Капитальный ремонт двигателя 4g63 8 клапанный часть 3 !

LinkChannell

19 марта 2024

Всем привет, заказав поршни и кольца, я стал ждать так как без них делать вообще нечего.
Спустя примерно дней 5 забираю поршня и кольца.
Беру блок, ГБЦ, поддон, коленвал, распредвал и многой всякой мелочи которую нужно отмывать, далее еду в соседний город за 80 км в одну сторону для того чтобы всё помыть, а затем чистыми отдать расточить блок и выровнять все плоскости включая ГБЦ.
Приезжаю договариваюсь с мужиками и забираю уже всё на следующий день.

Расточили мужики грамотно так же как и сняли плоскость(фото после снятия плоскости забыл сделать, все так блестело), в отличие от мужика который точил у нас в городе так позорно и в 3 раза дороже. — Mitsubishi Galant (6G) — Расточили мужики грамотно так же как и сняли плоскость(фото после снятия плоскости забыл сделать, все так блестело), в отличие от мужика который точил у нас в городе так позорно и в 3 раза дороже.

Сразу чувствуется что мужикам интересно что да как произошло.Пообщались с мужиками, отдали деньги пожали руки, и в путь домой.
По приезду домой мне понравилось как помыли блок ГБЦ всё всё всё, но блок уже настолько заржавел что было принято решение его освежить в гаражных условиях.

Взял синию термостойкую краску вроде KUDO. — Mitsubishi Galant (6G) — Взял синию термостойкую краску вроде KUDO.

Перед этим естественно насколько это возможно зачистил блок. — Mitsubishi Galant (6G) — Перед этим естественно насколько это возможно зачистил блок.

Далее обезжирил поверхность блока и задул в три слоя с периодической сушкой 15-20 минут, получилось неплохо, лучше чем было это точно. — Mitsubishi Galant (6G) — Далее обезжирил поверхность блока и задул в три слоя с периодической сушкой 15-20 минут, получилось неплохо, лучше чем было это точно.

Далее поехал домой и стал заказывать все необходимые резинки, уплотнения, сальники и т.д.

Через пару дней после покраски блока уже пришли вкладыши. — Mitsubishi Galant (6G) — Через пару дней после покраски блока уже пришли вкладыши.

Блок цилиндров уже высох и можно потихоньку укладывать хотя бы коленвал.
Перед этими надо было выбить старые шатуны с моих родных поршней.Делали с батей путем нагрева пальца, получилось не с первого раза, но ничего страшного, делали впервые.Забив пальцы в обратном порядке, поставив поршень правильно к шатуну.
Взял все необходимое и поехал собирать это все домой, так как уже на улице холодно.
После приезда домой, закидываю коленвал в блок и начинаю медленную, муторную сборку двигателя.
Беру вкладыши, совмещаю замок к замку, промазываю все маслом, ставлю и наживляю.Наживив все бугеля, проверяем как крутится коленвал.Коленвал должен крутиться без закусов и т.д.и начинаю затягивать нужным моментом с помощью динамометрического ключа.
Окончательно протянув коленвал прокручиваю повторно его он так же должен крутится без проблем.
Теперь очередь дошла до поршней.
Берём поршень и начинаем запихивать кольца, какое куда всё есть в инструкции.

Покупаем оправку, и начинаем правильно ставить поршня в сторону ГРМ.Обильно смазываем моторным масло стенки цилиндров и сами поршня, стягивает поршень в оправку и первый цилиндр пошол на своё законное место, далее берём шатунные вкладыши и все также проделываем и с ним замок к замку.Повторяем ещё там 3 раза и периодически проворачивая коленвал. Далее после того как наживили все бугеля, окончательно протягиваем нужным моментом. Воуля блок почти собрал. — Mitsubishi Galant (6G) — Покупаем оправку, и начинаем правильно ставить поршня в сторону ГРМ.Обильно смазываем моторным масло стенки цилиндров и сами поршня, стягивает поршень в оправку и первый цилиндр пошол на своё законное место, далее берём шатунные вкладыши и все также проделываем и с ним замок к замку.Повторяем ещё там 3 раза и периодически проворачивая коленвал. Далее после того как наживили все бугеля, окончательно протягиваем нужным моментом. Воуля блок почти собрал.

Далее остаётся ждать всякие сальники манжетки, всё упирается в время.
Далее недели через две блок так же спокойно стоял дома, а я пахал на работе за двоих, так как напарник заболел.
Зато уже пришло всё что надо было(позже осталось только заказать полностью ГРМ ).
Далее начинается сборка маслонасоса.
Вставляем балансировочные валы, где надо меняем уже прикипевшие прокладки(которые уже от времени стали каменными и ломались прямо на руках), далее корпус маслонасоса на новую (прокладку БЕЗ ГЕРМЕТИКА) и (сальники по желанию, я тоненьким слоем намазал, так как выработка небольшая была на коленвала где сальник стоял).

