На пробеге 53785 км произошла очередная неприятность с моим автомобилем. Затроил двигатель. Случилось это после поездки в город Саратов, туда-обратно 460 км. По возвращению домой на первом же светофоре я и заметил, что часть цилиндров ушла в отгул. Сначала подумал, что это, как обычно у многих, катушки или свечи, или может датчик какой чудить начал. Проверил сканером ошибки по двигателю – 0. Скинул клемму, подождал немного, результатов конечно не дало. Проверил масло…за такую небольшую поездку сожралось достаточно много. А проблема с некоторым расходом масла у меня присутствует изначально, дилер в своё время не стал заниматься моим двигателем. Ну и подумал я, что лучше не буду никуда сам лазить, надо в сервис.
На следующий день нашел одну из ближайших к моей работе СТО, где было свободно, и готовы были принять (а иксреи берутся делать не везде). В обед заехал туда. Заранее скажу, что попал к очень хорошему человеку и специалисту. Сразу начали разбираться, что к чему. Выкрутили свечи, один из колодцев был полный масла, в 3-м цилиндре не было компрессии. Запустили камеру внутрь, увидели прогоревшие клапана. В этот же день мастер разобрал двигатель, и стала видна полная картина. Масло давно и долго попадало в камеру сгорания, поршни болтались в цилиндрах. При разборе заметили, что в клапанной крышке был не закручен один из винтов, резьба в блоке была сорвана или плохо нарезана. Плюс начал разрушаться каталитический нейтрализатор, внутри трещина, при продувке воздухом из него летела керамическая пыль. Также в приемной трубе присутствовали керамические крошки. Вердикт: кривая сборка, плохо изготовленные детали и нестандартная прошивка. Когда мне прошивали блок управления, то без моего ведома отключили все датчики, диагностику двигателя и иммобилайзер. К тому же, как мне сейчас пояснили, любая нештатная программа управления со временем убивает двигатель вследствие некорректных параметров и режимов работы. Был сильно раздосадован, но нужно ремонтировать всё, куда деваться.
Ремонт занял 8 дней. Дольше ждал, когда сделают головку (исправление заводских косяков), потом возил на шлифовку. Цилиндры растачивать не стали, поставили безвтыковые поршни с большим допуском. В штатный коллектор установили металлический нейтрализатор. Ремень ГРМ оставили родной, т.к. он в хорошем состоянии и с маркировкой UK. Также были промыты форсунки (оказались немного забиты) и обновлена прошивка ЭБУ с некоторыми доработками. Дополнительно была идея заменить диск сцепления, но чтобы поменять только его, нужен именно такой же. У меня стоит Luk 11189-1601130-10. Оригинал уже не найти, неоригинальные (Китай) на маркетплейсах продают. В магазине нашел только один подходящий по шлицам вариант – диск Valeo 21703-1601130-30, но он не стыкуется с выжимным подшипником. Поэтому оставил пока свой старый диск, потом надо будет менять комплект полностью. Теперь потихоньку наматываю километры, обкатываю обновленный мотор. По ощущениям едет достаточно приятно, тяга стала более плавная и равномерная, похоже на низах прибавилось момента. Более высокие обороты еще предстоит испытать через некоторое время. Расход бензина стал больше, наверное, как и в самом начале у меня на заводской программе.
По деньгам было потрачено: на запчасти и материалы 41739 р., новый нейтрализатор 7000 р. + сварочные работы 1500 р. (старый забрали за 5000), ремонт и шлифовка ГБЦ 11000 р., разборка/сборка ДВС 30000 р., промывка форсунок 1500 р., прошивка блока 2500 р. Итого = 90239 р.
Список купленного:
— Комплект поршней Federal Reserve Ø 82.0, группа E
— Комплект направляющих втулок клапанов TRW 8133100
— Клапана ВАЗ 16 кл.
— Колпачки маслосъемные лада имидж 16 кл.
— Маслозаборник металлический 2190 ВАЗ
— Сёдла клапанов V16
— Помпа 21129 TZA «POWERFULL LUX»
— Вкладыши шатунные 2170/1119 лада имидж
— Болты ГБЦ 16 кл. 10 шт.
— Прокладка головки блока 21126
— Патрубок сапуна большой 2112
— Датчик давления масла 1118/2170
— Свечи зажигания АУ17ДВРМ
— Фильтр масляный MANN W9142
— Антифриз Coolstream Premium NRC 5 л + концентрат 1л
— Моторное масло G-Energy Synthetic Long Life 10W-40 4л
— Герметик автомобильный VICTOR REINZ серый
— Плюс куча различных прокладок, сальников и автохимии для отмывки двигателя.
Комментарии 61
Жесть… Собрался в Анапу и после поста уже страшно. Доеду ли или вернусь ил обратно.
