячейку фильтра входила но ячейку
не разрывало, заточил один конец как смог, вставил в шуруповёрт и КАЖДУЮ ЯЧЕЙКУ, продырявил🤦 блин часов 6 на это ушло… Поставил, давление в норме а ошибка не уходит! ТВОЮ МАТЬ БЛ.ТЬ, СУКА! Плюнул пошёл форумы читать и блин наткнулся на такой нюанс, оказывается машина после 300т.км понимает что фильтру хана и выдает эту ошибку на постоянной основе… По этому после чистки надо было зайти в диабокс в ремонт замена сажевого фильтра и ВСЁ! Б** А Я ЕГО 6 ЧАСОВ ДЫРЯВИЛ!
Но нет худо без добра… Что в итоге получил, да теперь есть вонь из трубы и облоко при резком ускорении со светофора😄. Но так как фильтр на месте и мозг видит разницу в 2 бара между входом и выходом, то он понимает что экология есть и работает в штатном режиме, но прожиг не запускает, так как эти 2 бара не увеличиваются! EOLYS больше не нужен.
вот это дааа!
Krepnik
Бачек не умерает, скорее всего там закоксовывается насос… Свойства Eolys такавы что он вроде жидкий но очень липкий… Насос импульсный и если он какое то время постоит без жидкости он залипает… На Пежо 5008 лечится снятием насоса с бочка и промывка очистителем тормозов или карбюратора что под руку попадется. А для лучшей прочистки я на Диабоксе запускал режим проверки насоса, в это же время брызгал в него очистителем.
Прошел всю эту тему на Пежо 5008 ещё лет 5 назад!
Пробег у 5008 сейчас 500ткм+ ( брал в Белоруссии в 2014г, конечно смотали.) По экологии в своё время тоже читал и было много таких " удалил но что то пошло не так… Начились ошибки… И т.д. и ТП. По этому долил жижу и поехал, то что в сервисе проломили отвёрткой корпус насоса, когда снимали шланг и весной он умер, отдельная история… Можно вообще без бочка жить, перед заправкой в бак вливаешь 5-10 млл( шприцом) жижи и заливаеш полный бак( при заправке до полного бака меньше расход EOLYS, в Белоруссии подсказали) и все дела, через 2 заправки ошибка по сажевому пропадает, тяга нармолизуеться. Где то около года так ездил пока б/у бачек по нормальной цене не нашёл.
Короче к 350ткм опять появилась ошибка по фильтру, проверел жижу в норме, все работает но давление на выходе больше номинального, пора мыть, да есть такая опция🙂… Мыл сам, через какое-то время опять вылезла ошибка, опять помыл, при чем давление пришло в норму а ошибка не уходит! Тупик! Блин, снял опять (а это такой геморрой на 5008🤦) Ну что делать, пипец… Короче что сделал, нашел проволоку медную тонкую где-то 0,5кв/мм точно не помню, чтобы в ячейку фильтра входила но ячейку
не разрывало, заточил один конец как смог, вставил в шуруповёрт и КАЖДУЮ ЯЧЕЙКУ, продырявил🤦 блин часов 6 на это ушло… Поставил, давление в норме а ошибка не уходит! ТВОЮ МАТЬ БЛ.ТЬ, СУКА! Плюнул пошёл форумы читать и блин наткнулся на такой нюанс, оказывается машина после 300т.км понимает что фильтру хана и выдает эту ошибку на постоянной основе… По этому после чистки надо было зайти в диабокс в ремонт замена сажевого фильтра и ВСЁ! Б** А Я ЕГО 6 ЧАСОВ ДЫРЯВИЛ!
Но нет худо без добра… Что в итоге получил, да теперь есть вонь из трубы и облоко при резком ускорении со светофора😄. Но так как фильтр на месте и мозг видит разницу в 2 бара между входом и выходом, то он понимает что экология есть и работает в штатном режиме, но прожиг не запускает, так как эти 2 бара не увеличиваются! EOLYS больше не нужен.
Я верно понимаю, что прожиг все же происходит (срабатывает) при ручном добавлении eolys шприцом в топливный бак?
Но При этом бачок(насос) остаётся не рабочим. Это важно понять
Спасибо
На 100 % конечно не могу гарантировать. Так как прожиг дело мутное и он происходит по своим каким то алгоритмом по каким, мы можем только предполагать. У меня часто были большие пробеги по трассе по 1500км. при таких условиях ФАП сам прожигаеться…
В год у меня пробег был около 60ткм из них трасса где-то 35ткм. Заправлял шприцом ПОЧТИ каждую заправку, судя по этому прожиг проходил, так как значкок забитого ФАП на приборке не загорался и тяга была нормальная, но как там было не знаю. Надо было прибор подключать и смотреть были ли прожиг или нет, а я этого не делал… Проблема прошла, ну и ладно 😄
CAHHU
Вполне возможно, но сильно сомневаюсь насчет забитости сажевого.
Нормальные прожиги это все равно прожиги, плюс больше половины этого пробега трасса на больших скоростях и ошибка выскочила как раз через пару дней после возвращения из отпуска.
После программного удаления я продолжил кататься без удаления сажевого физически какое-то время, никаких изменений в поведении замечено не было, если бы был забит сажевый, я думаю это сказывалось бы.
Йолис прекрасно прописывается в двух местах, да, это вроде как действительно так, но почему-то происходит то, что происходит — умирает бачок через какое-то время, даже при "правильной" прописке.
evagekb должен нам подсказать, что это именно за ошибка P1412 и почему она дает аварию.
Подскажите, ошибка P1434 P1435 это умер бачек (насос) или что-то другое?
Полная история — после появления чека обратился в сервис Францавто в Питере. Сделали заправку эолисом и прописали (по словам) в бачок и в мотор. Делал диагност, который ранее работал в Пежо официалов (его ошибку я исключаю)
Через месяц — два поездок по трассе (у меня пробеги 8000 за 1,5 мес), вновь выскакиевает чек. Диагностирую у себя в городе на не проф оборудовании — дает инфо 3% эолиса и ошибки P1434 и P1435 постоянная (насос подачи добавки…).
подскажете, какая может быть причина? Слишком быстро прошел расход эолис (забился насос?). При этом я не знаю, фактически остался эолис в бачке или нет (или глюк какой-то)
Спасибо )
VanC4
Конечно появился р1412 и авария. Пробег 5ткм без нормальных прожигов — это могло быть около 10 плохих циклов прожига, а по итогу забился сажевый. А Йолис прекрасно прописывается в моторном блоке и в блоке насоса присадки и работает. И даже если сажевый успевает забиться, то через несколько прожигов постепенно возвращается в норму.
Я вот не пойму, это только у французов есть этот эолис? На немцах всё прекрасно прожигается и без него.
Типо того, французы как всегда, Eolys FAP, а не DPF сажевые и тд)
погугли, инфы полно)
Nikola-1980
Я вот не пойму, это только у французов есть этот эолис? На немцах всё прекрасно прожигается и без него.
Только в пежо и Сітроене Йолис и FAP фильтр. Но уже в новых двигателях 1.5л они перешли на безйолисную технологию и DPF фильтры.