Также подкидываем шестерни.Далее ставим поддон на герметик и начинаем заниматься ГБЦ. — Mitsubishi Galant (6G) — Также подкидываем шестерни.Далее ставим поддон на герметик и начинаем заниматься ГБЦ.

Так как загнуло два клапана на 4 цилиндре, ещё до этого была приобретена б/у ГБЦ, и соответственно два клапана я взял с неё.Позже я заметил что на выпуском клапане где стоит бронзовая или латуневая втулка, её немного побило и образовалась трещина, но как оказалось ничего страшного, я ее просто расковырял до того момента пока трещина не закончилась, а закончилась получается где она на конус выходит, то есть повезло, если бы мотор дольше бы работал пришлось бы менять.
И дальше решил притереть все клапана, на всякий случай, 4 цилиндр само самой понятно что надо притирать, так как клапана с другой ГБЦ .
Взял алмазную пасту ВМП, вставил клапан и на конец клапана надел подходящий по размеру резиновую шлангу(что бы плотно зашла), и второй конец шланга на сверло дальше все на шуруповёрт, и на маленьких оборотах до матовой поверхности, и полного прилегания, пришлось пройти по 2 раза каждый клапан.Ставим чашки пружины клапана и засухариваем все.
И всё на этом ГБЦ готова, так как ещё в первой части я уже заменил маслосъёмные колпачки))).
Наступает день когда надо забирать ГРМ а именно:
Все ремни которые там только идут, ролики и помпа соответственно.
Осталось отдать генератор чтобы заменили подшипники, так как просто пришло их время.
Генератор после разбора промыли прочистили, и с электриком посмотрели состояние щеток якоря, вообщем все что надо и там было просто все в идеале, как с завода, отделались просто заменой подшипников.
Теперь дело за малым убраться немного в гараже, закинуть собранный блок цилиндров, взять машину и на трос до гаража(заталкивать её было ещё то удовольствие(уже зима на тот момент была, и гаражи не почистили, пришлось все вручную лопатой, пол дня угробил, а на утро рук не чувствовал, но это не важно).

Закатив машину в гараж сняв капот для более удобной работы мы начали с батей крепить лебедку для того что бы сердце этой машины заняло свое законное место. Поставили блок на место, на две подушки и на домкрат)) — Mitsubishi Galant (6G) — Закатив машину в гараж сняв капот для более удобной работы мы начали с батей крепить лебедку для того что бы сердце этой машины заняло свое законное место. Поставили блок на место, на две подушки и на домкрат))

Дальше ставим новые направляющие втулки для ГБЦ в блок по краям всего 2 шт.Ставим новую прокладку ГБЦ Виктор Реинс и закидывает ГБЦ на блок.На новые болты ГБЦ (тоже Виктор Реинс) буквально пару капель масла на резьбу.и наживляем а затем протягиваем согласно инструкции к прокладке ГБЦ (на тот момент по-моему в два этапа 80 с копейками Ньютон точно не помню, а уже через 600км после того как собрал двигатель уже на третий этап протянул там 110 с копейками вроде бы). Далее ставлю в обратном порядке КПП перед этим тоже решив заменить сальники приводов, закивываем привода ставим на колёса, заливаем масло в КПП и переходим к сборке ГРМ, перед этим закинув ещё впускной и выпускной коллектор, с новым датчиком кислорода NGK. — Mitsubishi Galant (6G) — Дальше ставим новые направляющие втулки для ГБЦ в блок по краям всего 2 шт.Ставим новую прокладку ГБЦ Виктор Реинс и закидывает ГБЦ на блок.На новые болты ГБЦ (тоже Виктор Реинс) буквально пару капель масла на резьбу.и наживляем а затем протягиваем согласно инструкции к прокладке ГБЦ (на тот момент по-моему в два этапа 80 с копейками Ньютон точно не помню, а уже через 600км после того как собрал двигатель уже на третий этап протянул там 110 с копейками вроде бы). Далее ставлю в обратном порядке КПП перед этим тоже решив заменить сальники приводов, закивываем привода ставим на колёса, заливаем масло в КПП и переходим к сборке ГРМ, перед этим закинув ещё впускной и выпускной коллектор, с новым датчиком кислорода NGK.

.
Все ремни кроме ремня ГУР(забыл его сразу заказать, позже не нашел его в машине и понял что лоханулся, зашёл на сайт и заказал тот, который приедет быстрее всего это contitech), остальные ремни mitsuboshi, ролики NTN, помпа GMB.

Собрал весь ГРМ выставим все по меткам, ставим последнюю деталь двигателя (ну почти), трамблёр и выставляем его тоже по своей метке. — Mitsubishi Galant (6G) — Собрал весь ГРМ выставим все по меткам, ставим последнюю деталь двигателя (ну почти), трамблёр и выставляем его тоже по своей метке.

Далее накидываем радиатор охлаждения, все все шланги трубки, прокачиваем сцепление, и убираем воздух из системы охлаждения.

Также же ставим новый воздушный масляный и топливные фильтра. — Mitsubishi Galant (6G) — Также же ставим новый воздушный масляный и топливные фильтра.