Ну если масло не жрет сильно, и программа стандартная, то должно быть нормально всё
Движок то наш вазовский который не надо капиталить на 100к, а тут такое. Может прежние владельцы ушатали за 7к пробега? Хотя как…
Ну это не единичный случай. Если бы он был ушатан, я бы 6 лет не проездил на нем. Основное нарекание — качество сборки, может клапан с дефектом был. Жор масла прогрессировал со временем.
Блин, сначала ремонт после дтп, теперь вот это. Капец.
Думается, что не жалел ты автомобиль.
С чего такой вывод?
ProstoSheFF
Думается, что не жалел ты автомобиль.
В каком смысле. Меняю масло каждые 7к км. Раскручиваю если надо до отсечки. Что значит жалеть?
У меня прошита под евро 2 с 18 года и кат удалён. Пробег 61000 масло как у всех подьедает немного
Автоваз — это сила!
Кстати да, новый катализатор — 7000?
Васяны делали? Даже подержанный стоит 25+, новая вставка которая не факт что будет правильно понята ЭСУД — 15+.
У тебя вырезан кат, теперь ты колхозник.
Катализатор металлический евро 2, а не керамический, с которым ничего теперь не случится. Не надо говорить, о чем понятия не имеешь. Ставить очередную керамику — крайне тупое действие.
Евро таки 3 катализатор недопустим к установке. Причём даже если насрать на техосмотр по закону — по технической части — у тебя второй лямбды не будет, она нефунукиональная с металлической заменой даже под евро3, придется тебе далее быть васяном колхозником с кривыми прошивками с отвязкой лямбды второй.
Вторая лямбда у нас не влияет на работу двигателя. Это не колхоз, а мера вынужденная. Легко рассуждать, когда не за свои деньги делаешь. Себе можешь новую керамику воткнуть и кайфовать.
Да. не влияет, конечно. [сарказм]
И у тебя хоть морально плюс минус можно. А за езду в крупном городе без катализатора конечно же сжечь, а водителя на кол.
Не забывай сколько ещё десяток, 14, 15, грузовиков и др. автомобилей ездят, где вообще евро 5 не было никогда. На прогретом движке запаха нет у меня.
На железке натяжкой евро4 возможно с удушением прошивкой, но тут нет, евро 3 если есть прошивка, кстати она есть afair, для экспортных каких то была, на штатной все колхоз и не будет адекватной работы по второй лямбде, катализатор не справится, в лучшем случае отключать колхозом, в нормальном найти прошивку для евро3, но под нее альтов и карт нету скорее всего, да и работает по другому не на евро5 это, катать заново по хорошему, а то что есть надо чтобы кто то адаптировал
AutoRun-exe
Катализатор металлический евро 2, а не керамический, с которым ничего теперь не случится. Не надо говорить, о чем понятия не имеешь. Ставить очередную керамику — крайне тупое действие.
Что за катализатор такой и где брал?
Мастер, контакты которого я тебе давал, вызывал своего человека, тот и вварил собственно новый катализатор.
Ок
Мда. Немалая сумма. Ну не вы первый, не вы последний. Все это сказки про неубиваемый 1,6. У всех все индивидуально.
Это к тому, что не стоит шить в эбу не понятно что, кислородники поотключали перевели на евро 2, так тут очевидно, что каталику писец придёт.
Вообще не понимаю зачем люди отключают заведомо исправную систему 😑.
Если тачка со вторички, то вероятнее всего был загиб клапанов у прежнего хозяина, где тупо сняли башку и поменяли клапана, а шатуны кривые оставили на месте, отсюда и жор масла.
Не думаю, что на 7000 км первый хозяин в мотор лазил, да и не было следов вскрытия.
Первый раз вижу чтобы васяны сумели ушатать кривой прошивкой 1.6
кривосделанный 1,6 не такой уж и неубиваемый
Да с чего ты хоть так убедил себя, что именно тебе мотор сделали криво.
Васьки экспериментировали со смесью, мутили прошивку, но виноват кто угодно только не они.
Как будто на смену в АвтоВАЗ все пьяные пришли мотор тебе собирать, крутили гайки и хихикали чтоли
Моторист сказал, что движок плохо собран был и ГБЦ была с косяками. Прошивальщики тоже виноваты. А на Автовазе качество было хреновое, сейчас вообще отвратное стало. Сказал, даже 8 клапанные теперь жрут масло. А завод теперь допускает расход масла 1,08 л на 1000 км. Это ни разу не нормально.
AutoRun-exe
кривосделанный 1,6 не такой уж и неубиваемый
ну как бы он жрал то не больше даже среднего 1.8
Прогар поршней или клапанов дело весьма обычное при переобеднённой смеси и чаще всего как раз на трассе. Всё очень логично, хоть и грустно. Спасибо надо сказать прошивальщикам… Снизили расход, молодцы. Только кто из них думает, что тогда всех нормы растёт температура в цилиндрах? На них надо все такие ремонты вешать, чтобы умнели…
Ну тут всё труднодоказуемо или вообще недоказуемо. И любая прошивка на свой страх и риск делается. С угрозами не поехал туда, оставил им соответствующий отзыв.
