Капитальный ремонт двигателя 2.8FSI CCEA

Приехал я как-то раз на эндоскоп проверить форсунки, итог был неутешительным. 3 форсунки лили топливо даже спустя 15 минут после того как был заглушен двигатель. Дальше лучше, задир в 3 цилиндре. Долго думал что делать, контрактный мотор либо капиталить свой. В итоге решил заниматься своим. все запчасти были куплены без особых проблем, а вот что делать с поршнями был большой вопрос. Диаметр заводского поршня 84.5мм. Если покупать их, то придется больше стачивать блок. Пообщавшись с человеком, которому собирался отдавать гильзовать блок было принято решение заказать кованные поршни компании СТИ 83мм, чтобы оставить мотору больше "мяса"( на сайте у них была сноска "Благодаря поддержке официальных дилеров VAG удалось уточнить, что конфигурация поршня позволяет инсталлировать их так же на двигатели
-2.8 литра с маркировками CHVa, CCDa, CCEa, CVPa, BDX, CJBa (оригинальный OEM: 06E107066CF / 06E107066BM и 06E107065CF / 06E107065BM)
-4.2 литра с маркировкой BAR, CDRa. (уточняется информация по мотору BVJ) " Ребятам доверился и заказал вместе с кольцами по чугуну. Ну а дальше работа, работа и еще много работы…

Я не любитель отмывать мотор всякой кислотой, поэтому промыли просто бензином а натирать до блеска снимая верхний слой металла совсем не стоит. Поэтому мотор остался немного грязным.

Итог по сумме вышел такой:
Поршни с доствкой в Минск вышли 520$
Форсунки Hitachi 6шт 1000$
ТНВД Pierburg 400$
Гильзовка блока 530$
цепи ГРМ febi 800$
Прокладки, сальники, герметик, масло, маслоотделитель 800$

Пока обкатываю, мотор работает ровно. Первый раз уже заменил масло проехав 1600км.Масла не сожрал ни грамма. Что будет дальше, увидим) Всем Добра и никаких задиров, а то дорого все это))