Всем здравствуйте ! С утра вышел переставить машину, завелась хорошо, но обратил внимание, что обороты были сразу около 800, моментальный расход 1л/ч. Включил драйв и поехал, два метра и машина заглохла. Крутанул два раза, ничего.
Подключился Васей, проверил топливные насосы, оба работают. Ошибок по двигателю никаких не было. Топливо в баке есть. Как проверить клапан на рампе и на ТНВД? Куда ещё копать не знаю.
Буду рад если поделитесь своим опытом.
P.S. Вспомнил ещё вот что. Последние пару дней, при прогреве с утра заметил, как будто хромает подача топлива. По тахометру это не было заметно.
UpdateСегодня с утра подключился Васей 16.6.0, зашёл в 20 и 21 группу, чтобы проверить давление. Вставил ключ, покрутил стартером, давление есть. Думаю, нужно записать видео, чтобы было от чего отталкиваться. Вставляю снова ключ и понимаю, что двигатель начинает схватывать. В итоге машина завелась, давление прыгает на 50 bar
Комментарии 45
Вот такой ещё момент
Клапан на рампе — вы имеете ввиду регулятор давления или что?
Да, который на рампе. Видимо регулятор.
Я могу написать вам как его проверить. Но, я бы начал проверять от бака, т.е. от насоса в нем.
То, что он и подкачивающий работают, может этого быть недостаточно, надо знать параметры их исправности. Если надо, могу об этом написать.
Если вы абсолютно уверены в работе насосов в баке и подкачивающего, тогда можно переходить дальше.
И вопрос : какие-нибудь работы на двигателе проводили, в результате которых могли бы завоздушить систему?
Нет, ничего не проводилось. Всё работало в штатном режиме. Единственное заметил, словно немного подёргивания были на холостом ходу при прогреве. Насосы проверял Васей, признаки жизни подают. Думаю ещё проверить стакан топливного фильтра.
operator36
Я могу написать вам как его проверить. Но, я бы начал проверять от бака, т.е. от насоса в нем.
То, что он и подкачивающий работают, может этого быть недостаточно, надо знать параметры их исправности. Если надо, могу об этом написать.
Если вы абсолютно уверены в работе насосов в баке и подкачивающего, тогда можно переходить дальше.
И вопрос : какие-нибудь работы на двигателе проводили, в результате которых могли бы завоздушить систему?
Напишите пожалуйста, как корректно проверить насосы?
Насос в баке можно проверить по 2 параметрам : давление должно быть не менее 0.5 бар и производительностью — включить насос на 30 сек, он должен за это время налить 1л топлива.
Подкачивающий насос должен выдавать не менее 3.5бар.
Где смотреть эти параметры.
Чисто механически. Нужен манометр и разные переходники, тройники.
Включать можете Васей или напрямую. Еще банальный вопрос : фильтр топливный давно меняли? Мало ли что.
20.000
Давненько. Может и начать с этого? Хуже точно не будет.
Фильтр новый лежит, сниму и поменяю завтра. Сейчас думаю, как аккумулятор зарядить ))
Начните с этого, может на этом все и закончится. Если что, пишите. А с зарядкой аккумулятора какие проблемы?
Зарядку найти, чтобы зарядить.
operator36
Чисто механически. Нужен манометр и разные переходники, тройники.
Включать можете Васей или напрямую. Еще банальный вопрос : фильтр топливный давно меняли? Мало ли что.
Я не пойму причём тут топливный фильтр если машина заводится без проблем, если клапан на тнвд не исправен нету давления в рампе?
Как вы определили неисправность дозирующего клапана и отсутствие давления в рампе? При этом утверждаете, что машина заводится без проблем. Как она может завестись при таких неисправностях?
Легко, если он подвисает местами
Что подвисает местами, тнвд?
Клапан на тнвд
Что это значит подвисает? Как это происходит?
Может мусор какой попал и подклинивает в определённом положении он всегда регулирует давление топлива в тнвд лишнее сбрасывае в обратку
Это будет видно по Васе.
На тнвд он механический, как Вася увидит?
Клапан дозирования эл.магнитный и работает по Шим-сигналу и у него обратная связь с датчиком давления в рейке.
На рейке да, на тнвд клапан как проверить исправен он или нет?
На какой рейке? Посмотрите на свою схему тнвд и где находится дозирующий клапан.
Я про перепуской клапан, из-за него тоже может не быть давления топлива и как его проверить?
Что такое перепускной клапан? Где он стоит и что перепускает?
Стоит на тнвд, по моей схеме где подача топлива и обратка стрелками нарисовано, смотрю что ты шаришь в этой теме, я объяснил тебе что если он зависит в открытом положении то как запустится двигатель если все топлево пойдёт в обратку?
Он лишнее топливо сливает в обратку. Чего его проверять. Тебе скучно что ли? Напиши кому-нибудь другому и обсуждай с ним термостат в топливном фильтре.
Mikhaila26
На тнвд он механический, как Вася увидит?
Это впускной клапан, если в него попала грязь, то значит топливный фильтр не выполнил свою работу и топливо не попадет в рейку. Соответствующие показатели будут в Васе.
На корпусе фильтра стоит термостат и он может пропускать мусор и причём тут фильтр?
На каком фильтре стоит термостат? Жижа из термостата вместе с мусором в вашем двигателе попадает в тнвд? Тогда я вас поздравляю.
Не весь мусор, на 100% он не очищает топлево может только на 90% очищает, все вопросы к производителю
operator36
Как вы определили неисправность дозирующего клапана и отсутствие давления в рампе? При этом утверждаете, что машина заводится без проблем. Как она может завестись при таких неисправностях?
Как вы объясните то что машина не зародилась целый день, а на следующий день завелсь с пропусками, потом двигатель выровнялась его работа и все хорошо, при всем этом в двигателе не чего не делали
Да, машина завелась на следующий день, ничего не делал под капотом. Решил проверить давление в системе Васей и после второй попытки начала схватывать и завелась. Вася показал скачки давления на 50 bar, в 20 и 21 группе. Все подозрения пали на редукционный клапан расположенный на рампе, буду менять.
Режим работы редукционного клапана 8-14 бар. После того, как заглушен двигатель, давление не должно падать.
То есть, если я заглушу двигатель, значение в 20 и 21 группе равно от 8-14 ?
Судя по скрину, так и есть, перед стартом показывает 8.
Это давление в рейке. Редукционный клапан стоит на обратке от форсунок и по мануалу проверяется манометром. Значения я написал.
Понял вас, благодарю. Буду искать, как проделать эту процедуру.
Можете еще что-нибудь посмотреть, если интересно vwts.ru/articles/engine/c…-velichin-dvigatelya.html
Благодарю.
Фишки посмотрите и конечно больное место это провода. Вася подскажет на крайняк
Вася молчит, никаких ошибок.
У меня на ходу глох, оказалось контакт окислился на датчике абсолютного давления.