Всем доброго времени суток. Столкнулся с проблемой моргания света фар, подсветки в салоне и приборной панели. Замерил напряжение на заведённом авто на аккумуляторе показывает 12.8 -13 В. Грешил на генератор. Позже замерил напряжение на клеме генератора значение было 14.5-14.6 В. Как я понял проблема не в генераторе. Подскажите может кто то сталкивался с такой проблемой.
Кременчуг, Украина
Проблема с напряжением
Saab 9-3 2005, двигатель дизельный 1.9 л, 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Смоленск
Saab 9-3, 2008
705 000 ₽
Владимир
Saab 9-3, 2005
740 000 ₽
Москва
Saab 9-3, 2007
650 000 ₽
Екатеринбург
Saab 9-3, 2008
600 000 ₽
Реклама
Комментарии 19
Обозначения на схеме
Вот схема что куда идёт.Недавно была история с геной у меня)))Там жирный провод с генератора идёт на АКБ и он же идёт на стартер( отдельная клемма).У меня в том месте где клемма была скрутка с клеммой и все окислились, но работало.
Спасибо. Посмотрю.
Кидаешь вольтметр между двигателем и минусовой клеммой, если напряжение до 0,2 В, то ок. Потом тоже делаешь между выходом генератора и клеммой +.
Спасибо буду пробовать
anddnepr
Кидаешь вольтметр между двигателем и минусовой клеммой, если напряжение до 0,2 В, то ок. Потом тоже делаешь между выходом генератора и клеммой +.
Доброго времени суток!Измерил напругу между минусовой клемой аккумулятора и двигателем 0.33 В. А между плюсовой клемой и клемой генератора 0.2 В.
Тогда в первую очередь смотреть провод массы на двигатель
Ок. Спасибо.
anddnepr
Тогда в первую очередь смотреть провод массы на двигатель
А не подскажете где она крепиться к двигателю?
Даже не знаю, к счастью не было надобности интересоваться
anddnepr
Тогда в первую очередь смотреть провод массы на двигатель
Подскажите ещё вопросик. Где скачать WIS?
У меня можно
drive.google.com/file/d/1…s3rjW/view?usp=drive_link
Спасибо огромное!
проводку аккумулятора смотри, скорее всего где-то обломки около клемм, проще всего нагрев проверить, где теплее провода — там и косяк.
Снимал клемы с аккумулятора. Визуально всё целое.
Мультиметр в руки и измерять сопротивление: больше 3.3 Ом — провода под замену
Спасибо попробую.
Это обжимы проводов силовых, плюса и минуса. У меня у генератора клемма грелась, что даже оплавила его часть. Отрезал ппрвод у клеммы, разобрал её и зачистили, можно конечно купить новую в метизах и обжать, но такой обжим ещё поискать. Зачистил отрезанную клемму от оставшихся старых проводов и окислов, обжал заново, как мог, целый вольт появился потерянный, и заменил повод массы двигателя на новый, покороче и потолще. Теперь все 14 вольт присутствуют. А было 12.8 и меньше.
Спасибо за совет