На 53 тыс. и капиталка, жесть, У моего бывшего Иксрея по гарантии
на 30000 км. заменили ДВС, масложор.
Все, что ни делается — все к лучшему.
Да уж недешев ремонт. Но зато почти как на новой. По маслу в колодцах — так бывает почти у всех на 127 и 129 моторах. У кого то больше, у кого то меньше. И да качество сборки моторов отвратительное.
Кстати не посмотрели какие поршни стояли с завода?
по допуску?
Да интересует какие буквы были на поршнях.
по-моему В стояли
casmos
Да уж недешев ремонт. Но зато почти как на новой. По маслу в колодцах — так бывает почти у всех на 127 и 129 моторах. У кого то больше, у кого то меньше. И да качество сборки моторов отвратительное.
Кстати не посмотрели какие поршни стояли с завода?
у меня пробег за 180ткм… тьфу тьфу, масла в колодцах ни разу не наблюдал. Да и масложора нет. Еду дальше🤗
Интересно, почему Вам продали почти новую машину? Возможно первый владелец что-то утаил
С тех пор уж 6 лет скоро будет. Может и утаил. Но жор масла — проблема давняя и распространенная, а сейчас еще более актуальная, качество упало(
Будем надеется без масложора теперь. А поршня без втык поставил?
Да-да, видно же)
я не моторист — не вижу — проще спросить
у меня и в тексте написано было)
пропустил — каюсь
kirpich333
я не моторист — не вижу — проще спросить
Там на поршнях вытеснители сделаны (выпуклости) для компенсации объёма камеры сгорания из-за более глубокой фрезеровки проточек под клапаны.
наверное
Вот это попадос, читаю и страшно и соболезную((((
Блин, вот точно не буду прошиваться, не стоит чуть больше резвости таких рисков, давно поняла, а сейчас убедилась
Возможно, если бы двигатель был нормально собран с завода, то ничего бы и не случилось или гораздо позже было.
Да, тут походу стечение всех обстоятельств…
AutoRun-exe
Возможно, если бы двигатель был нормально собран с завода, то ничего бы и не случилось или гораздо позже было.
Жор масла и болтания поршней это завода косяк.
Но прогар, что характерно именно на трассе, это прошивка. Обеднённая смесь очень сильно повышает температуру доводя до температуры плавления алюминия, а датчика температуры в камере сгорания ещё не придумали… Увы. Проблема известная и не новая.
Ladavodka
Вот это попадос, читаю и страшно и соболезную((((
Блин, вот точно не буду прошиваться, не стоит чуть больше резвости таких рисков, давно поняла, а сейчас убедилась
Конечно решает каждый сам, но вот для примера Челяба — у него самого 1.8 АМТ. Надеюсь слышали про его прошивки?
Только про челябу и знаю)
kirpich333
Конечно решает каждый сам, но вот для примера Челяба — у него самого 1.8 АМТ. Надеюсь слышали про его прошивки?
Мастер, который ремонтировал, тоже знает про челябу, сказал тоже самое, что и про другие
Ladavodka
Вот это попадос, читаю и страшно и соболезную((((
Блин, вот точно не буду прошиваться, не стоит чуть больше резвости таких рисков, давно поняла, а сейчас убедилась
Да тут наврятли в прошивке дело. Все катаются с ней, шьют раз в неделю новой и ничего. Скорее всего заводской брак.
Зачастую прошивка влияет на ресурс двигателя, и мне кажется, электроника тоже может потом преподносить сюрпризы. Это не у всех, но бывает. А брак с завода тоже не исключение и одно другому не мешает
Я прошивал челябой изза детонации. Да и в целом машина пободрее стала. И не дергается. Посмотрим сколько проживет) благо я над каждой мелочью перестал трястись. )
Вот, я же говорила, что это проходит 😃
И слава богу. Это ж невозможно все время трястись и плясать перед железкой
Ladavodka
Вот это попадос, читаю и страшно и соболезную((((
Блин, вот точно не буду прошиваться, не стоит чуть больше резвости таких рисков, давно поняла, а сейчас убедилась
Прошиваться нужно у авторов прошивок напрямую, либо у их представителей, а не у Ваньки в гараже. Который шьёт абсолютно любую машину неизвестно чем, выдавая за прошивки известных авторов. В этом то и суть проблемы))
Я у представителя шил челябой. Он только тазами занимается
Saintwestwolf
Прошиваться нужно у авторов прошивок напрямую, либо у их представителей, а не у Ваньки в гараже. Который шьёт абсолютно любую машину неизвестно чем, выдавая за прошивки известных авторов. В этом то и суть проблемы))
Все верно. Шил у представителя И. Инсайд. Подключал после мотортетер. Все углы опережения зажигания в нормативных пределах. Езжу на прошивке уже несколько лет, в том числе в пик жары по м4 и крымским серпантинам. Все норм. А вот конские зазоры в цпг это хроническая болезнь ваза
У меня тоже стоит его прошивка. Прошивал лично Вадим