Закручиваем свечи, накидываем высоковольтные провода, и вроде всё готово к первому запуску…А нет
Надо залить масло в двигатель))
И так первый запуск…
И.
Она завелась как ни в чем не бывало отвечаю, как будто пару часов назад на ней приехал .
Сколько я видел и слышал как мучают машину после капитального ремонта и не могут с первого раза завести, а я даже трамблёр с первого раза поставил правильно, единственное проблема была…
Был уже сильно прослаблен ремень Гура и на холодную начал свистеть.
Но самое главное она завелась маслёнка на приборной панель погасла, и всё потом она просто прогрелась до включения вентилятора, я ее заглушил и проверил спустя время антифриз и усе.
Далее снова завёл, выехал с гаража и пока убирался в нём она стояла молотила часа два, периодически я посматривал за ней.
Как то так, проехал уже 1600км вроде все хорошо, за исключением дросселя, после того как машина встала на 3 с небольшим месяца, а может и 4, стали плавать обороты и запускается иногда хорошо сама, а иногда только с педали газа, короче на дросселе какой то датчик загоняет уже и адаптацию делал, нифига.Но это уже в другом бортжурнале (наверное).
Всем удачи, пока!
Капитальный ремонт двигателя:
Болт MITSUBISHI MS240211 2 шт 366₽
Шайба поддона HYUNDAI/KIA 2151323001 49₽
Прокладка болта клапанной крышки MITSUBISHI MD000523 2 шт 236₽
Уплотнительное кольцо масляного щупа снизу MITSUBISHI MD075834 142₽
Прокладка ГБЦ VICTOR REINZ 615225000 1019₽
Болты ГБЦ VICTOR REINZ 145501502 1957₽
Прокладка выпускного коллектора STONE JB32244GF 580₽
Поршни ремонтные 0.5 TEIKIN 43155050 комплект 4шт 6600₽
Кольца поршневые 0.5 RIKEN 20920050 комплект 4200₽
Вкладыши коренные стандарт TAIHO M111A2STD комплект 944₽
Вкладыши шатунные стандарт TAIHO R111ASTD комплект 619₽
За хонингование и проточку под ремонтные поршни 3500₽
Расточка плоскости блока 2000₽+ за снятие 2 направляющих 500₽(2500₽ итого) 0.07мм сняли
Мойка двигателя и всего остального 2500₽
Мойка ГБЦ 1000₽
Расточка ГБЦ 1500₽ 0.08мм сняли
Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя MD041021 MITSUBISHI 196₽
Сальник Nok AH3724F0 676₽
Сальники коробки 2 шт Nok AH6901M0 302₽
Сальник Nok AH2554P0 360₽
Втулка блока цилиндров 2шт MS471111
MITSUBISHI 378₽
Прокладка масляного фильтра в поддоне MD183240MITSUBISHI 150₽
Заглушка масляного насоса MD125376 MITSUBISHI 496₽
Прокладка приемной трубы 256668 BOSAL 268₽
Прокладка поддона 14038100 AJUSA 557₽(но в итоге не поставил, хз почему)
Болт крепления бачка омывателя лобового стекла MS240142 MITSUBISHI 154₽
Сальник MD153103 MITSUBISHI 217₽
Сальник MD168057 MITSUBISHI 235₽
Сальник MD168059 MITSUBISHI 323₽
Прокладка впускного коллектора 13055400 AJUSA 272₽
Кольцо уплотнительное трамблёра MD619987 MITSUBISHI 3шт 786₽
Болт выхлопной трубы MF241309 MITSUBISHI 2шт 300₽
Сальник AH0984H0 NOK 344₽
Cальник распредвала AH2057I0 NOK 200₽
Сальник AH1292J0 NOK 280₽
Болт крепления бачка омывателя лобового стекла MS240142 MITSUBISHI 156₽
Прокладка корпуса насоса JG37122 STONE 338₽
Прокладка постели коренного сальника ASMD183243 ASUKI 289₽
Свеча зажигания BPR6ES NGK 1028₽ 4шт
Фильтр масляный MZ690115 MITSUBISHI 718₽
Ремень балансировочного вала 55ZBS13 MITSUBOSHI 306₽
Ремень 4PK985 MITSUBOSHI 569₽
Ролик ГРМ JPU60010A1 NTN-SNR 1020₽
Помпа GWM45A GMB 2224₽
Ремень ГРМ 122XR24 MITSUBOSHI 983₽
Ролик балансировочного вала JPU60242 NTN-SNR 989₽
Гровер болта переднего крепления амортизатора MS450044 MITSUBISHI 274₽
Датчик кислорода универсальныйOZA734EE1 NGK 91157 2842₽
Подшипник генератора B885T12DDN NSK 8/23/14 545₽
Фильтр топливный AZUMI FSP21002U 950₽
Фильтр воздушный FILTRON AM433 1250₽
Ремень ГУР CONTITECH AVX13X625 676₽
"Запустил 9 января 2024 года при пробеге 333.056км все фильтра новые кроме фильтра в баке".