Панель приборов часть 2

Приборная панель часть 2

Начало здесь

После того, как мы собрали корпус, переходим к панели / панелям, так как нам нужно в разной степени 4 разобрать.

1. Разбор панелей
Стрелки:
Снимаем — при помощи чайных ложек — удобно и безопасно. Под те шкалы, которые дальше собираетесь использовать, подложите бумажку, чтобы случайно не поцарапать.

Ставим обратно: просто защелкиваем. Подложите пластиковую карту, чтобы стрелка не села слишком глубоко и не задевала за панель.

Задняя панель держится на защелке у разъема панели. Шкалы от панели e9x отщелкиваются изнутри, на панели e6х, e7х — поворотом. Все интуитивно просто.
Переклеиваем шкалы с панели на панель. Я предварительно грел их феном, проблем и нюансов нет. Отделили и наклеили.
С основной панели также отщелкиваем экран, он нам в процессе не понадобится и будет мешать.

2. Шкала прогрева двигателя
Чтобы реализовать эту функцию в панели е9х, необходимо выпаять мотор из панели-донора и припаять его в нашу панель на правую сторону. Как-то ошибиться и неправильно припаять его невозможно. На плате всё нужное в наличии.

ВАЖНО: паять нужно максимально аккуратно, моторчики очень нежные, их ооочень легко перегреть и испортить. Если у вас из набора инструмента только старый советский паяльник — оставьте это дело.
Причем может быть такой прикол, что во втором тесте моторчик будет работать нормально, а при полевых испытаниях — стрелка будет дергаться и дурить. Это последствия перегрева при паянии.

Информация важная, жалко эти знания я получил уже после самостоятельного перепаивания мотора))))

Дальше два пути:
Либо печатать наклейку на подвижное кольцо от панели, где сняли мотор (целесообразно в случае изначального кастома с индивидуальными шкалами) либо дальше разбирать купленные панели.
Так как мы делаем панель, максимально приближенную к той, что могла бы стоять с завода, то единственным вариантом стало пересадить подвижное кольцо с панели е60 (фактически купили панель ради тарелочки). Сложность только в том, что шестерня этой тарелки и шестерня подвижного кольца из панели е9х — абсолютно не взаимозаменяемые. Было на чем потренироваться (две неподвижные тарелки от панели е71) — и единственно возможный вариант — аккуратно (очень аккуратно) выпаиваем пластиковую шестерню с металлической тарелки е60, обрезаем подвижную тарелку и соединяем несоединяемое.
Также в процессе учтите, что эта тарелка очень мягкая и даже при падении со стола на твердый пол ее можно повредить (проверено).

Также есть такой нюанс как «нулевое положение» подвижных колец. В каком бы положении кольцо не стояло на панели, при подаче напряжения левое кольцо поедет до упора против часовой стрелки, а правое — до упора по часовой.
Образно говоря если срезать стопор — кольцо никогда не остановится и будет просто крутиться в режиме выхода на нулевое положение. Учитываем это при соединении шестерни и тарелки, чтобы всё остановилось там где нужно.
На этом с панелью — всё, переходим к программированию.

3. Обнуление пробега и VIN
В наших панелях стоит чип EEPROM 080D0WQ / 35080VP / M35080. У меня был 080D0WQ — дальше про него, но по сути они одинаковые, только VIN немного по-разному записан.
Чип шьется только напрямую программатором и никак иначе.
Далее есть варианты:
— у вас на руках нормальное оборудование — вы цепляетесь прищепкой к чипу и считываете данные. Потом обратно так же в него заливаете корректированные данные и готово.
— у вас на руках хз что. Китайский клон нормального оборудования, либо вообще говно и палки (как у меня) — вам без вариантов выпаивать чип. Читаем еще раз выше про паяльник, оцениваем свои силы и возможности и отделяем чип от платы.

Upd: третий вариант, как подсказывают, просто перепаять чип с вашей старой приборной панели на новую без его программирования.
Upd2:
В результате практических развлечений с паяльником Boriquai было достоверно установлено, что если в вашей приборке от 1 серии еепром M35080, а в хай-приборке еепром 080D0qw либо 35080VP, то хрен вам, а не перенос чипа с приборки на приборку))).
Они не взаимозаменяемые (разная схемотехника, хоть по даташитам и одинаковая схема ног), на приборке вас ждет пустой экран, в букваре ошибка 009317.

