Ну раз-уж начал, значит нужно и продолжить, и закончить.
Начало было вот в той статейке, для тех кто в танке (:
Ютубчик все еще ТУТ и там скоро кое-что появится интересное
Можно сколько угодно писать про сравнение, но глаз не обмануть и интереснее это все увидеть чем про это прочитать, но про некоторые моменты я тут все-таки напишу.
Если делать тоже что и я, то как минимум следует проверить опорные подушки кузова и приготовится некоторые заменить. Вот, к примеру, у меня передние собрались умирать – на них сгнила демпферная шайба — это замена. Еще была надорвана задняя и это тоже замена. 3 из 6 – это на пробеге 150к, ну и чем дольше катать тем вероятность заменить все по кругу – возрастает.
Амарты перед и зад — тож оказались мертвы. Стуков нет, но штоки уже сами не выдвигаются, плюсом сгнили пыльники на задних и порвались втулки на передних. Буду их уже с новым потеплением менять. Проставка на передюю пружину встает нормально, но пришлось повозиться со шпильками, тк их нужно ставить из комплекта и у меня они не хотели лезть в штатные отверстия — пришлось чуток их сверлить, а потом еще и прессовать
Вобщем если делать самостоятельно, то понадобится некоторый инструмент (:
Рычаги тюнь тоже появились не сразу тк сначала пихал под старый рычаг проставку (подковку) из комплекта, но уже ближе к завершению понял что это полная ЛАЖА – не надо так делать, ну или по крайней мере — не желательно. Зазоры рычага и отбойника стремятся к 0. Когда натягиваешь шаровую на рычаг – понимаешь что она «не хочет»!
Таким образом тачка простояла еще месяц в гараже пока не пришли рычаги из Ростова, обратите внимание что проставка под шаровую 15 мм, а тут опуск крепления по сравнению с родным аж 50 мм почти! Рычаг заменить – это правильно и ходить будет дольше, и подвеску не доебет добьет.
Сзади поставил удлинитель стойки чтоб из-за подъема амарт не бился о крайние точки своего хода – это было заметно на кочках.
Вот что было начальной точкой тут на фото видно!
Циферки которые получились можете сами посмотреть в видео!
Короче все получилось удачно, не без кувалды и такой-то матери. Крен (наклон кузова) визуально почти ушел, перед поднялся и все стало хорошо!
Дальше на очереди ПЕРЕВАРКА днища, но это уже другая история!
Комментарии 13
Нельзя просто так взять эльку и не тюнить её:)
ну раз не может производитель сделать нормально, приходится помогать!
Главное суметь остановиться :)
Надо ещё с колесами что то делать.
Возможно когда-то, но, скажем так, я не эксплуатирую на большие колеса (:
Смысл тогда так поднимать? Лифт такой пасанский, а в арках подкрадули какие то)
Ну всеравно выше кузовные элементы и рама выше, в горах, зимой помогает не повиснуть на первом же сугробе. Плюсы несомненно есть!
а не проще задние аморты было заменить?
такой же вопрос возникает)
ну тогда других небыло и все-равно буду менять вкруг разом, так что норм. А так вроде как от газели более длинные подходят.
L200MINSKBajaT1
а не проще задние аморты было заменить?
ну только если на более длинные и нет, не проще, удлинитель шел в комплекте с проставками (:
более длинные аморты
от таеты или старого л200 имеют и ход больше
тем самым и масла больше
и цена там местами дешевле
ну скорее всего от газели вроде, или еще от чего подберу когда менять буду (: гдет видел чтот русское ставили, или китайское за 1.5 косаря шт — вот это по нашему!