Про «говно и палки»
Программировать чип изначально я собирался сам. Самый годный «одноразовый» прибор — CH341A. C набором переходников на все случаи жизни он обошелся мне в 650 рублей. Хотя, возможно, еще пригодится. Но даже так не жалко + бесценный опыт.

Программное обеспечение к нему — NeoProgrammer.
Запускаем — выбираем свой чип — по схеме из программы соединяем провода. Если чип не читается — проверяем, четко ли чип сидит в зажиме. Сначала получилось с третьего раза, дальше уже приноровился и с первого раза попадал в нужное место.

ВАЖНО! Если неправильно подключить чип — он у вас безвозвратно запечется (буквально).

Далее на картинках то, что мы считали и открыли в любом hex-редакторе с отмеченными полями пробега и VIN.

VIN — семь символов и контрольная сумма. Меняем на FF.
Про пробег. Данные чипы имеют защищенную инкрементную область, куда пишется пробег. Без проф. оборудования она не затирается. Но не забивайте этим голову, ищите приборку с меньшим пробегом, чем у вашего авто. До подключения к машине пробег легко проверить на коленке подачей приборке напряжения по схеме из tis.
И да, кстати, если вы подключите к машине панель с пробегом больше, чем у вас, то получите апгрейд пробега авто до пробега на приборке. Актуально не только для Е серии.

По итогу остается все собрать в обратной последовательности. Стрелки ставил в машине, чтобы сразу было видно, как оно получилось. Стараемся выставить близко к нулю, но особо не заморачиваемся.
ВАЖНО! Перед финальной установкой стрелок обнулите калибровку начального положения стрелки в Perfekt Toolbox, чтобы не было сюрприза, связанного с тем, что достигнут предел коррекции, а стрелка не доехала куда нужно.

4. Калибровка
Про программу, максимально упрощающую процесс, можно почитать у ее автора (все ссылки внизу поста).
Я лишь выложу свои текущие настройки.
По скорости получается идеально — цифровая скорость 1 в 1 с gps, скорость по стрелке отстает на 2 км/ч (коррекция отключена).

По температуре масла — настроил ее таким образом, что первое деление стрелка проходит от 20 до 80 градусов, далее по разметке. Больше 105 градусов пока не видел. При такой разметке можно контролировать прогрев мотора.
Учите, что в тесте стрелки будет полная чушь, так как программа не умеет двигать ее нелинейно (в прочем, это есть в комментариях к ней от автора). Если вам нужна другая нелинейная шкала, можно настраивать ее ориентируясь на фактические показатели стрелки при линейной разбивке (греемся и меняем параметры).

По шкале прогрева двигателя — боль. DME на бензиновых овощных моторах 1,6 / 2 л. в оригинальной прошивке не передает данные по прогреву в приборную панель. Можно только настроить рабочее положение тарелки, в которое она выезжает.

И как результат всех трудов:

Пути дальнейшего развития приборки:
1. Можно переделать бегунок из белого подсвечиваемого в зеленый диодный, функционала активного круиза естественно не будет, будет просто постоянно гореть зеленым. Читаем тут.
2. Можно заставить DME передавать данные в приборную панель. Здесь включили отображение температуры масла на дизельном двигателе, а также заставили шкалу прогрева работать в заданном диапазоне значений.
3. Англоязычные коллеги написали корректировочную карту для Tuner Pro, с помощью которой можно менять параметры тарелки прогрева на DME MSD81. Возможно по данному адресу в MEV17 есть что-то аналогичное.
4. Ковыряние в DME, аналогичном нашему.

Если кто-то готов продвинуться дальше (либо продвинулся) и готов поделиться своими знаниями — welcome. Конечно, можно пойти по короткому пути и просто заплатить специалисту, но хочется разобраться самостоятельно.

Полезные материалы по теме:
Серия статей о кодировании (придется прочитать всё (и не по одному разу перечитать) и упрощающая жизнь программа для работы с большинством панелей E-серии — у Маэстро MrPerfekt Также спасибо Денису за то, что отвечает на не особо умные вопросы. Главное правильно их задавайте.

Отличный ликбез по панелям low и high от dima7ka (также благодарю за оперативные подсказки) и отличия американских панелей от европейских от R85571.